剛才還是瞬息萬變的歡呼和雷鳴現在卻變成了哄堂大笑看著石磊戴著頭盔很的幫助工作人員一起將賽車推回到稱重區大家都樂不可支。

    這樣的情形從前也並不是沒出現過以往的比賽裏也聽說過有人在完成比賽之後卻突然爆胎的。別說爆胎衝過終點之後爆缸的都有。但是親眼看見和聽到傳說絕對是兩個概念更何況石磊的爆胎大家都很清楚是他在最後一個彎道的時候已經把賽車的機能揮到極限所致。這樣的效果一出來就非同凡響了。

    由於還要參加頒獎典禮石磊算是真正的一點兒休息時間都沒有這邊下了領獎台那頭就一路小跑回到維修區鑽進了雷諾方程式的賽車之中。

    全場的觀眾都跟著石磊的屁股後頭為他加油助陣很多人都在幻想石磊在雷諾方程式挑戰賽裏也能像在房車賽裏擁有讓人癡迷的表現。可是也有一部分相對理智的觀眾提出了不同的意見：“方程式比賽絕對不可能出現漂移之類的純技術動作更多的還是比誰的失誤更少。如果是長距離的比賽還有些車隊策略什麽的這種短距離的比賽除了那些擁有兩三個車手的車隊還有點兒策略之外像是石磊這樣一個人參加比賽的根本就沒什麽策略可言了。隻希望石磊能跑出好點兒的成績就行了。”

    這話說的倒是也沒錯於是聽到這些議論的觀眾也理智了起來暗暗為石磊鼓勁希望他能從二十二名車追進前十名。這樣其實已經足以充分的說明石磊地技術失誤非常之少了。

    二十二輛賽車齊齊亮相一起停在車區。等候賽會宣布暖胎圈的開始。

    主席台上地也不知道是個什麽人唧唧歪歪說了一大通讓人聽完昏昏欲睡的話無非就是感謝人民感謝黨感謝天感謝地感謝讚助商。感謝所有參加比賽的車手真不知道這幫人哪兒就有那麽多感謝致辭搞得就像是言人拿了冠軍似的。

    終於宣布比賽正式開始之後二十二輛車緩慢的紛紛車。在賽道上呈之字形緩緩前行。這次石磊也沒顯得有什麽特殊地老老實實的排在最後一位走著大之字盡可能的把胎紋磨得平一些。

    晴空萬裏大家用的都是硬地胎全直紋沒有橫切紋地那種這種胎能夠獲得最小地摩擦力獲得最大的前進動力。方程式賽車的胎通常分成三種。硬地胎----也叫幹胎雨胎---也叫濕胎還有一種則是介於兩者之間的半幹胎。硬地胎全部由直紋構成跟地麵的摩擦力最小天氣晴朗的時候使用最好。而雨胎則周身橫紋。胎麵上的紋路跟我們平時所見的普通車輛的胎更相似一些。通常在雨戰地時候使用這是由於雨天路滑。輪胎的摩擦力可以有效的增加賽車的抓地力。半幹胎則是半個胎麵上是直紋而另半個胎麵上是橫紋。半幹胎使用的最少多半是在天氣預報有雨但是在比賽開始之前還沒下下來地情況下使用地。由於國際汽聯現在對於輪胎的使用是規定一場比賽隻能使用同一套胎而以前則是允許開始地時候使用幹胎等到突然下雨了車手可以選擇更換雨胎的。那會兒基本上很少有聽說半幹胎的概念因為用不上。可是現在不同了隻能使用同一規格的所以半幹胎才偶爾能夠聽說被使用。

    一圈過後每輛賽車都老老實實停在屬於自己的位置上石磊也不例外停在了最後一個位置上。

    即便石磊是停在最後一位的可是全場的大部分觀眾都還是在為他鼓勁這弄得其他車隊的車手很是鬱悶心說這比賽不是他一個人在跑吧？就算他才是真正的杆位獲得者可是我們難道真的就比他差那麽多？

    當然這也隻是心裏想想而已真要說起來他們對於石磊剛剛那場房車賽上的表現也是有目共睹的自忖自己也做不到那樣一般來說十圈的比賽杆位車如果自己不出現重大失誤想要守住冠軍真的不是什麽難事。像是石磊這樣第三名車卻能利用非常規的賽道技術拿到最終的冠軍的真的是比較少見了。其實最關鍵的地方不在於石磊過了兩輛車在任何賽車比賽之中車都是再普通不過的事情了。關鍵在於那兩名被石磊越的賽車並沒有任何的失誤甚至於在石磊的激下他們揮的比自己的正常水平還要好而石磊卻依舊能夠做到最後的冠軍這種意義就完全不能同日而語了。

    三盞信號燈逐一熄滅比賽正式開始……

    比賽的一開始就是一場史無前例的混亂除了前三排沒有受到太大的影響之外其餘的車手幾乎都不同程度的受到了不小的影響大家都在爭先恐後的想要在比賽開始階段就搶奪一個更好的位置於是不管車位置的好壞都奮勇爭先一個個加足了油門使勁兒往前衝去。

    石磊的反應最奇怪他最後一位車加上杆位被剝奪按說應該是那個最著急的卡到比賽開始了應該猛地往前衝才對。

    可是在所有觀眾的眼裏石磊卻好像是心思沒放在比賽上等到幾乎所有的車都已經動了並且前邊顯然亂成一團他才不慌不忙的起了步。

    而實際上石磊也的確如此他心裏想的是反正剛才的房車賽已經拿了冠軍了這場比賽無非是為了增加比賽場次以及用實際的比賽來對他的方程式賽車的駕馭練兵的沒必要跟大夥兒一起搶好歹也是幾百萬地車呢蹭著碰著都不好。於是才故意慢吞吞的起步。

    可是沒想到地是一開場就混亂到這種地步。前邊的車雖然沒有什麽明顯的追尾碰撞但是由於大家都在拚命的想要往前擠幾個位置又要防止別的車撞著自己於是搞得場麵地確是混亂不堪直接使得有幾部車很奇異的就滑出了賽道。

    石磊的小技術在這樣的混亂局麵麵前顯得特別地有優勢。他又拿出自己以前開著那輛小奧拓在濱海市地馬路上在車流裏穿梭的操作來了在看上去密不透風開的歪歪扭扭的賽車之間自由的穿行居然讓他很是離奇的離開了混亂危險區域之後。把自己的名次提高到了第十三位。

    換句話說。石磊一上來就連續越了九輛賽車雖然這其中有三輛都是自己把車橫到了賽道之外哪怕是後邊的人不開車走路也能過他們。

    進入彎道之後前邊的賽車還是很擁擠加上最初地幾個彎道都是大角度的彎道賽道的寬度也比較大石磊趁機憑借自己對於刹車點良好的判斷和控製。一舉又越了兩部賽車。

    一圈過半石磊很是神奇的把自己地排名從最後一位提高到了第十一位整整越了十一輛賽車。

    賽場再次沸騰起來雖然在這種二十圈不過八十來公裏地比賽裏最後一位車的石磊斷然是不可能取得太好地成績了。但是看到石磊半圈就越了十一輛賽車。這幫剛剛就為石磊激動了好半晌的觀眾們自然又瘋狂了起來一個個自的全都站了起來。揮舞著雙臂齊聲呐喊石磊的名字。

    其他的車手被這整齊劃一仿佛有人領喊似的叫聲嚇得不輕無論是他們其中的誰甚至於在電視轉播裏觀看車王舒馬赫這些人的比賽也沒見到過出現這樣的場麵真的讓人很是懷疑石磊是不是花錢雇了很多人在台上領喊可是這也不是春節聯歡晚會啊不是說進場的人都那麽配合的如果把每個觀眾都打點到那得花多少錢啊？估摸著隻有殘廢才會幹這種事兒了！

    石磊卻是聽不見的他現在心裏隻有一個目標那就是前進前進再前進爭取跑出更好一些的成績來具體多少名無所謂他隻是要盡可能的向這個世界展示他的實力他要讓賽會知道即便把他放在最後一位車他一樣能夠取得讓人側目的成績。

    石磊現在就仿佛有兩種模式一種是平常的模式那時候無論你說什麽哪怕聲音很小他也會很敏銳的聽見。可是一旦他進入另外一個模式也就是全神貫注比賽的時候估計你在他耳邊丟個炮彈隻要氣浪不把他炸飛他都不會有什麽感覺的。

    場上二十二輛車經過了三圈之後已經有三輛退賽了幸好都不是在場內進行的碰撞因此賽道上倒是也沒有什麽碎片。

    賽程過半的時候石磊依靠良好的連續彎能力再次越了三輛車排名上升到了第八位。按照正常的比賽的話他現在已經是能夠拿到積分的名次了。

    不過接下來的比賽就顯得艱難了許多前邊的七輛賽車都屬於引擎以及其他的方麵相對出色的否則也不會在排位賽的時候跑出好成績了。對於石磊而言目前他的賽車是沒有太大的優勢的即便是經過小豬的調校車子本身的能力限製了小豬的能力石磊就算有通天的本事也無法跑的更快了。

    由於前方車輛的阻擋石磊在這十圈的比賽裏甚至沒有任何一圈跑出了他排位賽的成績統統都在一分三十八秒以上這讓周圍一直為他呐喊助威的觀眾們多多少少感覺到有點兒失望。

    石磊自己也有些失望他看到了賽車的不足。倒不是他自己技術上有什麽問題而是賽道和賽車本身給予了他太大的限製。他開始現這種集團式的比賽跟街頭的賽車有著天壤之別。在街頭飆車的過程中真的是可以憑借良好的技術控製整場比賽的隻要一開始能夠搶占一個很好的車位置後邊憑借技術真的就能夠做到控製比賽的程度。

    可是在方程式賽車裏似乎賽車本身才是決定一切的因素這種現多少讓石磊感覺到有幾分失望。在繼續往前疾馳的過程中他開始想起f1的那些車隊說起來有十一支車隊在比賽實際上有競爭力的不過那麽兩三支罷了。

    前兩年一直都是法拉利、邁凱輪以及寶馬威廉姆斯車隊三雄並立雖然偶爾能夠看到小車隊登上領獎台但是整個年度的比賽還是基本由這三支隊伍控製的幾乎鎖定了前三名。

    而這兩年威廉姆斯似乎式微了但是雷諾車隊異軍突起依舊讓f1保持了三足鼎立的態勢。其他車隊通常隻要能夠獲得積分就已經是一件很讓人欣慰的事情了想要對這三支隊伍形成威脅那無異於天方夜譚。

    真的一切就是由賽車決定的麽？如果把舒馬赫和哈基寧丟到豐田或者米納爾迪這樣的車隊去他們還能如此堅挺的幾乎每站都登上領獎台麽？或者說他們甚至還能否獲得積分呢？

    石磊突然現即便是要進入f1似乎真的就隻有一條路必須進入豪門車隊如果去的是普通的車隊那似乎也沒有什麽意義。

    恍然之間石磊似乎明白了些什麽！（m.101novel.com）