下午就沒有這麽輕鬆了從兩點十五分開始將會是第一階段的排位賽的比賽。

    澳門格蘭披治大賽f3比賽的排位賽采用的是國際汽聯製定的f1方程式比賽2oo3年之前一直采用的排位賽規則也就是在第一階段的排位賽之中所有賽車可以采用輕油來完成一個計時圈的比賽這次的排位賽成績被用來決定第二天正式排位賽的出場順序。也就是說在第一階段排位賽的計時圈裏表現更出色的車手可以獲得在第二天的正式排位賽裏更靠後的出場順序。

    而第二階段的排位賽也就是正式排位賽必須搭載比賽用油完成一個計時圈的比賽。也就是說在這次的排位賽之後賽車用油將會被賽會稱重確保正式決賽的時候車手也是用剩餘的油進行比賽。

    周六是沒有任何關於f3的比賽或者練習的時間的然後就是周日上午的第一階段的比賽以及下午第二階段的比賽兩個階段的成績相加得出車手的最終成績。

    排位賽的方式是車手從維修區出經過大半個整圈的暖胎圈之後回到起點不用停車起步直接從衝過起點的瞬間開始計時到一個完整圈的結束算作完成排位賽的計時圈。

    在比賽之前車手和所屬車隊要上報賽會進行統一的抽簽決定周四第一階段排位賽的出場順序。

    石磊下午去了賽場之後立刻就跟著法蘭克去了主席台那邊進行抽簽在總共二十二名車手的比賽之中。石磊抽到了第十一號簽也就是說他將被排在倒數第十一個出場。

    讓賽會比較納悶地是這個從未聽說過名字的車手居然是戴著頭盔來進行抽簽的。在此之前法蘭克也對石磊的表現表示了自己的詫異可是石磊堅持如此賽會也沒有規則規定不讓車手戴著頭盔反正石磊在抽簽的時候摘下頭盔讓賽會的人驗明正身就可以了。

    石磊沒有跟法蘭克說他隻是為了不讓那個混血小子在比賽開始之前認出自己才這麽幹的。這屬於一種惡趣味的心理。如果那個混血小子真的也來參加這次地洲際杯f3賽了那麽也一定要來參加抽簽的石磊自然就能現他。而到了比賽當日石磊和其他所有車手一起參加賽會組織的車手會的時候。再突然亮相在那個混血小子眼前估計能好好地嚇他一跳！

    抽完簽之後石磊回到維修區老老實實的呆在自己的賽車旁邊仔細的開始回憶整個賽道的全部細節再一次開始在腦海中對於整場比賽進行一個最後的複盤。

    下午兩點十五分。第一階段地排位賽正式開始石磊坐進了自己的賽車耐心等待自己的順位到來。

    前邊幾名車手地排位賽成績並不算太好。最好地一名也就跑出了兩分十八秒多的成績。而在這條賽道上最快圈是兩分十二秒八零一在去年----也就是2oo4年的比賽裏出現的是由英國車手漢密爾頓創造的。而漢密爾頓在去年的比賽裏雖然拿到了最快圈但是卻沒有拿到冠軍即便如此他還是獲得了邁凱輪的青睞雖然沒有直接將其招入隊中。但是卻也給了漢密爾頓試車地機會。

    在石磊地心目之中。他不但要拿下這站的冠軍頭銜讓那些來爭奪年度總冠軍地車手大跌眼鏡。還要捎帶手破掉這個去年才剛剛創造的最快圈。似乎隻有這樣才能讓石磊出一口前段時間如此蟄伏的惡氣！

    等到石磊出場的時候第一個暖胎圈他很是小心翼翼的進行著暖胎的運動經過了夾彎之後進入水塘的岸邊這是兩段相對短一點兒的直道但是卻很便於車手將車提高到一個比較合理的數值上。

    石磊這種比賽型的車手自然是不會放過這兩個良好的加直道的雖然法蘭克一再叮囑他在水塘北角彎要多加小心可是經過今天早晨的熱身練習石磊終於算是真正的第一次經過了水塘北角彎在他看來這個彎道之所以容易出事絕對是因為那些車手想要利用這段直道跑出最好的度卻又沒有足夠的能力轉過這個九十度的水塘北角彎造成的。

    在石磊看來他隻要敏銳的控製好車安全的過彎簡直就是易如反掌。

    在熱身練習的時候石磊就已經通過那十圈的練習對這個彎角進行了反複的測試根據最後他的分析這個彎角的最高入彎度實際上可以達到二百一十左右然後大力刹車出彎。但是很可惜由於這個數值是在他早晨的熱身練習的第十圈才最終分析出來的他也沒辦法進行另外一項測試了那就是到底是低入彎更方便取得更好的單圈成績還是用高出彎的方式取得更好的單圈成績。對於正常比賽兩個階段各自十五圈的比賽來說也許低入彎和高入彎的區別並不太大但是對於排位賽這種單圈計時賽而言就有著很大的區別了。

    如何保證在通過起點的時候車更高這就成了決定這個計時單圈最終成績的關鍵要素之

    仔細的想了想石磊還是決定采用高入彎雖然他明知道低入彎然後高出彎的方式更有利於增加出彎的度那麽在經過那段大約兩百米的直道之後通過起點的度可能會更高但是他還是決定用相反的方式試一下。畢竟這僅僅是第一階段的排位賽決定的隻不過是明天的正式排位賽的出場順序而已。

    想清楚了之後石磊地車也就通過了水塘北角彎很明顯的高入彎之後。石磊出彎的度陡然降至一百三十邁左右然後引擎出高轉的轟鳴聲衝過了起點……

    計時圈正式開始！

    已經進入計時圈之後石磊就心無旁騖了隻是全神貫注的駕駛著賽車希圖跑出更好的成績來。就算是不能過漢密爾頓去年的那個最快圈至少也要更接近一些那樣在比賽的時候才有機會打破他的這個成績。要知道往往在排位賽的時候因為是絕對輕油。並且車胎地抓地力是最強的階段因此單圈成績往往比正式比賽裏要好一些。而正式比賽裏輪胎抓地力好的時候通常是重油而等到油箱接近空了的時候。輪胎地抓地力卻又不如之前了。雖然輪胎越光滑就越容易讓車手在直道上的度增加可是對於彎道而言車手就需要更加大力的刹車。總而言之如果在排位賽都無法接近或者打破最快圈的話基本上在正式比賽裏也很難有什麽突破了。

    六點二公裏的賽道。如果按照漢密爾頓的那個最快圈來計算那麽平均時也是達到了一百七十公裏地高而石磊在經過了最長的加賽段之後。賽車的時在輕油地狀態下。已經幾乎達到了f3賽車所能達到地巔峰也就是兩百六十多邁不得不說石磊真的是把賽車跑到了極限了。

    對於這樣的成績石磊並不是特別的滿意他原以為自己應該能跑出過兩百七十邁的極來的。

    計時圈很快過去了石磊的第一階段排位賽地成績定格在兩分十一秒零三一。這並不是這項賽事地第一階段排位賽曆史上的最好成績。甚至連前十位地成績都算不上但是比較起石磊之前的十一名車手。這個成績已經很讓人咂舌了。

    回到維修區之後法蘭克當即黑著臉對石磊說：“你應該用低入彎的方式過水塘北角彎的這樣你的最終成績至少能提高零點五秒。”

    石磊吐了吐舌頭什麽也沒說這隻是他的一個試驗而已實際上他自己也知道了在明天的正式排位賽上該怎麽做。

    最終第一階段排位賽之後石磊的成績排在第三位。排在第一位的是巴西車手迪加拉斯而排在第二的則是石磊曾經有過一麵之緣的混血小子---澳門車手高拿度。

    迪加拉斯的成績是兩分十秒三二二而高拿度的成績則是兩分十秒九七六。看到這樣的成績石磊咧開嘴笑了：看來這個高拿度也是個有趣的對手呢嗬嗬居然也跑進了兩分十一秒之內啊！

    法蘭克看到石磊不但不覺得羞愧反倒還咧著嘴笑了不禁很氣結的說了一句：“你還真是不以為恥反以為榮啊原本你至少可以排在第二的沒想到居然排在那個澳門的家夥之後。”

    石磊也懶得跟這個老頭子嗦隻是笑眯眯的把頭盔丟到他懷裏然後就甩著膀子跟王茜卿卿我我去了。

    周五上午十點二十到十點五十這半個小時之間又是f3賽車的熱身練習時間石磊利用這半個小時重新試驗了一下在經過圈尾的水塘北角彎如果采用低進彎高出彎的方式是不是對於單圈時間有幫助。試驗的結果證實了他的想法也就是法蘭克的說法的確在實驗之下基本上石磊每圈至少都能提高半秒左右。

    當然這半個小時這樣的時間石磊僅僅隻進行了兩次可是就是這兩次也讓不少懂行的觀眾看出了他也把賽車跑進了兩分十一秒以內的成績無形之中對於石磊的期待值也在增加了。

    經過這兩次的熱身練習和第一階段的排位賽基本上觀眾也好媒體也罷也都明白了這次比賽最有競爭力的車手是哪幾個。這其中自然包括參加了全年洲際杯的迪加拉斯也包括了參加了本賽季f亞洲賽的高拿度另外還有兩名車手最後一個就是這位似乎從來沒有在f3的比賽裏出現過的石磊----這隻是觀眾們的誤區除非是真正的專業車迷否則真的很難在英國大獎賽銀石站的比賽裏現石磊的身影畢竟石磊那次的成績並不出色除非是記住了當時滑出賽道未能完賽的車手否則也沒什麽機會記住石磊這個名字。

    下午兩點四十五正式排位賽開始了石磊這次將會被排在倒數第三位出場。

    一直到三點二十分左右的時候石磊才終於迎來了自己出場的時間。在此之前所有車手都是交替著出場的也就是說第一名車手上路進入計時圈之後第二名車手也就出場了這樣的情形下賽道上實際上是始終保持兩名車手的。

    看到倒數第四位的車手衝過了起點進入計時圈的比賽之後石磊的賽車也獲準駛入賽道進入他的暖胎圈的過程。

    由於看到剩餘的時間應該還算是比較充沛石磊的暖胎圈進行的尤其的慢目的是為了造成賽車輪胎更好的暖胎效果盡可能的讓車胎完全進入比賽的狀態。

    由於石磊如此慢的暖胎圈在三分多鍾之後他的賽車終於以極高的度回到起點進入自己的排位賽計時圈的時候迎來的卻是觀眾台上一片噓聲。幸好石磊聽不到否則他肯定很鬱悶！

    這一次石磊自然是按照法蘭克所言的利用低入彎進入了最後的水塘北角彎然後將油門踩死一路狂飆經過起點的時候度已經達到了一百六十邁以上！！（m.101novel.com）