接下來的幾天，除了繼續轟炸烏代布爾附近的軍事目標之外，還把空中打擊的範圍擴大到了巴爾梅爾到烏代布爾之間的主要城鎮，準確說是主要的軍事據點，擺出了一副向烏代布爾進軍的架勢。

    此外，第五陸戰師一直在向巴爾梅爾增兵。尤其是在鋪設第二條跑道之後，帝國空軍的戰術運輸機幾乎是傾巢而出，以日均300架次、大約8000噸的速度，向巴爾梅爾運送作戰物資。相對的，由地麵交通線運到巴爾梅爾的物資反到不是很多，主要是一些沒辦法由戰術運輸機空運的主戰裝備。

    這個規模，可以說相當驚人。

    因為在6日就已經占領巴爾梅爾，此後又沒有向東突進，所以前線作戰部隊每天消耗的物資還不到500噸。

    按每日運送8000噸的速度，最快在11月15日的前後，聯軍囤積的作戰物資就能達到發動大規模進攻的要求。

    此外，按照增兵的速度，第五陸戰師的作戰部隊都能在15日的前後到達巴爾梅爾。

    其實，這正是丁鎮南想要梵軍做出的判斷。

    為了欺騙梵軍，在前期的空運行動中，才沒有動用“運-15a”。

    在這件事情上，西北戰區還采取了必要的行動。這就是，西北戰區在11月4日淩晨發起代號“暖風”的冬季進攻行動，在寬達數千千米的戰線上，針對幾十處敵軍的突出部發起進攻。為了給地麵部隊提供支援，空軍調動上百架“運-15a”向前線運送物資，而且所有的運輸機都按照最高強度出動。給人造成的感覺就是，帝國空軍把全部的“運-15a”都用在了該方向上。

    為此，部署在南方次大陸的60架“運-15a”還在3日夜間飛回帝國本土。

    沒去西北戰區，而是在本土機場進行維護保養，確保在接到命令之後，能夠立即把裝備送往前線。

    空中打擊持續到11月9日下午，戰局才發生變化，或者說有了“結果”。

    按照軍情局提供的情報，部署在烏代布爾的2個梵軍主力師已經出發，預計會沿著公路向西進發，在翻越了阿拉瓦利嶺之後，再北上前往巴利，與焦特布爾的中央軍一起阻擊從巴爾梅爾殺來的東方聯軍。

    關鍵就是，梵軍去代奧格爾的可能性微乎其微。

    道理就是，北上去代奧格爾，就得在山區行進上百千米，而山區公路的通行能力肯定不如平原上的主幹道。

    先向西翻越阿拉瓦利嶺，就不存在翻山越嶺的麻煩。

    至於鐵路，那就更加別想了。

    在11月5日之前，聯軍就炸毀了烏代布爾附近所有鐵路橋，還轟炸了所有火車站，摧毀數百台機車與數千節車廂，癱瘓了該地區的鐵路交通。也就是因為鐵路癱瘓，梵軍的裝甲部隊才喪失了戰場機動能力。

    這裏，涉及到一個很關鍵的問題。

    雖然梵軍號稱實現了機械化，但是其主力裝甲部隊進行戰場機動，依然高度依賴本土鐵路網。

    主要就是，梵羅本土大部分公路橋梁的承載能力低於50噸。

    其實，這也是梵羅陸軍在獲得了m1a1之後，依然耗費巨資從西駱沙采購t-72，卻沒有選擇性能更好的“豹2”的主要原因。同樣受道路橋梁通行能力限製，梵羅陸軍的m1a1幾乎全都部署在西北地區。

    至少西北地區的河網沒那麽密集，而且河道都比較狹窄，就算公路橋梁承受不了60噸的m1a1，也能夠架設機械橋與舟橋，確保坦克能順利通過。再說了，極度幹旱的梵羅沙漠也在這邊。

    要說的話，就是因為戰場機動嚴重依賴鐵路網，裝甲部隊缺乏大縱深突擊能力，所以梵羅陸軍在進攻行動中的表現，一直是乏善可陳。哪怕在占據絕對優勢的情況下，也從沒取得過像樣的勝利。

    就拿第二次南方次大陸戰爭來說，梵軍不但擁有數倍的兵力優勢，還通過突然襲擊掌握了戰場主動權，結果在攻入巴鐵境內之後，卻遲遲沒能打開局麵，隻是在拉合城外就耽擱了一個多月，由此錯失攻占伊堡的絕佳機會。也就是因為地麵進攻乏力，梵羅當局才不得不在局麵一片大好的情況下，借著休戰的名義結束了攻打伊堡的行動，並且永久放棄了統一南方次大陸的基本戰略。

    按外界的評價，梵羅陸軍用第二次全球大戰之後的主戰坦克，打了一場第一次全球大戰模式的陣地戰。

    單純的以戰術水準而言，梵軍在第二次南方次大陸戰爭中的表現，還不如第二次全球大戰期間的水平。就算在地麵戰場上鮮有表現的紐蘭陸軍，也知道裝甲部隊的頭號價值是快速突擊，而不是停下來跟敵人打陣地戰。

    可惜的是，過去了差不多20年，梵軍依然沒什麽長進。

    當然，這也是梵羅國軍事戰略轉變的一大依據。

    簡單的說，在第二次南方次大陸戰爭之前，梵羅國的基本戰略是消滅巴鐵，完成統一的宏圖大業，因此在國防力量的建設上，肯定以進攻為主。可是隨著巴鐵與梁夏帝國結盟，以及加入了東方集團，通過發動戰爭的方式統一南方次大陸的方式已經行不通了，而且來自梁夏帝國的軍事威脅，頓時就讓梵羅國處於被敵人團團包圍的窘境之中，也就需要對軍事戰略做出調整。

    以防禦為主的戰略，自然沒有理由加強邊境地區的基礎建設。

    在邊境防線崩潰後，糟糕的道路交通條件，將成為攻入梵羅國本土敵軍的頭號大敵！

    從這個角度看，就不難明白，梵軍為什麽沒有動用部署在焦特布爾的主力部隊，反到從烏代布爾抽調部隊北上。

    原因隻有一個：梵軍高層沒將巴爾梅爾的東方聯軍當成威脅。

    從巴爾梅爾到巴利，或者是焦特布爾，公路裏程均超過250千米，而且幾乎全程都是在沙漠裏麵行軍。

    顯然，就算聯軍的後勤保障能力非常強悍，都需要數日，才能走完這250千米。

    關鍵就是，需要淡水的，不止是作戰人員，還包括幾乎所有主戰裝備。

    比如，聯軍的主戰坦克所使用的發動機冷卻液，其實就是加了添加劑的純淨水，而且在必要的時候可以直接使用純淨水。

    一支旅級部隊在執行突擊任務的時候，每天至少都要消耗500噸淡水。

    在通常情況下，淡水是就地獲取，一般是用專門的裝置進行淨化處理。

    隻要沿著這條線路，也就是發源於阿拉瓦利嶺北端，向西南流入梵羅沙漠的盧尼河向東推進，水源就不是問題。

    不過，這嚴格限製了聯軍的進攻方向。

    簡單的說，在到達巴利或者焦特裏爾之前，聯軍隻能沿著盧尼河推進。

    至少需要讓主力裝甲部隊留在盧尼河附近。

    如果提前展開，擴大進攻的正麵寬度，必然會對後勤保障造成嚴重的負擔，甚至會導致進攻行動難以為繼。

    哪怕裝甲部隊能在荒漠裏麵快速推進，也需要動用足夠多的車輛運送物資。

    關鍵得是具備越野行進能力的軍用運輸車。

    在理論上，支持第五陸戰師，至少需要5000台20噸級的軍用運輸車。

    去哪裏找這麽多軍用運輸車？

    當然，梵軍的這一係列舉措，無一例外的證明，由丁鎮南策劃的欺騙戰術，已經產生了效果。

    關鍵就是，梵軍擺明了準備在巴利與焦特布爾，準確說是盧尼河上遊阻擊聯軍。

    這是一個很正常的選擇，因為盧尼河是一條內陸河，在進入梵羅沙漠之後，水量是逐漸減少，何況現在是旱季。相對的，盧尼河上遊的水量更充沛，會對進攻部隊產生更為嚴重的影響。

    換個角度來看，如果梵軍能在此給予聯軍迎頭痛擊，除了粉碎聯軍的進攻之外，說不定還能獲得反擊機會。

    總而言之，梵軍將巴利與焦特布爾當成了決戰戰場。

    到了當天晚上，軍情局提供的情報得到了證實。

    梵軍的主力部隊已經在夜色的掩護下，從烏代布爾出發，而且是向西進入山區，並沒有北上。

    為了避免打草驚蛇，空軍沒有去“騷擾”這支梵軍。

    其實，從6日淩晨開始，空軍就降低了針對烏代布爾的打擊力度，要不然梵軍也不會從這裏調兵。

    也就是在情報得到確認之後，丁鎮南才下達了命令。

    代號“聚光燈”的空中突擊行動在10日淩晨開始。

    其實，第一支突擊部隊是在9日夜間20分左右就能到達目的地。

    執行突擊任務的是300架重型直升機運送的2個輕裝步兵營。

    此外，陸戰隊還出動了60架武裝直升機，為突擊部隊開路，而空軍安排的前線攻擊機將提前15分鍾為空降行動進行火力準備。如果有需要，空軍還能調動數十架重型攻擊機轟炸附近的梵軍。

    要說的話，這也是開戰以來，在南方次大陸戰場上發起的規模最大的空中突擊行動。

    至於結果，自然是不用多說。

    淩晨1點不到，突擊部隊的指揮官就發來消息，已經按照計劃控製了代奧格爾南較的開闊地，而且在武裝直升機與前線攻擊機支援下擊潰了附近的梵軍，控製了代奧格爾城外的公路與鐵路。

    正是如此，劉尊山在淩晨1點過才下令讓空運部隊出發。

    當然，首先出動的是戰術運輸機。

    前麵已經提到，南方次大陸這邊的60架“運-15a”全都回到了帝國本土，在空中突擊行動開始之後才會出動。

    準確的說，得等到野戰機場修好之後，“運-15a”才會出動。

    為此，在天亮之前，主要就是安排戰術運輸機向前線運送作戰物資與輕便裝備，加強對機降場地的控製力。

    當然，在野戰機場修好之前，運輸機隻能進行低空空投。

    可見，當前的當務之急就是盡快修好野戰機場。

    除了讓戰術運輸機向前線空投修建野戰機場必須的物資，關鍵還是動用重型直升機，向前線運送工程設備。

    針對這件事情，丁鎮南反複叮囑過劉尊山。

    突擊性動能否成功，並不是說能不能占領機降場地，而是在占領之後，能以多快的速度修好野戰機場。

    代奧格爾附近的梵軍兵力肯定超過5000，而且在南麵，還有一支規模不算太小的裝甲部隊。因為要欺騙梵軍，所以在前幾天的空中打擊行動當中，沒有重點照顧代奧格爾附近的梵軍。

    如果梵軍集中兵力發起反擊，2個輕裝步兵營堅持不了多久。

    關鍵，也就是盡快把重裝部隊送上去。

    正是如此，劉尊山才留在了巴爾梅爾，沒有跟隨突擊部隊去前線。

    淩晨3點左右，第一批重型直升機返回了巴爾梅爾。

    全都是陸戰隊的“直-17e”。

    這種配備了0噸的重型直升機，能夠吊運重達15噸的設備飛行350千米，或者是飛到200千米之外，再返回出發機場，為帝國軍隊裝備的最強大的重型直升機。

    其實，帝國陸軍與陸戰隊的很多重型裝備，就是按“直-17”的性能指標設計，尤其是整備質量。說得簡單點，除了主戰坦克與自行榴彈炮等少數主戰裝備之外，包括重型工程設備在內的其他裝備，整備質量都在15噸以內，確保在作戰的時候能夠由“直-17”進行吊掛運輸。

    當然，大部分工程設備能夠由20噸級的“直-18”運送。

    其實，參與突擊空運的主力是“直-18”。

    因為價格相對更加便宜，維護的費用更低，加上巨大的機艙空間，所以“直-18”不但深受陸軍喜愛，也得到陸戰隊的垂青，成為了“直-15”之外，唯一同時裝備陸軍與陸戰隊的運輸直升機。

    隻是，陸戰隊采購的“直-18”比陸軍的少得多。

    在參與空運的300架重型直升機當中有220架“直-18”，其中120架是由第十七裝甲師提供。

    淩晨4點，第二輪突擊空運開始。

    此時，在代奧格爾那邊，梵軍發起了反擊。

    因為兵力有限，所以先前到達的突擊部隊隻能分散防守，也就是守住外圍據點，依靠空中支援對付反擊的敵人。

    主角是前線攻擊機與重型攻擊機。

    至於之前出動的武裝直升機，全都在突擊部隊到達之後返航，主要是沒有多餘的燃油在前線逗留。

    相對而言，空軍的攻擊機至少還能在返航途中進行空中加油。

    要說的話，在天亮之前，空軍的前線攻擊機幾乎主宰了戰場，在陸戰隊的防線外麵構築了一道梵軍無法逾越的火海。

    隻是，隨著前線攻擊機在天亮前返航，戰場局勢立即發生了逆轉。

    梵軍的反擊行動也在這時候達到巔峰。