第三百七十章

    2019年11月3日星期日

    看到眼前這不可思議的一幕，好多人都差點叫出聲來，但更多的人還是被震驚了，甚至是目瞪口呆。a330的機長同樣感覺到了飛機的震動，但卻並不知道發生了什麽。從駕駛艙是看不到外麵那精彩的一幕的。

    “現在，鎖定你的升降舵。我們已經成功地和你的客機進行了對接。從現在開始，你不要對飛機進行任何操作。請確認。完畢。”

    “是的，我收到了。從現在開始，不要對飛機進行任何操作。不過，您能不能告訴我你們對客機做了些什麽？我不太明白你所說的對接是什麽。”

    “你現在可以讓你的副駕駛到客艙去看一看，我們已經成功地給你們裝上了新的發動機。不過，你隻能暫時失去對這架飛機的控製權了。”

    “天啊！我真的不敢相信。哦，傑森，快去後麵看看！天啊……”

    整個對接的過程完成得很順利，甚至可以說是很完美。這讓鹿菲菲的心情也非常的痛快。至於丁樹幟就更不用說了。隻不過他現在還在高度的緊張當中，雖然已經成功的完成了第一步，但後麵的路還長得很。這讓他盡管很痛快，卻同樣不敢又絲毫的大意。

    鹿菲菲暫時沒有再理會仍在一遍又一邊兀自驚歎的機長先生，而是呼叫康誌飛和歐陽雪婷，讓他們兩個抵近觀察，通過目視確認與客機的連接點是否穩定，同時還要確認j-12xcd的垂尾是否有破損。而且，在隨後的航程中，他們也必須時刻注意觀察，並在發現可能有危險時及時發出警告。

    康誌飛和歐陽雪婷也都完全被剛剛的一幕震撼到了。在最初曹小超提出這個建議的時候，他們沒有第一時間相應。這絕不是因為他們貪生怕死，而是真的對自己的技術沒有像鹿菲菲或者丁樹幟那樣的信心。現在親眼目睹了這一幕之後，盡管之前對鹿菲菲有著非常深刻的了解，但仍然同那位機長先生一樣被震撼了。當然了，同樣被震撼到的還有這四架j-12xcd後座上的聲納/領航員。不得不承認，這次的經曆絕對可以稱得上是他們這一生當中所遇到的最精彩的事情了。不過同客機上的乘客和機長不同，他們的震撼全部都是在心裏的，表麵上看起來還都算冷靜。特別是康誌飛和歐陽雪婷，因為在接下來的航程中，他們同樣還擔負著非常重要的責任。這一次的伴飛，絕對不同於以往任何一次。不但責任重大，而且需要關注的問題也更多。

    當機長先生終於從他的副手傑森的嘴裏弄清了發生了什麽的時候，第一個反應就是詢問鹿菲菲自己現在能不能暫時離開駕駛艙。他還是無法相信，他必須要到後麵去親眼看一看，否則他會認為一定是自己在做夢。鹿菲菲很痛快的答應了他的要求，畢竟現在最重要的就是客機不要有任何的操作，並將所有安定麵全部鎖定，完全交由鹿菲菲和丁樹幟兩人配合協調來控製客機的速度、高度和航向。不過鹿菲菲還是對機長提了一個小小的要求，就是讓他不要在乘客們麵前表現出太過驚訝，一定要裝作若無其事。同時，順便由他轉告乘客：新的“發動機”已經安裝完畢，不過連接並不太牢固，所以還是需要委屈一下大家呆在座位上不要隨意走動。

    am航母編隊的e-2c預警機第一個從雷達上發現了異常：客機的高度突然不再下降，甚至還在緩慢上升。剛才明明一度已經降低到了3300米，可是現在卻又上升到了3700米，而且還在繼續上升。另外一個異常就是，有兩架j-12似乎從雷達上消失了。預警機趕忙將所發現的這些異常向艦隊進行匯報，可沒想到得到的回答確實非常淡定的一句“知道了”。

    原來，在大洋上的am航母編隊也已經通過衛星收看到了來自c國新聞發布會所實時播出的現場畫麵。所有人都被剛剛所發生的一切所震驚了。不僅僅隻是am的航母編隊，在全世界有很多的國家很多的地方很多的人都通過電視或者網絡看到了這驚險刺激也更加難以置信的一幕。不過相對於普通民眾震驚於飛行員神乎其技的精湛技藝來說，各國的軍方以及與航空相關的一些專業人員們卻有著更多的考慮和更多的震驚。

    發生事故的這架空客a330客機是a330-300。資料顯示這種客機在營運狀態下的重量要超過120噸，原本使用的是惠普pw4000係列發動機，單台推力達到了68000磅。而現在，這架飛機卻是在兩架j-12的推動下在飛行，而眾所周知c國的j-12係列戰鬥機是一款單發的輕型戰鬥機。這也就是說，c國為自己使用的這些j-12戰鬥機所裝備的發動機，推力至少都達到甚至接近了68000磅。而這個數字，卻高出了人們已知的代表c國最先進的戰鬥機發動機ws-15所公布數據的三倍還多。也就是說，安裝在c國自己使用的j-12身上的發動機，實際推力至少是外界以前所猜想的最大推力的三倍以上！am國人似乎終於明白為什麽j-12c能一次又一次的在藍天上上演出一幕幕精彩的畫麵了，也似乎終於明白為什麽c國的j-12c能夠一次又一次地創造出驚人的戰績了。原來所有這一切的根本，都是源自於它擁有一顆不同凡響的“心”。

    兩架姍姍來遲的負責接替伴飛任務的f/a-18在趕到並接近這架空客a330之後，同樣不能相信出現在自己眼前的景象。此時的a330猛的看起來更像是已經變成了一副奇怪的模樣。若不仔細看，還真的看不出是兩架戰鬥機在“托”著它飛行。不過在他們剛剛接近的時候，就收到了來自c國龍牙部隊的通訊。通訊是康誌飛在鹿菲菲的授意下發來的，他在通訊中表示目前c國已經解除了客機可能墜落海麵的風險，但目前的飛行狀態並不完全穩定，為了避免意外的發生，他要求am戰機務必保持足夠的安全距離，以免對客機周圍的氣流造成影響。

    f/a-18的飛行員其實很想痛快的接受康誌飛的要求，但他們所接受的命令卻是要對j-12c進行抵近觀察。無奈之下，他們隻得將康誌飛的要求向艦隊進行了報告。出乎意料的，艦隊立即回複他們說可以接受c國人的要求，保持足夠的安全距離。am當然不會完全是從客機的安全角度去考慮，其實讓他們打消當初借機仔細觀察j-12c這一想法的還是來自c國新聞發布會的實時視頻。而且他們已經通過視頻知道c國的飛行員允許客機上的乘客對其進行拍照和攝像。這一點他們已經通過客機的機長得到了確認。很顯然，f/a-18是沒有可能做到比那些乘客更接近j-12c的。現在他們已經初步確定這些飛機是j-12c的雙座型，確切的說應該是j-12cd。不過這些飛機看起來似乎有些地方又跟c國公開的資料不太一樣，比如在垂直尾翼的上端似乎就多了一個奇怪的裝置，具體的功用暫時還不得而知。

    在c國國內，包括龍牙部隊的曹小超和更高一層的一些人們，在看到鹿菲菲和丁樹幟已經成功的完成了第一步之後也是長鬆了一口氣。因為整個計劃中最難也是最關鍵的就是最初的對接和最後的降落，中途的飛行過程相對來說就要輕鬆很多了。不過他們在鬆了一口氣的同時，很快也就意識到了一個非常嚴重的問題，這在之前是他們沒有充分考慮到的，那就是關於j-12xcd發動機的單台推力問題。其實僅從挽救這架a330所使用的這種方法來說，稍微有些航空知識的人就能很輕易地計算出讓這架超過一百二十噸的大家夥正常飛行需要多大的推力，也就自然能夠很輕易的推斷出每架j-12xcd所具備的推力。而當這個結果被計算出來的時候，也一定會暴露出c國在航空發動機方麵的真正實力。不得不說這絕對算是一個失誤，盡管人們還不太可能僅憑這些就窺探到磁力源動力係統的存在，但是卻也很有可能對j-12xcd所使用的發動機產生懷疑。毫無疑問，如何藝術地卻解釋或者掩蓋住人們因此而對c國航空發動機所產生的疑問，將是他們很快就不得不去麵對和解決的難題。不過眼下，卻還是先要順順利利的把這架客機“托”回國內，並安安全全的降落才是最為重要的問題。還要臨時轉降那霸？c國才不會讓它降落在jp的機場呢。仍然降落在桃源機場？c國對tw的機場還真的不是太放心。再說了，先不說一般的民用機場能不能夠勝任引導這種特殊降落方式的重任，最起碼無論jp還是tw恐怕也都不會允許c國龍牙部隊的戰鬥機在他們的機場降落吧？所以，這架客機最終降落的地方被選在了上海。一支專門為這次特殊降落的空管小組已經被遴選出來，並做好了所有相應的準備工作。（m.101novel.com）