也有人對此不以為然因為法拉利以前也不是沒有幹過這樣的事情早早的就把維修站裏的一切準備好做出一副要讓車手進站的樣子來然後卻遲遲不召喚自己的車手反倒是把其他車隊唬了個十成十打出一個成功的心理戰來。

    這種戰術之所以可以成功是必須建立在比賽開始不久之後的。

    有一點是所有參賽的車隊都很清楚的像是法拉利、邁凱輪這種豪門其車本身是非常快的因此一旦排位賽表現良好拿到好成績自然是理所當然的事情。但是如果排位賽出現失誤表現不佳那麽在正賽裏他們就會遭到一些很頑強的慢車的阻擋。

    如果遇到的是普通的車手也就罷了估計要不了兩圈也就很瀟灑的玩個越用不了太長的時間就能奪回自己的位置。可是如果前方是庫特哈德、巴裏切羅或者維倫紐夫這種有著充分的冠軍經驗隻是因為車隊和賽車的緣故而無法取得好成績的老怪物恐怕就不是那麽方便越的了。

    他們會利用自己的比賽經驗雖然自己無法取得更好的成績但是能把舒馬赫、阿隆索、萊科寧這種具備奪冠實力的車手擋在身後也算是一種成就了。****何況還能指望前方的車手犯錯自己就能拿到積分或者是本來有積分的就拿到更高的積分。

    因而在遇到這種情況的時候。對於法拉利和邁凱輪這樣地豪門就會在兩節排位賽之後做出一個預判從第二節排位賽上的表現估計自己的車手最有可能拿到的名次並且在前方阻擋地人是如何的。配合車隊的其他策略。最終來決定周六地正式排位賽上到底要采用輕油還是重油的策略。

    這是一個很複雜的過程不過簡單點兒說就是。當法拉利現舒馬赫很可能拿不到好的排位賽名次並且巴裏切羅或者維倫紐夫這種經驗豐富很難輕易讓舒馬赫完成車的老怪物排位賽上又表現的很積極那麽正式排位賽上就采用輕油的策略。讓舒馬赫提前進站那麽由於進站地特別早二十二輛賽車還沒拉開太大的差距在他出站之後。就會落在最靠後的位置上。甚至可能這個差距會在一分鍾左右至少也是落後最後一名賽車三四十秒地差距。很顯然這種位置。說是最後也行說是最前方也行總之身前身後都是一片空曠地帶。這就可以給舒馬赫這種快車非常大的製造快圈的空間。

    一旦快車得以完全揮等到大家都開始紛紛進站之後舒馬赫這種級別的車手很可能就利用這幾圈地時間差達到了追趕第一名的目的甚至有可能利用這樣的機會完成越。

    而正是由於有過這樣的戰例並且不止一次兩次其他那種中流的車隊就會格外的注意法拉利的一舉一動。一旦看到法拉利提前進站。他們甚至有可能因為法拉利地戰術而影響到自己地戰術。於是乎跟他們選擇同樣的進站策略。

    可是法拉利是很狡詐地如果他們現領先者配合了自己的戰術讓他們的車手提前進站那麽他們就很可能又不讓舒馬赫進站了繼續放他在場上利用輕油多跑幾圈再配合法拉利強大的維修站的實力隻要舒馬赫自己在賽道上足夠爭氣同樣也可以完成幫助舒馬赫越的目的。

    因此當法拉利這天做出了好像要在十六圈就讓自己的車手進站的策略之後有人認為他們是打算安排舒馬赫提前進站等到出來之後不斷的刷快圈以達到接近石磊的目的。但是同時也有人認為這是法拉利的虛晃一槍不過誰也沒有把握因為這種姿態本來就是進可攻退可守的策略反正針對的主要是阿隆索以及石磊兩人或者說是針對紅牛和雷諾兩支車隊他們任何一種表現都可能導致法拉利策略的調整。

    這就是車隊的領導者在賽場上從戰術角度上玩的心眼了！很顯然這次的巴西站絕對是車隊之間較量各自戰術體係的一個舞台！舒馬赫究竟是否提前進站而紅牛和雷諾又要如何應對成為了幾乎所有人關注的焦點……

    一看到法拉利的動作那邊紅牛的人就開始緊張了起來他們畢竟在f1呆的年頭還短說句難聽的對於f1比賽的經驗紅牛車隊的運營團隊並未見得比石磊的經驗豐富。*****當然這是建立在石磊的身體裏有一個死鬼徐徹的基礎上。

    怎麽辦？？！

    這成為了紅牛的一大難題！

    “法拉利有可能進站法拉利有可能進站石你有什麽打算你有什麽打算……”紅牛車隊立刻將觀察到的情況報告給場上的石磊聽。

    可是石磊又不是決策者對於進站這種事他根本就沒有可能給出什麽意見來。

    或許你讓石磊在非比賽的情況下去分析此刻的情況他還能做出一個適當的判斷現在這種情形之下他一邊還得小心翼翼的駕駛以便確保自己的領先優勢又怎麽可能做出什麽更加準確的判斷來？石磊是天才但是畢竟他也隻是一個人而已！

    原本如果法蘭克在場他是可以給出最為精確的意見的。**

    很可惜由於跟小豬相同的原因這次紅牛車隊沒有帶著法蘭克一起進入維修區……

    時間不容的他們多考慮十六圈轉眼就到了石磊從維修通道口揚長而去而舒馬赫也滑過了維修通道的口至少在第十六圈他並沒有進站。

    霍納緊鎖的眉頭看著其他的紅牛成員不知道到底該如何應對……

    沉思良久霍納做出了自己的決定！

    “讓石在賽場上好好的跑我們無視法拉利的策略他們更大的可能是虛晃一槍我不相信他們會讓舒馬赫帶著輕油比賽。”霍納沒有忘記舒馬赫昨天沒能參加正式的排位賽因而他的載油量是更加撲朔迷離無法判斷的這成為了霍納做出決定的最大障礙。

    實際上如果法蘭克在的話他一定會毫不猶豫的告訴霍納讓石磊提前進站但是……

    當然此刻法蘭克和小豬呆在一起他們正通過電視的屏幕觀看著今年最後的一次較量。當看到法拉利的舉動的時候他倆幾乎同時做出的一個判斷舒馬赫在第十七圈百分百會選擇進站。

    此刻舒馬赫跟石磊之間的差距已經達到了六秒左右而他跟第二名巴裏切羅的差距甚至都不到一秒。這就可以看出第二名到第五名糾纏的究竟有多麽的緊了幾乎就是車頭對菊花的局麵四輛賽車如果不是顏色差異太大看起來甚至都像是一列火車。對於舒馬赫和法拉利而言此刻立刻就形成對於石磊的越那是絕對不可能做到的事情。根據正常的情況預判石磊將會在二十一圈到二十五圈之間進站合理的做法就是如此也就是說舒馬赫也僅僅擁有四到八圈的機會做快圈。而舒馬赫的載油量是不可能達到三十圈以上的因而指望舒馬赫等待石磊先進站然後利用輕油縮小差距是不可能的。

    那麽現在舒馬赫的選擇隻有一個就是提前進站利用這樣的戰術讓馬薩在場上盡可能的阻擋阿隆索強迫阿隆索減慢車那麽在阿隆索完成他的第一次進站之後舒馬赫就有相當大的機會搶在阿隆索的身前了。

    可以說法拉利這次的進站戰術不是針對石磊的而是針對阿隆索設置的。因而對於紅牛和石磊而言跟著法拉利同時進站持續保持對於舒馬赫強大的壓力才是最好的選擇。

    但是很可惜霍納並沒有想明白這一層他始終將法拉利的針對對象想象為自己卻忽略了法拉利的策略從目前來看必須是階段性的不越阿隆索這輩子都沒可能越石磊。於是乎如何幹掉阿隆索才是舒馬赫唯一需要思考的問題。

    霍納的選擇錯誤了雷諾的選擇也跟他們一樣對於法拉利做出來的一切姿態置之不理。但是雷諾跟紅牛的理由不同他們沒必要在這一站跟法拉利勾心鬥角了不如積攢阿隆索的怨氣留到明年再戰！雖然阿隆索無比渴望能夠跟舒馬赫同時進站但是無奈車隊沒有出讓他進站的命令他也隻能老老實實的在賽道上跑下去……

    就在此刻石磊的賽車剛好呼嘯著駛過維修通道的口而舒馬赫明顯一個減他進站了！！（m.101novel.com）