坎貝爾的套路我都覺得老套，中國人能蠢到這種地步嗎，在同一個地方摔兩次嗎，上次柏金斯苦心經營的這一招取得了一不俗戰績，不是惠州號護衛艦晚上急著返港遇上超低空飛行的f-22戰鬥機的話，那次柏金斯的戰果可能還會要大一些，戰場時間是一個最最重要的因素，早晚一分鍾先敵發現，結局是迥然不同的。所以講嘛，人算不如天算，在周密的計劃，還是意外的因素闖進來。

    坎貝爾作為一個第七艦隊的司令員，竟然完全照抄鉑金斯艦長的這一套作戰方法，顯得水平藝術高不到哪裏，如果你是這樣簡單地看坎貝爾那就是小看他了。當接到見港機場15架f-22戰機全部起飛的報告後，坎貝爾馬上通知f-22戰機保持飛行高度15-20之間，向東方向飛行。

    f-22帶隊的長機不解，馬上回了一句：保持飛行高度15-20米，向東飛行，請司令員確認！

    坎貝爾毫不猶豫說：命令確認！

    帶隊的長機知道：現在的f-22在15-20米之間飛行的話，這種低空狀態，是難以逃脫對空警戒雷達的搜索的，所以他懷疑這個命令是否口誤。經過上次的突襲，中國的對西北麵的空中警戒肯定加強了不少，這樣的飛行高度接敵，肯定難逃中國人的眼睛。

    f-22長機飛行員貝克的擔心不無道理，但是既然是坎貝爾的命令，看來還是有其道理和考量。一旦進入到交戰狀態，貝克的空中編隊就有很大的自由權，能夠根據戰場實際態勢自行決定，畢竟空中飛行員的情況瞬息萬變，空中交戰當中不可能事事請示指揮所。

    安德森艦長報告，現在升空的6架x47-b飛機已經往北飛出了10公裏！

    坎貝爾看了看時間，現在是5月2日的19時30分：把f-35戰機投射出去吧，起飛20架，已經按照預定的掛載好了吧？

    是的，司令員！安德森艦長說，安德森說完拿起了航空聯隊調度室的電話：f-35馬上升空！

    企業號航母的甲板又忙碌起來，夜色下的飛機起降，對甲板作業人員來講是很危險的，因為視野受到限製，盡管馬甲上麵有反射膜，但是光線照不到時，反射膜也白搭，所以甲板作業的人員一定要站好位置，與飛行員溝通大多要看燈光，這時手勢難以看清了，所以，夜間起飛降落的的效率就差了很多。甲板上引導員揮舞著手上的熒光棒，引導著飛機一架架就位，20架的f-35戰機全部升空用了將近7分鍾的時間。

    航空聯隊的空管中心將情況報了過來，20架f-35戰機全部升空！

    坎貝爾：降低飛行高度，保持5-10米的飛行高度，隱蔽接敵！

    看到這裏，大家可能就知道坎貝爾這回真正用意是在哪，前麵的x47-b、f-22戰機都是唱配角的罷了，今天晚上的主角是f-35戰鬥機，這樣的飛行高度對於夜間飛行而言，的確是有一定的危險，但是坎貝爾堅定地認為：沒有哪一次的戰果的得來是不要冒險的，隻要能達成戰術目的，這樣冒險是值得的。

    坎貝爾在戰場上不過是拿了中國人的套路來對付中國人罷了，超低空隱蔽接敵這也是向中國人學的，他就不信，在海上馳騁這些年的m海軍艦載機航空兵的戰技水平就趕不上中國海軍的航空兵。

    領受命令的f-35飛行員知道。今天晚上是在玩命，現在海上的風浪都有4米高，保持5-10米的飛行高度，會有多難！想一想，開汽車在道路上以100公裏的時速行駛，要想始終保持與路邊1米的距離，都很難，更何況是在飛行，時速達1000公裏的狀態下。

    但命令還得執行，規定也得遵守，帶隊的長機率先降低了高度，從海麵一頭紮了下去，就像一顆流星墜落海麵一般，後麵的飛行員自然沒招，隻能緊緊跟在後麵，降低高度，向北飛行。

    坐在作戰中心的坎貝爾對安德森艦長說：現在它們的飛行高度是不是夠低。

    安德森：現在f-35編隊距離20公裏，四架戰機高度超出10米。

    呼叫空中編隊，通知他們有四架戰機高度超出，必須馬上降至10米以下。坎貝爾很嚴厲。

    f-35長機飛行員傑克接到呼叫後馬上明白過來：5號、6號、11號、17號戰機把高度降低！坎貝爾司令員在後麵看到了，老頭子做事很認真，如果你們做不到的話，現在可以退出編隊。

    長機傑克的最後麵一句話，一般飛行員恐怕是難以接受的，這要是在這樣的情形下退出編隊，對一個艦載機飛行員的那是侮辱，今後還怎麽在航母上混。

    被點到的四架戰機馬上把高度降了下來，5號機的飛行員在無線電中說：隊長我說坎貝爾將軍的要求太高了吧，你看海上的波浪都有四米，要保持在10米以下飛行，我們飛機的隻能控製在6米的範圍內飛行，這太危險啦！

    6號機接著說：一旦超出50公裏的範圍，艦載的雷達就探測不到我們，到時我們高點飛，他也不知道！

    傑克馬上打斷兩個家夥的廢話：5號、6號你們兩個，用中國人的話講是不是叫掩耳盜鈴啊？即算是一般的雷達看不到我們，還有無暇號上麵的反隱身雷達，超出50公裏距離，無暇號一旦探測到我們編隊的信號，他就知道我們編隊飛行高度不達標，就你們這點腦筋，還在他麵前耍花招，門都沒有，還是老實一點吧！少說話，這樣低的高度，一定要集中注意力，再過一分鍾關閉無線電，保持靜默！

    正如長機飛行員傑克所言，企業號的作戰中心，坎貝爾見空中目標慢慢消失在雷達屏幕上，知道f-35編隊已經飛出50公裏以外，普通雷達發現不了超低空f-35了。

    把無暇號的反隱身雷達信號接過來，看看能否探測到他們。坎貝爾對安德森艦長說。

    安德森對作戰中心的一個上尉情報官交代下去，不出幾秒的時間，屏幕上麵顯示出反隱身雷達信號，整個20架f-35空中目標馬上顯示出來。

    反隱身雷達探測超低空目標有多遠的距離？坎貝爾問。

    比一般的雷達會要高出30公裏的樣子，等下發現f-35編隊消失在哪個距離上，就知道了！安德森說。

    不到一分鍾的時間，反隱身雷達信號上麵的f-35空中編隊逐漸就在屏幕上消失了，此時的距離就是在80公裏。

    坎貝爾明白過來：無暇號上麵的反隱身雷達探測超低空隱身飛機的是80公裏，這和上次他們的飛機偷襲發現時的距離基本吻合，說明中國人的反隱身雷達的性能和我們的很接近。

    現在他們的飛行高度已經是沒法掌握了！安德森說出他的擔憂。

    那是沒辦法的事情，已經飛離了我們的雷達探測的範圍，剩下的事情隻能靠他們自己了。過不了多久，就會進入到對方的反隱身雷達偵測範圍，他們不可能不考慮到這一點。坎貝爾倒不擔心。

    夜色下的超低空飛行的確是有些驚心動魄，傑克飛在最前麵，漆黑的海麵波濤起伏，傑克隻能死死盯住高度表，手握得緊緊的，一點都不能夠抖，手一抖，搞不好就是飛機下去幾米的高度，一旦機翼擦著浪頂，飛機馬上就會掛掉。

    無線電已經關閉了，跟在後麵的f-35戰鬥機隻能根據前麵的航標燈來判斷飛行方向，空中還是有些許星光，這是海麵與空中視覺上惟一的區別了，飛行的的依據還是高度表。

    5號機的飛行員也算是一個老油子飛行員了，對指揮員的的命令不以為然，飛出100公裏的外後，知道現在已經脫離開海上編隊雷達的探測範圍，心理上還是有些輕鬆了一些，握操縱杆的手由於太緊，不由得手心出汗，黏黏的很不舒服，此時的手緩緩地移動了一下，調整了一下鬆緊度，很好，飛行的姿態還是很平穩，高度表上麵還是沒有啥變化，這個老油子飛行員仿佛找到了一條新辦法，這樣超低空飛行就不會那樣凝神聚氣那樣難受，搞得跟高僧閉關一樣。

    5號機飛行員手上握住操縱杆的手變得不老實起來，沒有想這對於超低空飛行的飛機而言這是很危險的，前麵的動作助長了他的信心，卻過高地估計了自己的掌控力。

    下麵的他的動作是不可預料的，不可克服的，那就是一個噴嚏突如其來，他意識到了不妙，但是身體帶著胳膊不由自主的抖動了一下，操縱杆還是受到了抖動的影響，飛機猛地往下一沉......

    5號機飛行員意料到了不妙，這個時候的一個噴嚏卻是致命的，他馬上本能地往上拉起，但是左機翼還是不可避免地擦到了海浪之上，機身發出沉重的一抖，飛機失去了平衡，迅速往右邊偏轉，5號機左機翼折斷，在這樣的高度上麵折斷機翼意味著什麽，結局那就隻有一個——墜海，因為已經沒有給你拉升的好高度和時間了。

    啪的一聲！5號機重重砸在了海麵，掀起的浪花達六七米之高。5號機的飛行員來不及彈射跳出逃生，隨著飛機一同砸落在海水裏麵。（m.101novel.com）