已經參加過具體項目測試的梁羽很清楚，就駕駛技術而言，智能汽車可以說是超乎了絕大部分普通人的想象，幾乎能達到F1頂級賽車手的水平。

    它根本不存在反應遲鈍、疲勞的問題，也沒有任何害怕、恐慌的表現，甭管是長途運輸，還是短途客運，對它來說都沒什麽區別。按照既定智能程序作出反應的無人駕駛汽車，始終能在最短的時間內做出最正確的選擇。就像是阿爾法狗在圍棋上吊打人類一樣，也許沒有那種靈關一閃的神手表現，但發揮起來簡直穩定的一逼，幾乎不存在任何失誤的可能。

    可想而知，對於一項愁苦自己駕駛水平不夠、老是出現低級失誤的某些私家車主來說，這是多麽大的福音。

    他們再也不用擔憂一個不小心就成為馬路殺手了。

    而且這能解決酒駕、飆車、路怒症、偽裝成撞車的謀殺案等一係列駕駛問題。

    毫不誇張的說，凡是看過無人駕駛汽車表現的人，根本就不懷疑智能汽車在上市後的銷量。隻要消費者有起碼的分辨能力，都會選擇更安全可靠的智能汽車。這就更不用說，在加裝了智能控件的情況下，任何人都能實時清楚地通過電子屏了解到汽車內部的零部件性能狀況，這對大部分都隻是普通人的車主來說，再也不用擔心被4S跟修理店坑了，就算不懂汽車的運行原理，各種內部的大小毛病也能一覽無遺。

    不過，對於銷量和市場有信心，不代表國內不想借此改變汽車製造業技術相對落後的狀況。

    不得不承認，合資品牌能夠占據國內汽車市場的大半江山的確是有其獨到之處。

    像發動機技術、人性化的外觀及內部乘坐設計、還有各種零部件的優化結構等等，國外幾十、上百年的經驗積累，實在不是國內匆匆起步三、四十年的私家汽車產業能夠比擬的，這方麵甚至代表了民用製造業技術水平的衡量標準。若沒有意外發生的話，國內汽車產業恐怕還將繼續沉淪十到二十年，直到技術經驗徹底追趕上來，或是在新能源汽車方麵挽回顏麵。

    所以，即使他們能夠在銷量方麵打敗這些合資品牌跟國外廠商，但在汽車的製造水平和硬部件的功能技術上，並沒有得到任何改善。

    可現在，他們卻有了一個更好的辦法。

    直接吸取國外的先進技術經驗。

    其實早在去年下半段的時候，國內已經就這方麵和幾家國際汽車製造商品牌展開談判，但結果卻並不理想。

    一方麵，這些國外廠商不見棺材不掉淚，仗著自身在硬部件方麵的技術優勢，始終不肯鬆口，將最關鍵的發動機製造、各種零部件的優化結構等核心技術交出來。

    另一方麵，是國內的合資品牌，預見到智能汽車上市後，自己有可能的下場，不停地在裏麵從中作梗。不僅在官麵和輿論上，阻擾智能汽車產業園在各地的項目建設，還故意將一些重要的機密信息泄露給對方的談判代表，導致過程一直都有些不順利，拖拖拉拉的直到他們決定來東京之前，都還未有一個實質性結果。

    於是乎，國內便定下了一個計劃，借用軍事力量的變化，在日本的汽車廠商哪裏找突破口。

    如果說水下軍用機器人在出現之前，豐田汽車公司或是背後的三井財團還能找到借口推脫，但現在，他們就隻能乖乖地聽話和國內進行合作。否則，都不用國內海軍實際動手，擊沉赴日本航道上的所有貨運船隻。任何一點負麵性的消息，都會讓已經陷入緊張氣氛的日本股市和匯率市場迎來恐慌性大跌。

    考慮到豐田公司製造出的產品和所需要的原材料，都是要靠海路運進運出的豐田熊二，沒有任何遲疑，一口便答應了梁羽的要求。

    沒辦法，前路被斷的情況下，後路也差不多死絕的他們，現在除了跟國內合作這一條道外，已經沒有任何選擇的餘地。至於日本國內的其它日係汽車製造廠商，他就隻能說聲抱歉了，這邊自身都難保，怎麽可能還有餘力照顧它們？

    連最重要的核心技術都可以出賣，這就更不用說其它方麵的條件了。

    在梁羽順勢提出的，希望通過豐田汽車公司這邊的賬目，找到國內合資品牌高層經濟犯罪的證據時，豐田熊二也是忙不迭的點頭同意。

    可憐國內那些和豐田有關的合資公司，在毫不知情的情況下，就要被主子給出賣了。

    不過梁羽一點都不惋惜他們，吃著國內民眾的供養，還不忘地把利益出賣給國外，這種人該是有多賤，死多少都不足惜。要不是擔心暴露自己身上的黑科技，他早就一個個的抓起來突突了，居然還敢和大成實業勾結在一起，暗算先驅者公司！

    現在走正規的法律途徑把他們送進監獄，算是便宜這幫混·蛋了。

    好在初步搞定豐田汽車公司的態度後，梁羽就不打算理會剩下的事了，具體的溝通談判工作，會交由專門的人前來進行負責，他隻需要管理大方向的問題。相信有了豐田公司的幫助——這個目前世界排名第一的汽車製造廠商提供的核心技術經驗，國內的汽車產業必將進入發展的快車道，用不了多久就能趕上並超過國外的汽車技術製造水平。

    等梁羽離開，時間差不多到了十一點鍾。

    即使是新宿這樣繁華的商業區，路上也沒剩什麽行人，隻有三三兩兩加班到很晚的下班狗開著車子經過。雖然日本宣揚自己國內的治安犯罪率很低，但多數人都清楚是個什麽回事，除了那些暴走族和上夜班的，基本上沒那個正常人會在十點鍾以後在大街上閑逛。害怕遇到生活壓力太大導致精神扭曲的變態是一回事，另一個主要原因就是，十二點以後，東京很多地區就開始歸於黑·幫的控製。

    不僅東京警視廳方麵會放鬆對大部分黑·幫的監視力度，路上的攝像頭也會對某些事情的發生睜一隻眼閉一隻眼，至於那種大規模人員集結的跡象，ZF執法機構方麵幹脆是對他們唯恐避之不及。

    這個時候往往是最危險的。

    不知道有多少預謀已久的事件，是發生在這個時間段。

    所以，根本用不著特意提醒，隨行的安全人員很快就將所有乘坐的車輛檢查完畢，準備馬上回去，但就在他們的車子開出去不到兩公裏，異常情況出現了。