用電動車取代汽車，爭取做到彎道超車。杜立鼎為郭宏兵籌劃的未來，讓郭宏兵一時不知道該如何評價。他本來也不是一個特別有見地的人，雖然打定了主意，準備朝著這個方向一口氣衝下去，但是更多的全都是憑著一腔熱血，可是公司該如何穩步發展，長線布局，這些事情，他卻沒有仔細考量過。

    杜立鼎說了這些，他也有些微微的不知所措。好在他雖然不知道該怎麽辦，在場的卻還有明白人。

    “你說的主意實在賭的有些大。不過你說的也沒有錯，咱們國家本來就底蘊不足，具體到了私營企業，更是資金和技術都有限，想要做大，不賭一把又怎麽可能？隻是賭這一把，似乎也不容易，這其中需要的技術問題想要解決，也得費一番功夫吧？”

    對這個問題，最終說出來了想法的還是劉文元。雖然這是郭宏兵要做的買賣，但是杜立鼎也看出來了，在場的這幾個人裏，真正說話算話的還是這位體製內的人物。

    “費工夫肯定是需要費一番功夫的。聯係研究人員，投資研究，甚至還要和一些其他的供貨商進行聯係開發，這些都是不可避免的。不過，隻要選擇的方向沒有問題，少了走彎路的過程，選擇的合作對象也沒有問題，能夠起到幫助作用，那麽成功的概率就還是很大的。”

    新能源汽車現在其實也有很多人在研究，隻是具體的方向如何，還有著很多的爭議。美日為主導的燃料電池，氫動力電池，生物乙醇這些有很大的影響力，現在已經上市的混合動力也讓不少人趨之如騖。就是在純電車裏麵，也有著充電電池，電容，以及換電池等不同的思路，甚至就是充電電池裏麵，還有著鋰電池，鐵基電池等不同的方向爭議。

    現在這個時候就瞄準一個方向進行投資是風險極大的賭博，贏了自然是吃飽喝足，可是輸了就要賠的幹淨。

    雖然杜立鼎認為鋰電池才是未來的方向，但是他篤定美日都走錯了路，還是讓劉文元有些遲疑。他想了想，再次開口時語氣稍微慢了一點，“如果這樣的話，那麽我估計大兵很難自己把這些都搞懂了。杜總你要是對電動汽車了解得多，而且也有興趣的話，倒是不如也幫他一把如何？”

    劉文元說的客氣，意味卻不怎麽純良。他這根本不是要讓杜立鼎幫忙，而是找杜立鼎要投名狀。畢竟杜立鼎的話說的再漂亮，最後風險也全都是郭宏兵承擔。劉文遠擔心杜立鼎隨便開口胡說，把郭宏兵帶到溝裏去，因此，他要讓杜立鼎一起承擔風險。

    他的這個要求一出，鍾華鋒和熊文輝都沒有吭聲，郭宏兵抬起了頭想要說什麽，但是卻被劉文元的目光逼了回去。

    倒是杜立鼎稍微楞了一下，馬上也就笑了起來，對此他毫也不推辭，甚至是大包大攬了。

    “那是當然的。就算是你不說，我也肯定會要求合作的：電動汽車可不隻是電池的技術革新，電池放在電動汽車上，少不得電池管理係統。這一部分可是軟件公司的業務範圍，我還準備在這一部分上麵下點功夫，搞出來一點專利賣給電動車公司賺錢呢。”

    劉文元想讓杜立鼎承擔責任，杜立鼎倒是並不意外。誰做買賣都希望自己賺錢，別人擔風險，想要光靠說話忽悠的別人去冒險賭未來，那是不太可能的。不過對杜立鼎來說，這倒是個好消息：因為杜立鼎非常清楚，在電池技術獲得突破性進展以前，提高電動車運行裏程基本上全都是靠電池管理完成的。而這一塊業務杜立鼎來說，可以算是本行了。

    畢竟，汽車製造他不行，軟件製造他在行。把這一塊控製在自己這裏，他才更有信心推動未來。

    “要真是這樣那就太好了：雖然我和森蘭沒有更多的合作，但是我相信，杜總對電動汽車的未來看的那麽遠，在這方麵肯定也比別人更有辦法。”劉文元點點頭，杜立鼎同意了，也讓他頗為滿意，隻是仿佛他也意識到了自己這樣做確實有些過分，才再次開了口補充了一句。

    “說起來，這件事情辦的還真是很有必要。咱們國家就在今年也成立了一個電動車的項目組，準備用五到十年的時間，開發出來咱們自己的電動汽車。國家的規劃是最好在奧運會到來之前，搞出來自己的電動汽車，哪怕隻有一千輛投放在主要城市，也可以很好的打造咱們國家的形象。要是你真的在這方麵有所突破，國家也少不了給你一些獎勵。”

    也就是說，國家準備把這個當做麵子工程，要是我能夠有突破，會給我補貼或者免稅唄……劉文元的意思，杜立鼎馬上也就明白了，在心地裏麵，他也是笑了笑：別說五到十年，真要是給他足夠的條件，想要搞出來特斯拉那個級別的電動車，對他來說也就是幾個月就可以。

    畢竟，特斯拉那一套玩意兒在杜立鼎這裏還真是沒什麽黑科技：他們的電池管理雖然先進，但是其實也沒有什麽真正意義上的突破創新，更多的是出色的軟件達到的效果。除此之外，特斯拉汽車也就沒有什麽新鮮東西了：他們的汽車做工一向不算好，電池也是18650電池，電機技術上，他們也不過是舍得下本錢，電機買的比較好——可是鬆下的電機，國內也不是沒有同水準的。

    編一個出色的軟件，搞出來一套電控係統，對杜立鼎來說沒有什麽難度可言，至於特斯拉一直自吹自擂的人工智能，杜立鼎絕對可以拿出來比他們更好的東西來。因此上說，杜立鼎立即就可以拿出來相應的成品，和汽車公司進行合作，造出來在性能上和特斯拉相近，甚至更出色一些的汽車——這是黑科技給杜立鼎的底氣。

    可問題是，那東西就算是造出來了，意義其實也不大。除了給國家搞搞麵子工程，杜立鼎想不出來更多的用途在哪裏。

    歸根到底還是那句話，隻有頂尖的技術，卻沒有足夠的工業體係搭配，那也就沒有多大的意義。2000年左右的中國，就連汽車生產還都成問題，直接跳到電動汽車生產？就算做出來了，也沒法找到合適的商業模式。

    商業發展是要針對自己的現實情況的，在中國這個環境之內，想要像特斯拉那樣搞電動車，本身就不可能。首先來說，特斯拉有著美國三大車廠多年培養的技術人員做底蘊，有美國的科技水準為他背書，有在全世界占據了話語權的媒體幫他們瘋狂宣傳，所以特斯拉一上手就可以直接玩全鋁車身的設計結構，直接玩起來了向奔馳寶馬看齊的高端車，一款有錢人的玩具造出來，他們就敢於宣傳自己代表了未來，必然是電動汽車行業的領頭羊——然後靠著這個名號，他們就可以瘋狂圈錢，明明產量沒多少，市值卻先超過了美國三大車企。

    這一套，他們可以玩。但中國不行。中國車企首先沒有這個技術儲備，其次也沒有那個宣傳能力。國產的高端車？這東西聽起來就很不靠譜，就算是再怎麽強調新能源車，人們也一樣不會選擇。

    汽車畢竟是考驗工業底子的，國內的工業底子其實還是有些單薄。中國的產品多年以來也隻能夠宣傳價格實惠的優勢，沒有足夠的底蘊，自稱有了先進技術也一樣沒人會認。

    也許實力說話是另外一個辦法，可是問題是，實力說話的人，往往總會被媒體扭曲黑白——RB的工業不差，可在奢侈品方麵他們又有多少東西？有技術也沒用，歐美人不承認，就不是奢侈品。甚至於就連美國人，一樣也沒什麽頂端的奢侈品，這是老歐洲多年以來宣傳和技術積累的底子，他們才不會允許別人搶走。

    想要搶高端市場並不容易，更何況，新能源汽車在剛剛造出來的時候，本來也是問題極多，實力說話本身也不現實。

    還以特斯拉舉例，就算是特斯拉有著頂級的名氣，可是真實實力卻也隻能說一般。人工智能撞死人什麽的暫且不提，就是那差勁到了讓人崩潰的做工和內飾，也還是美國車一貫的粗枝大葉。更何況，就算是特斯拉一直吹噓的性能，也有很大的問題：誰家的高端車會沒事幹一直強調起步加速，而不提其他更多的數據？法拉利的跑車不肯上跑道，都快被人罵死了，然而特斯拉何時上過跑道？

    隻強調起步速度是美國肌肉車才有的做法。歐洲的跑車哪一個不是強調自己的操控性和圈速的？可是想要在跑道上跑出來足夠好的速度，沒有大量的實驗絕對不可能，這本身花費的資金也難以計數。尤其是電動車連底盤設計都和傳統汽車完全不一樣，更是需要時間才能夠做出來未來。

    這些都是新能源汽車發展過程之中很難避免的過程，但是在不同人手裏就有不同的說法：一家美國公司生產的汽車做工粗糙，不上賽道，時常撞死人，交車得兩年，這些都無所謂，現在的不足叫做贏在未來，死掉的客戶叫做發展陣痛，反正人們相信美國掌握核心科技，美國企業自稱贏在未來，有幾個人不信？

    可是一家中國公司如果這麽做？那會是截然不同的狀況。

    想要在中國發展汽車，還是走低端車的路線比較靠譜。腳踏實地，一步步從低端走向高端，這才是而這個路線需要的是大量的時間和技術積累才行。

    而現在，杜立鼎就是準備讓郭宏兵去做這個。劉文元想要拉他下水更好：苦活累活兒讓別人做了，自己靠著軟件技術跟著分成，何樂不為？（WWW.101novel.com）