11月10日清晨，巴爾梅爾南郊的野戰機場。

    在目送最後一架“運-9f”升空之後，劉尊山才登上旁邊的軍車，朝司機揮了揮手，示意回指揮中心。

    其實，指揮中心就在跑到另外一側的軍營裏麵。

    要說的話，作戰行動在10天前就已開始。

    在11月1日，丁鎮南從拉合空軍基地回來的次日，東方聯軍就按照計劃，開始了地麵進攻前的準備工作。

    準確的說，也就是前期空中打擊。

    因為戰鬥已經持續一個多月，之前一直在轟炸梵羅國境內的軍事目標，所以對前期空中打擊的要求並不高，或者說不用擴大打擊範圍。唯一需要重視的，也就是盯住那幾支梵軍的主力部隊。

    雖然全都是南方派係的軍隊，但是戰鬥力不容小覷。

    比如，在烏代布爾的3個主力裝甲師，各有數百輛主戰坦克，對聯軍地麵部隊有不小的威脅。

    前幾天的空中打擊屬於戰場遮斷，出動的都是重型攻擊機與多用途戰鬥機。

    道理也很簡單，梵軍南方軍團的主力部隊，幾乎全都部署在烏代布爾，或者是比烏代布爾更遠的地方。烏代布爾到海德巴拉的直線距離超過了500千米，因為需要規避梵軍的野戰防空係統，所以作戰飛機從海德巴拉出發，實際的作戰半徑肯定更遠，而前線攻擊機在正常情況下的作戰半徑不到500千米。

    此外，受交通運輸能力限製，就算在巴爾梅爾的郊外修建了野戰機場，也沒辦法在此部署戰術航空兵。

    結果就是，隻能由重型攻擊機與多用途戰鬥機執行攻擊任務。

    所幸的是，在開打的第二天，來自西北戰區的第一支航空隊到達海德巴拉，而且在當天晚上就投入了戰鬥。

    該航空隊擁有400多架作戰飛機，其中“戰-16a”就多達240架。

    到11月5日，參與戰鬥的作戰飛機已經超過了1000架，重型攻擊機與多用途戰鬥機達到600架。

    高強度的空中打擊起到了立竿見影的效果。

    短短5天之內，就摧毀了數千個軍事目標，僅裝甲目標就超過了2000個。部署在烏代布爾附近的3個主力師全都遭到重創，基本喪失了作戰能力，極大的緩解了巴爾梅爾那邊的防禦壓力。

    要說的話，阻止敵人向前線增派作戰部隊，打擊敵人部署在大後方的主力部隊，就是戰場遮斷的核心任務。

    梵軍在這幾天裏的遭遇，跟波沙灣戰爭中，伊軍的遭遇如出一轍。

    往簡單說，就是部署在前沿的二流部隊頂不住，而留在大後方的主力部隊又上不去。

    其實，這正是新軍事學說所倡導的“空地聯合作戰”的精髓，也可以看成是“空地聯合作戰”的核心價值。

    說得直接一點，“空地聯合作”戰針對的，也就是基於“大縱深戰略”的防禦戰術。

    把主力部隊留在大後方，用二流部隊守衛前沿防線，在戰爭初期依托巨大的戰場縱深遲滯敵人的推進速度，消耗敵人的兵力與戰鬥力，等到時機成熟的時候，再由部署在大後方的主力部隊發起反擊。

    這套防禦戰術，自誕生之後，在過去幾十年裏，可以說屢試不爽。

    單純以地麵進攻來破解，得投入數倍，甚至是十數倍的兵力。

    關鍵還有，地麵進攻消耗的物資，以及可能遭受的傷亡損失，足以讓試圖發動進攻的一方三思而後行。

    按照“大縱深戰略”的相關理論，對付梵羅國這類對手，帝國都需要全力以赴，甚至得進行全麵戰爭動員。

    正是如此，極具針對性的“空地聯合作戰”才應運而生。

    按帝國空軍的實踐，也就是在波沙灣戰爭當中所采取的戰術，其實就是利用強大的空中力量完成戰場切割，打擊部署在戰線後方的敵主力部隊，阻止其進行戰場機動，以此削弱敵人的正麵防線。

    說得簡單一點，就是把部署在前沿防線的敵軍切割出來，再包圍殲滅。

    在整個作戰行動中，航空兵，準確說是戰術航空兵的重型攻擊機，承擔了原本由裝甲集群執行的戰役級的突擊行動。

    顯然，這也正是“空地聯合作戰”取得成功的關鍵所在。

    與裝甲集群比，航空兵不但速度更快，打擊能力也更強，而這兩點恰好就是決定戰役突擊行動成敗的主要因素。

    對戰線對麵的敵人來說，這可不是值得高興的事情。

    戰鬥打響之後，梵軍的指揮官很快就發現，出動部署在大後方的主力部隊，基本上等於送死。

    道理也很簡單，這些部隊隻要離開了隱蔽陣地，在暴露之後就會遭到空中打擊。

    在沒有製空權的情況下，就算有野戰防空部隊隨行，也無法頂著猛烈的空中打擊開赴數百千米之外的戰場。

    其實，就算留在隱蔽陣地上，也未必能夠幸免。

    畢竟掌握製空權的一方，同樣掌握了製信息權，有的是辦法找到藏起來的敵人，並且給予毀滅性打擊。

    至於被梵軍寄予厚望的野戰防空係統，在帝國空軍的電磁壓製與空中打擊麵前，基本都成了擺設。

    就拿從洛克國采購的“響尾蛇”防空係統來說，因為射程僅10千米出頭，而且射高也才幾千米，所以在持續5天的高強度戰鬥當中，部署在烏代布爾附近的幾套“響尾蛇”防空係統不但沒能擊落1架聯軍戰機，反到被聯軍的防空壓製戰鬥機盯上，至少有數十台發射車被反輻射導彈摧毀。

    因為損失太過慘重，所以梵軍防空部隊後來幹脆放棄了抵抗。

    持續5日的高強度轟炸，也摧毀了梵軍的戰鬥意誌。

    按前線司令部做的統計，在這5天內，聯軍戰術航空兵總共出動上萬架次，投擲的彈藥超過15000噸，而且主要是精確製導炸彈，僅僅是250千克級激光製導炸彈的消耗量就超過了30000枚。

    當然，如此高強度的使用率也與氣候有關。

    相對於波沙灣，南方次大陸的氣候算不上惡劣，特別是旱季，基本以晴天為主，很適合使用激光製導炸彈這類精確彈藥。

    關鍵還有，小直徑精確彈藥非常適合用來對付裝甲目標。

    要說的話，250千克級炸彈依然大了一些，用來對付城市裏麵的目標，特別是隱藏在居民區裏的軍事目標，很容易造成附帶傷亡。即便在大戰時期，嚴重的附帶傷亡都會對策劃打擊行動的軍官產生影響。比如在這5天的戰鬥當中，聯軍就沒有打擊學校、醫院等涉及人道主義的民用設施附近的軍事目標。結果是，梵軍在發現這個規律之後，故意把大量重要裝備部署在學校與醫院附近。

    針對這個問題，丁鎮南再次向主管裝備的軍需部門反饋了該問題。

    簡單的說，就是急需威力稍微小點的彈藥。

    哪怕其他的指標差一些，比如投擲距離不夠遠，或者隻能使用單一的製導方式，其實都不是問題。

    軍需部門也積極做出了回應，表示年底就為作戰部隊提供兩種小威力彈藥。

    一種是100千克級激光製導炸彈，另外一種是由重型反坦導彈換裝戰鬥部演變來的短程空地導彈。

    當然，戰場遮斷不過是前戲。

    從11月6日淩晨開始，空中打擊進入到第二階段，也就是戰場壓製。

    如果說戰場遮斷是散開了打，那麽戰場壓製就是有針對性的進行空中打擊。

    當然，針對的就是攻打目標，也就是巴爾梅爾。

    之前，第五陸戰師的先頭部隊隻是包圍了巴爾梅爾，準確說是控製了對外交通，封鎖了這座離邊境最近的城市。

    因為兵力不足，所以先頭部隊一直都沒有強攻巴爾梅爾。

    至於退到城區裏的梵軍，因為缺乏重武器，也就無法對城外的陸戰隊構成威脅。

    結果就是，到10月底，決定在這邊發起大規模進攻的時候，先頭部隊才著手在巴爾梅爾的南郊修建野戰機場。

    要說的話，也就是受此影響，才得花5天時間進行戰場遮斷打擊。

    在巴爾梅爾南郊的野戰機場投入使用之後，強攻巴爾梅爾的作戰行動正式開始。

    主角依然是戰術航空隊，不過換成了以專用攻擊機為主的前線航空兵。

    嚴格說來，在帝國空軍並不存在“前線航空兵”的說法。

    帝國空軍由陸軍航空兵演變而來，最初就隻有兩個兵種，戰略航空兵與戰術航空兵。在波伊戰爭之後，也就是在第三次軍事變革之前，才成立了支援航空兵，而且這個編製體係一直保持到現在。

    至於所謂的“前線航空兵”其實是編在戰術航空兵名下。

    更加重要的是，帝國空軍並不是很重視前線航空兵，或者說沒有把前線航空兵當成主要作戰力量看待。

    道理也很簡單，按照帝國奉行的防禦戰略，前線航空兵的價值其實是微乎其微。

    不管是過去所奉行的大縱深理論，還是由新軍事學說發展而來的空地聯合作戰，處於戰略防禦的一方，都需要把主力部隊部署在防線後方，而不是擺在防線前沿，航空兵就更加如此了。

    顯然，主導進攻的一方，才更加的依靠前線航空兵，即在進攻行動中，需要前線航空兵為突擊的裝甲部隊開路。

    不過，並不是說帝國空軍不重視、不需要專門的前線攻擊機。

    關鍵還有，帝國空軍對專用攻擊機的性能有更高的要求。

    簡單的說，就是需要擁有更遠的航程，即便部署在後方機場，也能為前沿作戰部隊提供空中支援。

    隻是，這產生了一個非常嚴重的問題。

    帝國空軍主導研製的前線攻擊機，在新曆131年就已經立項，折騰十幾年之後，才在不久前投產。

    這就是已經在大陸戰場大展雄風的“攻-9”。

    嚴格說來，“攻-9”是純正的前線攻擊機，在各個方麵跟西陸集團與紐蘭共和國研製的同類型攻擊機相差不大，有明確的任務針對性，比如都以反裝甲為主，而且特別強調低空飛行性能與生存能力。

    顯然，在技術限製之下，帝國空軍也隻能降低部分性能指標。

    此外，“攻-9a”根本算不上先進。因為沒有配備激光照射器，所以“攻-9a”無法單獨使用激光製導炸彈。就算是外掛激光指示吊艙，也需要2架配合，即1架投彈，另外1架用指示吊艙照射目標。

    要說的話，在設計階段，帝國空軍就沒想過要讓前線攻擊機使用精確製導彈藥。

    道理也很簡單，“攻-9”的主要武器其實是裝在機首的40毫米6管加特林機炮，甚至可以說，整架攻擊機就是圍繞這門帶上彈藥總重超過2噸，比1輛小型卡車都還要大一圈的機炮設計的。

    用設計師的話來說，這架攻擊機就是一門飛行的機關炮！

    按帝國空軍的設想，隻是依靠這門機關炮，加上攜帶的上千發穿甲彈，“攻-9”出動一個架次就能摧毀相當於一個裝甲營的20多輛主戰坦克，因此就算沒有其他的武器，攻擊能力都不容小覷。

    關鍵還有，設計“攻-9”的時候，精確製導彈藥還十分金貴，輪不到“刨地”的前線攻擊機使用。

    所幸的是，在波沙灣戰爭爆發後，帝國空軍立即就做出調整。

    “攻-9b”的最大改進之處，也就是增加了激光照射器與配套的火控設備，能使用包括激光製導炸彈在內的各種戰術類精確製導彈藥，還通過使用並聯複合掛架，大幅度提高了攜帶彈藥的數量。

    通常，“攻-9b”能夠掛載12枚500千克級炸彈、或20枚250千克級炸彈、或8枚短程空地導彈，加上上千發40毫米炮彈，出動1個架次就能摧毀30到50個地麵目標，這相當於1個完整編製的裝甲連的全部主戰裝備。

    這個打擊能力，超過了當今所有的前線攻擊機。

    在大陸戰場上，“攻-9b”早已經名聲在外。因為火力十分的凶猛，所過之處簡直是寸草不生，連深藏在地下掩體內的坦克戰車都難逃滅頂之災，所以西陸集團的官兵為其取了一個很響亮的綽號。

    “死神鐮刀”。

    要說，還挺形象的。

    特別是40毫米加特林機關炮開火的時候，就像死神在揮舞鐮刀，所及之處的任何目標都會被徹底的粉碎。

    在攻打巴爾梅爾的作戰行動當中，“攻-9b”再次大展神威。

    守衛巴爾梅爾的梵軍僅僅堅持了一天，準確說是在“攻-9b”殺到，開始用40毫米機關炮清理梵軍沿主要街道設置的堡壘後，梵軍的鬥誌就已歸零，隻是隨後又花了大半天才做出投降決定。

    結果就是，在11月6日的清晨，聯軍地麵部隊就開進巴爾梅爾。

    用劉尊山的話來說，要是早知道能夠如此迅速的擊潰巴爾梅爾的守軍，肯定不會在城外呆那麽久。