也許很多人並不清楚無人駕駛代表著什麽，隻覺得這個詞聽起來很高大，但作為現今世界排名第一的汽車製造廠商，致力於開發各種新概念汽車的豐田汽車公司社長的他卻明白，無人駕駛究竟意味著什麽。

    影響人們購買並駕駛汽車的欲望，不僅僅是汽車的價格還有油費保險費用這些放在明麵所需要付出的成本代價，更重要的是其必要性，和相應城市配套設施的普及率。

    隨著現代化城市規模越來越大，生活在市區各個部分的人，不可能每天都走路去班，他們必須要一件能夠快速移動的交通工具幫助自己到達目的地。這也是大部分人購買汽車的原因，能夠節省下過程不必要耗費的大量時間跟精力。

    但諸如地鐵電車之類的公共交通工具的出現，卻讓人們有了更多的選擇。

    它們更高效快捷，花費的代價也更少，運行環境還自己駕駛汽車安全，卻不需要乘客再花費額外的時間去進行維護保養。

    這使得城市越來越多的人選擇公共交通工具，特別是城市交通環境越來越擁擠的現在，大部分規模集的城市都麵臨著這樣的難題相對落後的城市化建設情況，逐漸滿足不了人口快速增長所帶來的海量出行需求，而隨著人口的增加，瘋狂提升的個人汽車保有量在超過一定限度之後，又進一步導致城市的交通環境變得糟糕惡化。

    這也是如今的有錢人更多地想將住址放在郊區的原因。

    畢竟，誰也不想經常體驗那種下班高峰期，堵車長度超過幾公裏的恐怖場麵。

    超高的汽車座位空置率停車位數量不足還有交通出行時間異常集等狀況，在汽車的購買維護成本已經不足以構成大部分人的消費阻礙後，這些更深層次的原因，開始成為了限製人們購買並駕駛汽車的頑疾。

    要不是，私家車在使用具備更高的自由度，絕大部分人都不會在公共交通工具之外的選項選擇汽車。

    然而，無人駕駛卻能夠改變這些狀況。

    其實豐田熊二一早意識到，最適合共享經濟模式的不是什麽共享單車共享充電寶，而是共享汽車。在國共享單車大火的很多年前，日本提出了公用汽車的概念。

    起私家汽車利用率不足的弊端，公用汽車無疑能滿足出行率最大化的需求。

    將身處在城市各個地區具有相同目的地線路的不同人陸續接送到位，這一公用方式一經提出，便得到了深知國內資源不足的很多日本人支持，還在東京小範圍的試用過。隻可惜，由於當時落後的絡信息技術，無法做到及時的需要反饋，再加人人都有的自私心理，很難放心地將自己的安全交給別人，且不好劃定路線的遠近人員的送達順序，這一公用模式在試用一段時間後均以失敗告終，最後隻能以附近相熟的人自由拚車的形式勉強生存下來。

    但是，有了無人駕駛技術後，不僅安全性有了保障，沒必要再去顧忌私人轉公用的那些糟心事，在現在發達的絡信息技術下，也能做到實時的需求反饋和路線安排。

    利用率而言，遠現在很多人買回來汽車，隻是放在車庫跟馬路偶爾開開要更好。

    這更不用說，一些涉及到城市道路建設以及配套設施服務等頑疾的有效緩解。

    毫無疑問，不止是那些麵對出行難問題的普通人群，絕大部分城市的管理者包括汽車製造商都會對此樂見其成，促使無人駕駛汽車的流行。

    因為，根據眾多汽車製造企業對多個國家的市場調查，絕大多數私家車的一年行程裏數都不會超過三萬公裏。在正常的使用頻率之外，很難在標注的壽命年限到達之前觸及零部件的使用壽命，報廢的車輛幾乎有超過百分之六十都麵臨著能夠繼續使用的情況，這迫使很多國家將報廢的規定從最大使用年限，改為行駛裏程。

    換句話說，隻要視頻的無人汽車能夠市，在安全性能使用效率交通壓力汽車的更換頻率等方麵，能夠惠及到社會所有層麵。更別說，已經陷入市場疲軟銷售數額增長乏力的全球汽車產業將會迎來一個空前的爆發，而那些沒有無人駕駛技術的汽車製造廠商，在這股大潮下必將遭遇淘汰，也是這時候，豐田熊二才知道，為什麽對方會如此的有恃無恐，根本不在意他們的心態與否。

    如果他們不抱國人的大腿，用不了幾年，像豐田之類的日係車市場份額都將被蠶食殆盡，而且最糟糕的是，他們對這麽重要的消息竟然一無所覺，直到國已經出現成熟完善的無人駕駛汽車產品後，他們才終於得知這一情況。

    這麽點時間，根本不夠各大汽車廠商做出恰當的反應，對於係統複雜而又係統的汽車產業鏈來說，連針對性的研發都可能完不成。

    臉色劇變幾次，醒悟過來的豐田熊二不由再次趴跪在地，噔噔噔的將之前的最敬禮動作又重新做了一遍，隻不過這一次，他的聲音帶前所未有的恭敬與感激。

    羽桑，非常感謝您能提前告知這個消息，請問有什麽需要我們豐田汽車公司能夠效勞的，隻要是用得的地方，我們絕不會推辭

    豐田熊二已然知道這是他們最後的機會。

    一旦錯過，豐田汽車，不僅將失去世界第一的汽車製造廠商地位，還很有可能會成為一個曆史名詞。

    看到豐田熊二代表著豐田公司低頭，梁羽終於微笑著將他們的要求說出來。

    嗯，不用行這麽重的大禮，這隻是我們國內最近研發成功的一款無人駕駛汽車，在這之外，還有兩家公司也有同樣的項目。不過具體測試過後，我們發現，除了無人駕駛係統安全係數反饋還有遠程控製終端等軟件功能符合期望外，在硬件性能方麵還有許多的不足之處。作為一款投注了我們無數心血的高科技產品來說，僅僅安全可靠可不夠，我們還希望能夠和豐田公司進行全方位的技術合作，讓這款劃時代的產品，變得更加完美。

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