1958年，三輪車管理處．1979年，三輪車服務公司。---瀏覽器上打上-看最新更新---

    1983年，“三輪”旅遊服務公司。

    1988年，“三輪”實業公司。

    “三輪”實業公司的發展軌跡看起來好像是一段更改名字的路程，當然，誰都知道，改名隻是一個表麵現象，從改名這一表麵現象中，不難看出整個時代的發展和進步。

    不用懷疑，五十年代成立的三輪車管理處，隻是一個合作社性質的部門，形式上和過去的車行大同小異，三輪車工人向管理處租車，除了交一筆押金之外，每月上交一定的租金，還有利潤按比率上交，這些都和從前的車行差不多，但是又和從前的車行有著本質的區別，過去的三輪車夫、人力車夫生老病死是無人過問的，現在則不同了，管理處是集體所有製性質的，所以所有歸屬管理處的工人都有了依靠，再不用為生老病死擔憂。

    所有的三輪車是在公私合營時歸屬於公家的，按理說管理處及後來的公司的規模要比從前的車行大得多，但是因為幾十年來，其他各種交通工具的發展進步，三輪車的總數連年銳減，現在歸屬“三輪”實業公司的，總共大約在二百輛左右，另外還有一部分車是歸屬於幾個街道辦事處的，兩數相加，不超過三百輛車。

    這個數字，和人力車比較興旺的1951年前後相比，是不可同日而語的了。那時候蘇州的三輪車最高數達到近六千輛，那種陣勢，也是一去不複返了。

    在50年代初期，由於當時的公共交通事業還沒有開始發展等原因，人力車、三輪車的數量達到了頂峰。以後隨著公共交通事業的發展和社會的進步，三輪車、人力車的數量逐漸減少。到1958年，最後一輛人力車，即黃包車也進了博物館，三輪車的總數從近六千輛減到兩千輛左右，這應該說是正常的。但是到了1966年，卻出現了一個極不正常的大變化，幾乎在一夜之間，所有的三輪車統統被砸光、燒光，被斥之為資產階級壓迫剝削勞動人民的工具的三輪車從此不許在世麵上出現。三輪車工人紛紛轉行，各奔前程。一直到70年代以後，又漸漸地恢複起來，但是回頭看50年代，那些數字也就像天文數字一樣，永遠是可望而不可及的了。三輪車的銳減當然和出租車的發展等都有關係，但是1966年的那場大火是一個直接的也是相當關鍵的原因，這是不用懷疑的。

    進入了90年代，三輪車似乎又出現了回升的兆頭，現在除了有歸屬的近三百輛車以後，又有了一批沒有歸屬的被稱之為“野雞車”的無證車，這些車的數量上升是比較快的。

    但是，盡管如此，蘇州的三輪車要恢複到從前的狀況，那是永遠也不可能了。

    縱向的比較，是今不如昔，但是如果作一個橫向的比較，則蘇州的三輪車又可以說是生命力比較強的，在偌大的上海，如今隻剩下三、四十輛三輪車在作最後的努力。

    這種頑強的生命力，是和蘇州的地方特色分不開的。

    其實，在“三輪”實業公司的業務中，這二百來輛三輪車隻是其中極小的一部分，大家心中都明白，不管地方特色有多麽大的力量，也不管三輪車有多麽頑強的生命力，三輪車的銳減，是不可阻擋的，有朝一日，終會少到難以維持一個公司的經營，所以，“三輪”實業公司早已經另辟蹊徑，另謀發展了。

    短短幾年，“三輪”實業公司迅速地發展起來，成為全市一家有相當實力相當名氣的公司，現在的“三輪”公司，已經擁有豪華商場、星級賓館、出租汽車公司以及一係列配套服務係統，開辟國內旅遊長線和市內旅遊項目，並可為外賓、外地遊客提供食、宿、玩、購等一條龍服務，公司現有職工已達一千一百多人，大型客車二十多輛，中型麵包車十多輛，小轎車二十多輛，還有就是二百米輛三輪車，其中機動三輪車十多輛。

    以這樣的規模和陣勢，已經有人有意向，把“三輪”公司改為“三輪”集團，這個集團，也就是交通旅遊業的托拉斯了。

    雖然三輪車出租這一項業務，在“三輪”實業公司來說，已經不是主要的經營項目，但“三輪”公司目前不會停止這一項業務，這不僅僅因為三輪車是他們打天下的根基，還有許多原因，決定了“三輪”公司不可能丟掉三輪車的隊伍。

    對一個地方來說，建設新城市，投資新項目，開辟新業務，無疑是最重要、最關鍵的，而在新建設的同時，保持和充分發揮自己的傳統和特色，也是同樣重要的，這個道理眾所周知。

    那三輪車算不算這個城市的特色呢，回答是肯定的。

    這並不等於說三輪車是蘇州獨有的，事實上三輪車在中國是相當普遍相當普及的，但是蘇州的三輪車，也確實有它的與眾不同之處。

    現在回想起來，當初排斥人力車，堅持以轎為主的理由，現在恰恰成為三輪車繼續存在的有利因素。

    其一，街道狹小，此為小城特色。許多小街小巷汽車進出困難，而三輪車則要方便靈活得多。

    其二，城市小，路程短，即使是人力踩踏的三輪車，從南到北，也用不了很長時間，所以蘇州的三輪車絕大部分還是人力踩踏，有許多大中城市，紛紛在人力三輪車上加上一隻發動機，使之成為機動三輪車，目的當然是要加快速度。

    其三，三輪車盡管車輪滾滾，卻是無聲無息，好像唱著一首無聲的歌，和小城平和安詳的氣氛、淅淅瀝瀝的小雨是十分協調的，一旦裝上發動機，“突突突突”的噪音加入城市噪音合唱團，不知又要增加幾多分貝，所以蘇州的三輪車，至今還沒有變人動為機動。

    其四，作為旅遊特色的交通工具，三輪車雖然對本土同胞沒有什麽大的誘惑力，但對於一些外國旅客，尤其是一些回大，陸觀光探親的台胞和港澳同胞以及其他海外僑胞，也許還是在四五十年前坐過三輪車，如今久別重逢，自是有格外的興趣。

    其五，雖然數量不大，但多少也能解決一部分人的就業問題。

    其六，三輪車的業務雖然不大，但畢竟還有一部分經濟收入，“三輪”公司現在養著相當數量的退了休的三輪車工人，他們的費用，就是從公司這兩百輛車的管理費中開支的。

    其七……以此說來，三輪車還真是大有繼續存在的必要，甚至不妨再加以發展。

    其實不然，三輪車畢竟是一種舊時的落伍的形象，尤其是人力踩踏的三輪車，給人的感覺確實是有些陳舊了。所以現在有關部門是有明文規定的，現有三輪車的總數，不能再增加，在調整方麵，隻能以舊換新。

    一方麵是嚴格控製，另一方麵，大量的農民湧入城市，無數的盲流東奔西竄，山上下來的人要找飯碗，不願意拿死工資的人要出來尋活錢，其中有相當一部分人把眼睛盯在為數已經不多的三輪車上，這樣就形成了僧多粥少的局麵。

    巴豆正是在這種僧多粥少的局麵中，作出決定的。

    巴豆沒有跟任何人說起他的打算，包括毛小白癩子和毛宗偉。巴豆為什麽偏要走這一條路，難道僅僅是南洲賓館門前的那一點啟示和誘惑嗎?也許是，也許不是，或者不僅僅是，一切現在還很難說。

    巴豆到“三輪”公司去，找到公司的三輪車隊辦公室，巴豆走進去，看到裏邊有三個人，一男兩女年紀都在四十歲出頭一點。

    看到巴豆進去，男的問：“你找誰?”

    巴豆說：“我找三輪車隊的負責人。”

    那男的說：“你有什麽事情?”

    巴豆說：“你就是負責人吧，怎麽稱呼?”

    旁邊一位女同誌說：“你有什麽事就說吧。”

    巴豆正在猶豫，外麵走進幾個人來，巴豆看他們像是三輪_車工人，隻見他們走到旁邊的一位女同誌那兒，那女同誌拿出一些三輪車的發票給他們，他們拿了，粗粗地數了一下，回頭和這邊一男一女說話，他們稱男的為丁主任，稱女的為趙書記，巴豆都一一聽在耳朵裏。

    幾個三輪車工人走了後，辦公室的三個人見巴豆還站著，就說：“你有什麽事情，說好了。”

    巴豆拿出煙來，兩個女的都不抽，丁主任接了，說：“你是哪個單位的，沒有見過你。”

    他們對巴豆的身份猜測了一會，猜不出巴豆是做什麽的。

    巴豆說：“我想打聽打聽，做三輪車的事。”

    丁主任和趙書記交換了一下眼光，趙書記說：“你要做三輪車?”

    巴豆說：“我打聽打聽。”

    丁主任問：“你原來是哪個單位的?”

    巴豆頓了一下，沒有馬上說。

    丁主任和趙書記又對視了一眼，他們已經明白巴豆的身份了。

    巴豆說：“其實我不說你們也知道的，對不對，像我這樣的人，好像隻有來找你們幫忙了。”

    丁主任說：“現在要想做三輪車的人很多，可是車子卻隻有那一些，不能擴展，沒有辦法的。”

    趙書記也說：“現在外麵的野雞車多起來，沒有人管理，出了事情就找到‘三輪’頭上，有許多根本不是我們‘三輪’的車。”

    丁主任說：“我上次開會時提出來的，其實這些車子都可以歸到我們這裏，這樣便於管理，亂子也會少一點，其實那些做野雞生意的人，他們倒也希望有個單位落實下來，省得一天到晚提心吊膽，隨時可能被抓被罰的。”

    趙書記說：“你開會時提出來，他們怎麽說?”

    丁主任說：“不要提了，現在你也知道，幾家搶呢，市裏也決定不下到底給哪家。”

    搞票務的女同誌插嘴說：“三輪車歸我們管．理所當然麽，有什麽為難的。現在的領導，別的不會，搞平衡倒是有本事的。”

    巴豆站在一邊聽他們談到自己的事情上去了，但一時又不好打斷他們，隻好又給丁主任發了一根煙，丁主任接了煙，才想起巴豆還在等下文，丁主任說：“你這位同誌，隻好抱歉了，不瞞你說，我們現在，多少人等著車子呢，有的人是派出所介紹來的，也有托了人情的，要來租一輛車，可是實在沒有車子了，二百輛車子全部放出去了。”

    巴豆說：“沒有其他辦法了?”

    丁主任搖搖頭，歎了一口氣，說：“沒有了。”

    巴豆問：“既然需要車子，為什麽不增加一些呢?”

    丁主任說：“有規定的，在現有基礎上，不能再發展了，最多隻能以舊換新。”

    趙書記看看巴豆，說：“你再去找找其他門路吧，做三輪車，恐怕比較困難的。”

    女票務說：“除非你去做野雞車。”

    趙書記看了女票務一眼，說：“你也是的，給人家出這種餿主意。”

    女票務笑起來，說：“你當真啊，他們這種人，根本用不著我來幫他出什麽主意的，喂，你說是不是?”

    巴豆笑笑，說：“我是需要幫忙的，隻是沒有人肯幫我，我運氣不好。”

    女票務說：“我們肯幫你的，可惜我們沒有能力。”

    丁主任說：“不要多說了，多說也沒有用的，現狀就是這樣，我們沒有力量改變的。”

    趙書記看巴豆的樣子，說：“或者你把名字地址留下，如果有了車，我們通知你。”

    丁主任說：“哎呀，你不要多此一舉了，明明知道這是不可能的，還要叫人家白等，還是說說穿的好，省得人家吊心境。”

    巴豆雖然知道沒有希望，但對這幾位車隊領導倒是有了一點好感，他們雖然沒有幫他解決問題，他們的為人巴豆覺得很正直，一點沒有因為知道巴豆是山上下來的而歧視他，他們是平等待人的。

    巴豆說：“你們幾個人，看上去年紀都差不多。”

    女票務說：“我們都是建設兵團的，老插青了。”

    巴豆也已經猜想到他們一定插過隊。

    女票務又說：“你呢，看上去也和我們差不多年紀，是不是也插過隊?”

    巴豆點點頭，沒有詳細說。

    女票務高興起來，說：“你們看，現在，再往後，都是我們老插青的天下了。”

    丁主任和趙書記都笑起來，丁主任說：“你想得美。”

    女票務說：“怎麽不是，你算算，我們公司現在有多少老三屆的，比率很大的。”

    丁主任說：“這倒是的，我們公司四個頭頭，有兩個是老三屆的，不少了。”

    巴豆插嘴說：“你們公司現在外麵名氣很大了，恐怕三輪車隻能算是小小的一部分了。”

    丁主任說：“是的，不過你不要小看這一部分業務，還少不了呢，我們車隊每年的管理費，大部分用來開支退休工人的費用。”

    女票務說：“我們這一個大包袱，不知什麽時候才能甩掉呢，去年一年的醫藥費就用了十幾萬，今年下放戶舊居動遷，又是三十幾萬，隻好貸了款付錢。”

    巴豆說：“退休的三輪車工人數量不小吧?”

    丁主任說：“說多麽也不能算太多，反正現在一個在職的三…輪車工人要養兩個退休的，其實工資開支倒是有限的，主要是生病，這些老工人，年紀輕的時候做過了頭，一旦歇下來，要麽不生病，要生起病來多半是大病，一住院就是幾千幾千的。”

    巴豆說：“這倒確實是個包袱。”

    丁主任說：“包袱再大再重我們不怕，我們隻要上麵放得開一點。”

    趙書記說。“現在做點事情真是不容易，比如我們想把野雞車歸到我們公司，這樣我們車隊的經濟效益就更好了，包袱對我們來說也就輕得多了。”

    他們你說一句我說一句，好像根本不知道巴豆是來求職的，巴豆好像成了上級來的領導了，最後女票務笑了起來，說：“我們是不是找錯了對象，說給他聽，有什麽用。”

    丁主任說：“我又不是說給誰聽的，我是自己說說的，誰來都可以聽聽，我又不指望誰能幫我們解決這個問題。”

    巴豆看看時間不早，就告辭了，臨走時，丁主任說：“你要是願意，可以留下你的名字和地址。”

    趙書記笑他：“你這個人，剛才我說要留，你又說我不切實際，現在你怎麽又要人家留下呢。”

    丁主任說：“都是插兄，能幫的總要幫幫的，對不對。”

    巴豆心裏很感動，他說：“今天碰到你們，雖然辦不成，還是很感謝你們的，既然車子這麽緊張，我就不留名字了，不給你們添麻煩了。”

    女票務說：“你這個人，那你不是自來一趟麽。”

    巴豆說：“沒有自來，我今天收獲很大的。”

    巴豆說的是真心話。

    巴豆從“三輪”公司碰壁而歸，他並沒有很失望，這也是他預料之中的，這一次去，他隻是去摸一摸底。

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