第三百七十二章

    2019年11月3日星期日

    在所有的人看來，由兩架j-12“托”著a330一起進行的降落都將是凶險無比的，其危險程度甚至要比空中對接時高出幾倍。不僅普通人是這樣認為的，就連好多知名的媒體在轉播到c國新聞發布會的實況視頻之後，都趁著中間那短短兩三個小時的時間緊急聯係到了來自世界各地的相關專家，而這些專家幾乎全部都不容置疑的指出，在三架飛機目前的狀態下，如何安全降落才是最大的問題。大部分人傾向於認為c國軍方會在臨近降落前主動將戰鬥機脫離與客機的接觸，由客機自身無動力迫降。雖然這樣看起來似乎有些不負責任，但這些專家卻說實際上這才是最負責任的選擇。因為三機同時降落，成功率將不足百分之五！

    雖然沒有辦法能夠說明這些專家嘴裏的百分之五的幾率是如何計算出來的，但顯然這些完全可以稱得上是航空界翹楚的學者們都不認為三架飛機能夠安全的“連體”降落。

    現在，眼看最關鍵的降落階段就要到來，無論是媒體、平民，還是那些過於關注c國軍事力量發展甚至是別有用心的人們，都想提前知道c國將會采取什麽樣的措施來保證客機能夠安全降落。就好像專家們說的那樣，也許讓客機自主無動力降落相對來說更為安全，但從形勢上來看，也確實會讓c國的這次救援行動顯得虎頭蛇尾。而早就已經有好多國家或者是組織已經提前準備好了借此來抨擊c國的評論稿件。其實現在的情況是，無論c國做出什麽樣的選擇，他們這些人都會用不同的方式來製造攻擊c國的借口。假如c國冒險讓兩架戰鬥機直接“托”著客機降落，他們同樣會說c國的舉措過於冒險，隻顧自己出風頭，卻不重視客機上乘客的生命安全雲雲。

    可是，c國在多年的國際風雲變換之中，早就已經學會並深刻領悟甚至還曾經不止一次的領教到了這夥人慣用伎倆。時至今日，在早就充分預料到對手可能會采取的輿論陰謀的情況下，也提前就做出了應對的措施。比如說，在客機還未抵達機場時，國內的一些大型媒體也就已經提前針對此次事件播出了相應的專家訪談節目。在節目中，借相應專家的口，就已經指出c國如果讓客機自主迫降，那麽就會有人攻擊c國方麵的救援虎頭蛇尾；如果c國“托”客機降落，那麽他們也一定會說c國罔顧人命的安全。當然，在這些評論當中，也充分說明了那些人會使用這些說辭的具體原因和深層次的目的。

    不過，當全世界的媒體都因為這次事件開始各抒己見的時候，c國官方的表態卻非常的堅定而且明確：

    “對各種災難和突發事件中實施救援本來就是c國軍隊的固有職責之一，所以當我們得知這架航班遭遇險情而我們的部隊恰好有能力實施救援的時候，那麽我們的部隊以最快的速度趕到並盡最大的努力去進行救援就一定是必然的。即便這樣做的代價是放棄了既定的對jp港口的攻擊，是讓我們的部隊沒能做到在全世界的媒體麵前曾宣稱的事情，甚至是暴露了自己的軍事實力和短期內的作戰意圖。但，我們的部隊是人民的部隊，無論是采用的什麽方式什麽做法，保護我們的人民才是我們這支部隊存在的意義，才是這支部隊的根本。

    “現在，我們注意到輿論上對我們的這次救援行動最後降落階段的安全普遍都存在質疑。在這裏，我不想多談技術上的問題，也不想羅列一大堆的數據去證明什麽，我隻知道，事實勝於雄辯。在我們製定這個救援計劃之初，就已經充分考慮到了最壞的可能，並積極做好了相應的預案和對策。也就是說，我們既然已經開始實施了救援，就代表我們有足夠的把握讓客機安全的落地。要知道，這架客機上乘坐的絕大多數都是我們c國的公民以及tw的同胞，沒有哪個國家會比我們c國的政府更關心他們的安全。所以，我還是希望大家能夠放棄無謂的猜測和分析。如果你真的有一顆真誠的愛心，那麽現在還是讓我們一起為機上的乘客以及我們勇敢的戰士祈福吧。”

    在這個是世界上，絕大多數的人還都是善良的。如果能夠拋開國界拋開種族拋開曆史拋開意識形態等等一切外在的因素，恐怕所有人都會誠心誠意的去為機上的每一個乘客祈禱、祈福。雖然殘酷的事實中的情況是，有不少人因為各自的立場問題，都需要甚至希望這架客機出現一些意外，但他們的內心深處，更多的人還是隱隱希望它能夠平安降落的。

    客機已經臨近了。有經驗的人已經能夠從通過路徑和姿態來判斷客機已經進入下滑道開始準備降落了。但是這個時候，三架飛機並沒有分開，而是仍然緊密的連接在一起。但是，所有人也都已經知道，這看似緊密的連接其實在降落時卻絕對是脆弱無比的。根據最客觀最公正的分析，大部分人們都已經得知並接受了這樣的一個事實：若三架飛機同時降落，由於兩架戰鬥機的體積和自重遠遠小於客機，那麽萬一真的在降落是出現較大的顛簸或者碰撞，那麽戰鬥機受到的傷害將遠大於客機受到的損傷。也就是說，一旦發生意外，客機也許最多隻是機翼受損，但機上乘客受到傷害的可能性非常低，甚至基本上不會受到什麽傷害；但是這兩架戰鬥機所要麵臨的，恐怕就絕對是機毀人亡的下場。戰鬥機飛行員生存的幾率基本上和機上乘客受傷的幾率一樣低。

    正是因為有人肯客觀公正的把這一事實以非常形象非常易懂的方式公布了出來，才讓全世界範圍內更多的人們更對這兩架戰鬥機的駕駛員產生了由衷的敬佩，同時也讓c國軍隊的形象再一次的高大了起來。

    這樣的降落真的很危險嗎？既然全世界的專家都說它危險，那麽似乎就可以肯定了，它真的很危險。除非全世界的專家都錯了。

    但是，這一次還真的是全世界的專家都錯了。假如j-12xcd（所有的媒體上都認為是j-12c或者j-12cd）采用的是諸如噴氣發動機的傳統動力，那麽降落還真的是非常非常的危險，因為不可控的因素太多了。可是j-12xcd采用的卻是一種仍不為大眾所知的磁力源動力係統。這種動力係統最大的特征就是在開啟全狀態模式時基本上可以忽略一切外力的作用，讓飛行的每一個動作都做到數字化精確的控製。也就是說，理論上飛行員隻要把飛機的速度、角度、加速度和下降率設定好，那麽飛機就會嚴格按照設定值去飛行，而不會被風力、引力等其它外力影響。雖然現在c國所能達到的標準還達不到理論值上的理想狀態，但所受到的外力的影響卻也是遠遠不足以危害到降落的安全的甚至根本就是儀器都難以察覺的。

    所以，在全世界都在為鹿菲菲和丁樹幟捏著一把汗的時候，他們兩個卻是在輕鬆自若的設定降落的航線。在設定完成之後，他們和他們所“托”著的空客a330就在全世界的眾目睽睽之下，演繹了一次絕對完美的降落過程。三架飛機從進近開始，高度、速度和下降率就開始嚴格按照設定好的路徑開始執行了。這就讓無論使用什麽儀器在什麽樣的角度，人們所能看到的都是客機在兩架戰鬥機的“托舉”下劃過一條完美的弧線，慢慢地向著地麵、向著跑道接近。

    客機放下了起落架，它的下降率被嚴格的控製，從20米/秒到10米/秒，並一直降低。當三架飛機已經進入到跑道的範圍，同時高度也已經不足30米的時候，下降率被再一次降低。這時候有人突然注意到，隻有客機放下了起落架，而那兩架戰鬥機的起落架卻全部都是收起的狀態！

    高度仍在降低，三架飛機處在一個近乎絕對的水平麵上，而此時，飛機幾乎已經都要擦到地麵了。在離地麵最後的10米，客機的下降率被進一步降低到了1米/秒。a330的機長在看著大地逐漸向自己接近的時候，心真的是提到了嗓子眼了。要知道他也是一名飛行員啊，可是現在雖然在自己的飛機上，可無論控製權還是自己的命運卻全部都掌握在別人的手上，這真的是很難接受也很難適應的。可是，現在他除了緊張、除了祈禱，什麽都做不了。

    “火鳥，龍飛。脫離準備，聽我命令，倒計時開始。5、4、3、2、1、脫離！”

    10米的高度。鹿菲菲在10米的高度開始倒計時，如果除去客機與戰鬥機之間的高度差，再加上客機起落架的長度的話，那麽鹿菲菲和丁樹幟在同時脫離時基本上客機的起落架就已經接觸到地麵了。而這個時候，鹿菲菲和丁樹幟的飛機卻離地麵已經不足5米的高度了。他們就是在不足5米的高度上，突然減速將客機“拋”了出去，然後就立刻向左右兩側轉開並迅速爬升，以避免與客機的尾翼發生碰撞。而幾乎與此同時，客機的起落架也終於接觸到了地麵，並在發出一陣刺耳的摩擦聲後開始沿著跑道平穩的滑行起來。（m.101novel.com）