2oo4年6月6日下午13：2o北京金港汽車公園所有2ooocc組的賽車都停在賽道上準備進入熱身圈的起步。

    不同於前兩站的是這一站隻有21輛賽車有一輛沒有報名參加本站比賽的還有兩輛在排位賽的時候引擎出現故障幹脆退出了比賽的。

    熱身圈正式開始大家都保持著很慢的車在賽道上呈z型左右扭曲著前行盡可能使得車胎在這僅有的一圈熱身圈裏熱起來。

    一邊跑著石磊一邊仿佛漫不經心的對著耳麥說到：“如果比賽的時候有車手搶跑會是什麽樣子的處罰？”

    顯然負責跟石磊聯係的人一愣但是還是很快給出了答案：“一般是罰時十秒到三十秒不等或者罰經過維修站一次！”

    石磊聽完略有些失望的說：“我記得以前我看過一次f1的比賽是哈基寧還是誰的搶跑了之後第一圈被當成暖胎圈所有賽車回到起點重新車而比賽的長度也減少一圈。難道netbsp;“哦你說的那種情況是有賽車明顯搶跑就是不需要用電子傳感裝置就能肉眼明顯看出的搶跑一般來說賽會會讓所有車手多暖胎一圈然後從第二圈開始車。”

    石磊心裏有數了臉上露出奇怪地笑容：“好的。謝謝你我明白了。”

    “石石。你不會打算搶跑吧？我跟你說即便是明顯地搶跑所有賽車從第二圈開始車搶跑者也依舊會被罰時的。”

    石磊暗暗一笑嘴裏卻說：“這種明顯看出來的搶跑一般會被歸咎於選手的失誤而不是蓄意搶跑吧？所以處罰幾乎都會是最輕的？”

    對方很是不理解石磊的想法但是還是老老實實回答：“嗯一般如果賽會決定從第二圈開始車那麽搶跑者多半是會受到十秒的罰時到比賽結束的時候直接把成績加上十秒就行了。”

    “好的。我明白了！麻煩你告訴所有人我會搶跑的！”

    維修站那邊一下子震驚了所有人都聽到了從對講設備裏傳出來地聲音大家都不明白石磊究竟打算幹嘛這跟之前他敘述了半天的車隊戰術根本不搭界。

    可是小豬卻很意外的露出了笑容他已經明白了石磊的思路。就在昨天他對於石磊所說的戰術還有點兒不以為然雖然沒反對但是心裏總覺得有什麽地方不對勁的但是卻又說不上來。現在聽到石磊說他打算搶跑。反倒是明白了石磊的意圖的確如果能夠讓比賽從第二圈開始車那麽石磊的戰術安排就好像成功的可能性更高了。本來車隊還想跟石磊多溝通溝通可是小豬這個技術總監卻阻止了他們擺擺手說：“讓他自由揮吧這小子經常會帶給大家出乎意料地答案的既然覺得他是天才。就給他更多的自由空間！”

    這下所有人都麵麵相覷也不知道小豬又是哪根筋不對了但是技術總監也這麽說了而且嚴格說來石磊的作為他們根本就沒有足夠的權力過問也隻好作罷了。

    暖胎圈很快結束二十一輛賽車各就各位等待時間的到來以及賽會的車信號。

    可是。就在第一盞燈剛剛熄滅的時候石磊地17號賽車突然就往前滑動了雖然房車賽的賽車都有倒檔石磊很快的將賽車退了回來就好像剛才是他的一個不經意的小失誤讓賽車滑動了一般。但是賽會立刻亮出了黃旗。信號燈也就停住了不再繼續熄滅。

    隨後車手們接收到指令。進行第二圈的暖胎圈同時比賽從33圈減少為32圈從第二圈開始車。

    等到所有賽車再次按照暖胎的標準規範一一回到起點的時候石磊突然搖下了車窗對著身體側後方地778車隊的盧家俊很奇怪的笑了笑。

    雖然賽車的設置都是從外邊是無法從車窗看到裏邊的動靜地但是從裏邊卻能很清楚地看到外邊的任何細節盧家俊顯然看見了石磊對自己地笑容而且那個搖窗的動作實在太過於囂張了他無法不注意到。盧家俊很清楚石磊是斷然看不見車內的自己在幹嘛的那麽他這奇怪的笑容是為了什麽呢？唯一的解釋就是他又有什麽陰謀詭計第一站也是在這個賽道上吃過石磊的虧的盧家俊心裏不禁就打起了鼓心說這個小子不會又有什麽勾當對準了自己吧？

    想著想著盧家俊不禁就格外的小心翼翼起來！

    賽會出了車的信號三盞信號燈逐一熄滅排在位的石磊按照在此之前他們的戰術安排毫不猶豫的直接把車子向右傾斜著就開了出去擺出一副一開始就要把自己送到外道上去的感覺。

    原本就嚴重神經過敏的盧家俊一看到石磊的舉動完全就沒辦法理解了。

    杆位車的確有很多的小技巧但是像是石磊這樣直接去搶別人的賽道完全置自己的內道於不顧的態度卻是前所未見。要知道就算是在賽跑的比賽當中也沒有人會寧願跑去外道卻把內道讓出來的更何況賽車這種一個杆位就很有可能直接把冠軍納入囊中的比賽？無論從哪個角度來解釋石磊的舉動都是不合理的加上他之前莫名其妙的滑輪搶跑很讓人懷疑是不是石磊的賽車調教上出了什麽小問題而之前沒有被現地。

    想到如此。盧家俊就不禁有些猶豫不決不知道是該猛然加趁機別到內道去越石磊呢。還是老老實實跟在石磊後邊但是由於石磊第一站比賽就可以說已經給盧家俊留下了足夠的陰影而且在上一站上海站地比賽裏他也是讓出了自己的杆位幫著自己的隊友逼了後邊盧家俊兄弟倆很長一段路搞得盧家俊根本就不敢老老實實的跟在石磊車後。

    他最後的選擇在一瞬間決定車頭左打就想強行從左邊的內道別過去。

    可是另一輛雪鐵龍富康卻以更為迅猛的度衝了上來而且從盧家俊的側後方看去。1號車好像很有點兒破釜沉舟的感覺讓盧家俊心裏一個咯噔……

    難道真的是石磊地賽車出了問題所以他故意用這樣的方式希望自己做出左行車的決定然後讓他的隊友棄卒保車把我的賽車撞出賽道從而製造車的混亂讓石磊的賽車一往無前從一開始就確立其他賽車沒有可能追上的優勢？----盧家俊的心念疾閃典型的猶豫不決了。

    按照常理這是地確有可能的石磊的賽車如果真的出了問題那麽他現在的這種策略就等於是把空門留給了第二位車的盧家俊。而盧家俊如果左行身後的賽車撞上他就是完全合法的至少在賽會方麵是沒有可能對威霆車隊做出追加處罰地鬧得不好的結果就是石磊在前邊一路狂飆而18號車跟盧家俊的車撞在一起引起大範圍的混亂從而確保了石磊的賽車在前邊能夠如同真空一般的快跑。一圈下來基本上就能確立整場比賽的勝利。

    現在唯一的問題就在於盧家俊認為石磊地賽車是否真的出了問題。

    可是從石磊的車來看他的賽車如果沒出問題他斷然是不會莫名其妙的搶跑地那個搶跑根本就不是正常地技術失誤了而是徹頭徹尾的賽車刹車係統性能方麵地問題。可是。這種小滑動通常很難對賽車的正常行駛造成太大的困擾但是如果身後緊跟著一輛隨時試圖越的賽車的時候就很有可能被對手抓住一丁點兒的失誤完成越。

    那麽石磊的表現就得到了解釋。威霆的兩輛車之間就是達成了協議。棄卒保車想在車階段製造一場大規模的混亂。使得石磊策馬狂奔把優勢盡可能的擴大至少不給對手任何貼近他的機會。8o公裏的比賽說實在的也就是轉瞬即逝如果一開始被一場混亂拉開了十秒以上的差距後邊想追上幾乎就是癡心妄想了更何況威霆車隊的賽車表現出來的直道能力顯然比778車隊的東風悅達起亞要好的不成樣子了。

    心念急轉之下盧家俊做出了他認為最為正確的決定而恰恰落入了石磊布置的圈套急急忙忙回盤跟在石磊的車後老老實實的在外道開了出去。

    這段話說起來很長似乎想了很長的時間可是對於盧家俊這種職業車手而言也就是本能的下意識的反應前後不過零點幾秒而已更多的憑借的不是腦子裏的思考而是身體和習慣的本能反應而已。

    但是零點幾秒對於平均度過一百二的ccc賽車運動而言特別是在起步階段就足以影響一兩個車身位的距離。

    也就是盧家俊左打方向盤又迅回盤的過程原本排在第三的18號車就如同離弦之箭一般火向前衝去。在他的前方沒有任何車輛的阻擋完全是個空駛的狀態。本來應該擋在他身前的石磊都已經轉到偶數位車的車道上去了還有什麽能夠阻擋18號賽車良好的加能力的呢？

    石磊似乎不慌不忙一般車並沒有如同他駕駛的雪鐵龍富康一貫表現出來的加能力反倒是猶如閑庭信步一般最初的加極為的緩慢。

    這就給了18號賽車一個最好的機會猛地前衝的過程中直接就衝到了領先石磊的賽車大概一個車位的距離。

    這個時候石磊才仿佛大夢初醒一般迅回盤搶回了內道緊跟在自己隊友的身後。

    這是前兩排車的四輛賽車之間的一個小小的計謀以及換位對於身後其餘的十七輛賽車造成不了太大的影響他們無論前邊的賽車如後都必須小心翼翼的僅僅考慮自己的賽車而考慮不到如何越前邊的賽車主要是車流一下子湧出來前後賽車奔跑造成的氣流迫使擠壓著他們讓他們隻求守住自己的車位而不敢想太多的心思。

    這裏插一句並不多餘的話排車以及杆位的爭奪絕對不僅僅是那大半個車身以及一個內道之間的差距中後部的賽車要承受更多的來自其他賽車起步之後帶來的強烈車流越往後的排位就要承受更多的雜亂氣流一輛賽車或者兩輛賽車的氣流對其他賽車的影響不大可是二十多輛賽車一起出那情景就不是說大半個車身位的差距了。這就是排位賽對於車手極為重要的原因一個良好的車位鬧不好就是直接決定整場比賽收益的最終名次越是在賽程短以及低排量的比賽中排位賽的重要性就越強。

    所以說石磊和盧家俊之間的勾心鬥角雖然看起來極為慘烈但是也僅僅局限於頭兩排的賽車因此會被影響到成績揮罷了對於第三排往後車的幾乎是不可能從這閃電般的爭鬥之中撿到什麽便宜的。氣流的影響加上本身排位的劣勢使得他們隻能老老實實去選擇守自己的位置。當然也會有說車時的排位特別靠後的選手卻在車的時候一下子就把自己的排名提高三到五位的但是一來那可能是因為車時的混亂導致的結果二來這種情況一般隻會生在一流車隊的賽車由於特殊原因在排位賽上成績特別差導致排位特別靠後因此在決賽車的時候他的賽車性能比起他周圍的賽車實在是要好太多從而就能一舉越好幾輛賽車。但是在排位賽基本真實反應與賽車手的成績和賽車性能的大前提下這種情況還是很少會生的。

    就像是看f1的比賽如果是舒馬赫或者當年還在邁凱輪的萊科寧這樣的車手排位賽成績很糟糕的時候排在了十名開外的成績但是往往一個車他們就能進入前八的積分爭奪戰甚至於進入前五的好排名完全是憑借法拉利和邁凱輪這兩個車隊賽車的強悍實力而跟舒馬赫以及萊科寧這樣的車手沒有特別大的關係。沒辦法周圍的賽車生就是比他們差了一個檔次他們搶出一些位置也是正常的。而像是米納爾迪這樣的車隊即便是塞納重生駕駛他們的賽車在十名以後車也基本上沒什麽可能性在車階段就連續越好幾輛賽車硬件條件不允許水平再高也是枉然。（m.101novel.com）