第154章 事與願違

字數:8098   加入書籤

A+A-




    雖然在製訂計劃的時候,斯塔克信心滿滿,堅信白華偉會帶著第四十一特混艦隊前往約頓島附近海域,但是到實施階段,特別是戰鬥打響之後,斯塔克也不得不承認,計劃趕不上變化。

    也可以說,再完美的作戰計劃都無法覆蓋所有情況,總會發生計劃之外的事情。

    首先就是,襲擊霍瓦依群島的作戰行動並沒有達成全部目的,準確說是沒能在開戰首日摧毀既定的a類目標。

    在斯塔克的計劃中,霍瓦依群島上的軍事基地,相關的軍事設施,比如軍事基地附近的防空陣地,單獨部署在東部幾座島嶼上的遠程警戒雷達,以及機場與港口這類,具有軍事用途的民用設施,全都屬於a類目標,必須在開戰首日摧毀,至少得使其癱瘓,無法在短期之內恢複運作。

    當然,斯塔克沒把計劃定死,給作戰部隊留了一些轉圜空間。

    說得直接一點,隻要求達到80%的摧毀率,而這其中必須包括珍寶港,以及東部島嶼上麵的大型空軍基地。

    按5日上午收到的戰報,在開戰首日隻摧毀了60%的a類目標,而且珍寶港還在正常運作。

    原因也很簡單,執行布雷任務的轟炸機與潛艇都沒完成任務!

    潛艇出了什麽事情,斯塔克還不是很清楚。暫時沒有收到潛艇部隊的作戰報告,也許執行布雷任務的幾艘大型攻擊潛艇都沒能靠近珍寶港,甚至有可能被梁夏海軍擊沉了,畢竟珍寶港是東望洋上的頭號軍港。

    轟炸機出的事,讓斯塔克很無語。

    按照計劃,在第51特混艦隊出動艦載戰鬥機,偷襲了梁夏空軍的預警機之後,執行布雷任務的轟炸機就將飛往珍寶港,用專門的撒布器,向珍寶港裏空投幾百枚能夠自主攻擊艦船的智能水雷。

    為此,空軍出動了20架b-1b執行空投布雷任務。

    整個行動,看上去像是萬無一失,基本上沒有懸念。

    可惜的是,實際情況卻事與願違。

    因為有一批梁夏海軍的“戰-9b”沒被擊落,而且憑借更快的速度擺脫了f-14101nove.com的探測區域,所以當時在南麵向珍寶港突擊的b-1b機群,在半路扔掉水雷,放棄了布雷行動。

    事後,空軍宣稱擔心遭到梁夏戰鬥機攔截,才臨時終止布雷行動。

    這個擔心並沒有錯。

    別說那20架b-1b都是滿載飛行,哪怕沒有攜帶總重量超過30噸的24枚智能水雷,在遇到戰鬥機之後也隻能任其宰割。隻要發現了那些b-1b,就算導彈已經用光了,“戰-9b”也能用航炮將其擊落。

    可問題是,那些“戰-9b”真的有威脅?

    答案是否定的。

    擺脫了f-14b的那幾架“戰-9b”,全都沒能飛回霍努島,都在返航途中因為燃油耗盡而墜毀!

    此外,在4個小時之後,梁夏空軍增派的“指-8c”才趕到。

    這個時候,梁夏空軍與梁夏海軍航空兵的首要任務並不是攔截轟炸機,也不是攔截一波接一波到達的巡航導彈,而是疏散靠前部署的作戰部隊,比如前線航空兵,盡可能的降低遭受的損失。

    在這種情況下,梁夏海軍航空兵根本沒法攔截那些b-1b。

    其實,沒有預警機提供指引,那些被擊潰的梁夏戰鬥機根本發現不了在貼海高度上飛行的轟炸機。

    b-1b的看家本領就是超低空突防!

    在b-52大獲成功之後,紐蘭空軍緊跟時代的步伐,其實是緊盯梁夏空軍,也把重點放在了3倍音速轟炸機上。此後的10多年,紐蘭空軍在綽號“瓦爾基裏”的xb-70項目上燒掉數十億紐幣。因為xb-70的門檻實在是太高,存在很大的風險,所以在同一時期,紐蘭空軍還采購了數百架速度稍微慢一點,技術難度也要低一些的b-58轟炸機。到最後,在這兩個項目上,紐蘭空軍用了上百億紐幣。

    結果卻是竹籃打水。

    xb-70項目最後的結果,也就隻是2架原型機。

    b-58因為可靠性太差,維護保養的難度大得嚇人,主要性能指標又不夠突出,所以隻服役了不到10年,就全部退役。

    折騰10多年,紐蘭空軍的主力轟炸機仍然是原本計劃要被取代的b-52。

    也就是在這個大背景下,紐蘭空軍啟動了xb-1項目。

    最初,紐蘭空軍把xb-1當成了xb-70的低配版,也可以說成是b-58的增強版,即高空速度為2馬赫,執行典型打擊任務時的作戰半徑為6000千米,且擁有不亞於b-52的最大載彈量。

    這就是b-1a。

    隻是,等到b-1a研製出來,紐蘭空軍才猛然發現,在以遠程防空導彈為主的現代防空係統麵前,任何在高空飛行的轟炸機,其實都是防空導彈的靶子。不管轟炸機飛得多快,也肯定比導彈慢!

    相反,超低空的突防效率高得多!

    正是如此,b-1a的設計圖紙被直接丟進了垃圾桶,換上來的就是更注重超低空飛行穩定性的b-1b。

    這個時候,紐蘭空軍已經被折騰得完全沒有脾氣了。

    關鍵就是,梁夏空軍的新式戰略轟炸機已經進入到量產階段,而紐蘭空軍依然在使用老掉牙的b-52。

    為了節約時間,紐蘭空軍直接在b-1a的基礎上做修改。

    簡單的說,不再要求在高空達到2馬赫的飛行速度,通過增強機體結構與加大翼載,獲得出色的低空飛行性能。

    此外就是,必須得保持6000千米的作戰半徑。

    其實,這很好理解。

    從紐蘭本土西海岸到霍努島,最短距離大約5000千米,因為要考慮把轟炸機部署在內陸的空軍基地,還得把執行任務時的意外因素考慮進去,所以6000千米的作戰半徑也隻算得上勉強夠用。更何況,群島最西端的中轉島距離紐蘭本土大約有7000千米,因此就算轟炸機擁有6000千米的作戰半徑,也要掛載與使用射程超過1000千米的巡航導彈,才能夠攻擊這座島嶼。

    正是如此,6000千米是紐蘭空軍對戰略轟炸機作戰半徑的最低要求。

    嚴格說來,b-1b並不比b-52好多少。

    如果使用巡航導彈,受外掛點的限製,以及氣動外形的問題,b-1b的作戰效率反到不如b-52。

    說得簡單一點,b-52能使用複合掛架,在機翼下掛載24枚遠程巡航導彈,而b-1b最多隻能掛12枚。

    此外,在對付低威脅目標時,b-1b的作戰效率仍然比不過b-52。

    b-1b的優勢是在低空,或者說依靠低空突防穿透敵人的防空網,摧毀獲得重重保護的戰略目標。

    這也是紐蘭空軍投資研製b-1b的初衷。

    依靠靈敏度極高的無線電高度表,以及極為先進的自動駕駛係統,還有首次用到轟炸機上的數字飛控係統,以及高翼載氣動布局,b-1b能夠在距離地麵不到100米的高度上,以接近1馬赫的高亞音速飛行。

    放在10多年之前,這是足以笑傲天下的獨門絕技。

    可惜的是,等到b-1b進入量產階段,超低空突防已經成了昨日黃花。

    道理也很簡單,超低空突防針對的是部署在地麵的防空雷達,利用了地球曲率對雷達產生的影響。對於預警機,也就是部署在天上的雷達,地球曲率產生的影響微乎其微,基本上可以忽略。<101nove.com”這樣的大型預警機,能在300千米之外發現超低空飛行的轟炸機,並且指揮戰鬥機前去攔截。

    毫無疑問,超低空突防成了死路。

    結果就是,紐蘭空軍隻象征性的采購了100多架b-1b,然後花巨資,對上千架已經服役了快30年的b-52進行現代化改進。

    前麵就已提到,b-52除了沒有超低空突防能力,其他方麵都超過了b-1b。

    關鍵就是,在以巡航導彈為主要武器的情況下,轟炸機成為了導彈的搭載平台,不再需要具備強大的突防能力。

    突防,交給巡航導彈就行了。

    當然,b-1b的超低空突防能力並不是一無是處。

    在某些情況下,擁有非常巨大的價值。

    這次的布雷行動選擇b-1b,就是看中了其超低空突防能力,能夠較為隱蔽的完成布雷任務。

    因為使用的航空撒布器,所以b-1b不需要飛到珍寶港上空,在100多千米之外就能夠完成布雷任務。

    在斯塔克看來,這是十拿十穩的任務。

    關鍵還有,隻要10架b-1b順利完成任務,把航空水雷投進了珍寶港,就能夠封鎖癱瘓這座軍港。

    哪裏想到,20架b-1b竟然沒有1架完成任務!

    隻是,斯塔克沒有責怪空軍,也沒理由去責怪空軍。

    在他擬定的作戰計劃中,首先就得由第51特混艦隊的艦載戰鬥機奪得製空權,包括擊落前出的敵機。

    結果卻是,第51特混艦隊派出的f-14b沒能擊落全部敵機。

    要說的話,斯塔克是主要責任人。

    並不是說,斯塔克是第51特混艦隊的指揮官,本此作戰行動總指揮,就要承擔失利的責任。

    在根本上,其實是斯塔克擬定的作戰計劃缺乏彈性。

    當時,執行突襲任務的f-14b沒有加速追擊逃跑的“戰-9b”,是因為飛行員擔心無法返回第51特混艦隊。其中的關鍵原因,就是第51特混艦隊隻能出動24架a-6d為f-14b機群提供一次空中加油。

    如果飛行甲板沒被額外搭載的戰鬥機占用,3艘“尼茲”級至少都能出動48架艦載攻擊機,為f-14b機群提供2次夥伴式空中加油,因此就算追擊敵機用掉了更多燃油,也不用擔心無法返回艦隊。

    在草擬計劃的時候,就有參謀指出了這個問題。

    不是說沒辦法安排更多的攻擊機執行加油任務,而是占用了飛行甲板,航空作戰效率降低必然產生的負麵影響。

    斯塔克並沒有置若罔聞,是無可奈何。

    要多幾艘航母,哪怕是多幾艘能搭載f-14b戰鬥機的平頂船,斯塔克都不會在3艘“尼茲”級的飛行甲板上擺滿戰鬥機。

    其實,斯塔克也是早有準備。

    為此,他才在計劃當中,安排了5艘“洛城”級大型攻擊潛艇去執行布雷任務。

    這5艘“洛城”級攻擊潛艇,各搭載了48枚自航水雷,其布雷能力跟10架b-1b旗鼓相當。

    可惜的是,潛艇更加不可控。

    雖然沒有收到這5艘潛艇的消息,但是斯塔克不抱多少幻想。

    由潛艇搭載使用的自航水雷,其實就是把戰雷頭換成智能水雷的魚雷,最大航程才幾十千米。

    這意味著,執行布雷任務的潛艇必須得靠近珍寶港。

    毫無疑問,這跟送死差不多。

    珍寶港是東望洋上防衛最嚴密的軍港,不但部署了上百架反潛巡邏機,還有一套以海底聲納基陣為主的反潛網。

    這套反潛網的覆蓋範圍高達數百千米!

    戰爭時期,任何進入該區域的敵方潛艇都會被擊沉。

    哪怕是在和平時期,梁夏海軍也會安排自己的潛艇,跟蹤監視任何試圖靠近珍寶港的第三方潛艇。

    這麽做的主要目的,就是確保在突然開戰之後,能立即擊沉妄想偷襲珍寶港的潛艇。

    至今杳無音訊,珍寶港也沒出現被水雷封鎖的跡象,那5艘執行布雷任務的攻擊潛艇肯定是凶多吉少。

    正是如此,在布雷行動失敗之後,斯塔克沒有責備空軍。

    不過,這其實隻是開始。

    在接下來的打擊行動中,因為指揮與協調出了問題,特別是前線指揮,有3支轟炸機編隊沒有能夠按時到達發射導彈的空域。雖然這3支編隊的60架轟炸機最後還是按照計劃投射了導彈,但是前麵耽擱的時間,足以讓轟炸行動變得黯淡無光,至少無法完全達成既定的作戰目的。

    不說別的,其中1支機群負責打擊霍努島的華萊士空軍基地。

    因為耽擱了大約3刻鍾,所以等到這些轟炸機投射的巡航導彈落下的時候,部署在該基地的作戰飛機都已升空。

    此外,部署在基地外的防空部隊也轉移了陣地。

    關鍵還有,駐紮在該基地的1支工程部隊趕在轟炸到來之前,安全無恙的撤了出去,而且隱蔽了起來!

    4日夜間,準確說是在日落之後,該工程部隊返回了華萊士空軍基地,開始修繕在轟炸當中損毀的跑到等基礎設施。按照5日淩晨收到的消息,該部隊非常給力,最快在5日下午就能夠讓基地恢複運轉。

    為此,空軍不得不對5日的轟炸行動做出調整,抽調寶貴的預備兵力對華萊士空軍基地進行補充打擊。

    到不是說轟炸機很寶貴,而是會占用出動能力。

    安排轟炸機打擊華萊士空軍基地,就肯定無法派去執行別的任務。

    相對而言,這些都是小問題。

    真正的麻煩在4日夜間到來,而且差點就導致戰局失控。

    沒錯,就是梁夏空軍發起的戰略反擊!