作為一個田徑運動員，無論做什麽事情都要得到田徑管理中心的同意才行。

    但是，葉淩確實和很多田徑運動員不一樣，因為葉淩的體製是單飛體製，做什麽事情相對比較zi you。

    但是，葉淩想要參加達喀爾拉力賽，這件事情終究是紙包不住火的，過了幾天之後，這件事情傳到了於洪辰的耳朵裏。

    於洪臣，得到消息之後的第一時間，他覺得葉淩是在開玩笑。

    別說是葉淩了，就算是很多擁有很強的車手，也不敢參加達喀爾拉力賽，更何況她還是一個剛剛得到駕駛證的運動員。

    當然了，最主要的還是達喀爾拉力賽，實在是太消耗人的身體了，達喀爾拉力賽，一整常比賽下來大概要兩周左右的時間，對一個人的身體和精神都是一個折磨，更何況葉淩還是一個田徑運動員，如果他在拉力賽中受傷了，那實在是得不償失。

    不隻是於洪臣覺得葉淩是在胡鬧，葉淩的父母和教練也都反對他參加這樣的比賽。

    稍有不慎葉淩的田徑職業生涯就會報廢。

    但是，葉淩死活都不同意，她說決定的事情，就算老天爺反對他也會堅定的辦下去。

    ……

    作為世界最著名的汽車拉力賽，達喀爾的報名程序看上去並不複雜。

    首先你必須擁有國際汽聯頒發的c級駕駛執照，另外要有一台符合組委會要求的賽車，通過體檢、交上一筆報名費，聯係到讚助商，就可以去參加了。

    當然，以上是參加達喀爾的最基本要求，如果細化來看，要想真正參加比賽，則比想象中的困難得多。首先的問題並不僅僅是錢，而是取得參賽資格。

    報名選手要有國際汽聯的c照。按照常理應該是該選手有兩到三年國家級大型賽事經驗，先去國際汽聯申請一個c照。隻有在具備c照後才有資格去申請達喀爾。

    然後還必須中汽聯一個推薦函，這樣才會比較保險。所以如果在國內沒有任何參賽經驗，即使你有錢負擔比賽費用，也對不起，先去把國際汽聯c照拿了再說。參賽 300萬元隻是起步價國際c級駕照，國內比賽經驗，中汽聯的推薦函，這對於不少中國車手來說都不是問題，但是為什麽自費參賽的人寥寥無幾？因為參加這項比賽需要錢，如果不追求名次隻想完賽，參加汽車組大約需要至少300萬元人民幣。

    達喀爾的報名費用在1萬多歐元，卡車組的報名費超過2萬歐元，這筆錢在中國足夠買輛車。並且不是你交完報名費之後就可以去比賽，你必須還得有一輛達到達喀爾比賽要求的車。這車顯然不能太差，至少要價值60萬以上的量產車，然後進行改裝，初步估計在不追求名次的情況下，光在車上的花費都要100萬。

    另外你還需要找一支後援隊，在比賽中提供各種服務。後援隊的人員進場，也需要繳納每人8千多歐元的報名費。當然還有簽證、交通、住宿、保險、汽油、通訊等各種費用，加在一起也是一筆不小的數字。

    為了幫助車手們完成達喀爾的夢想，還有人做起了專門的生意，提供租車、尋找領航員、後勤等一些列服務。比如法國的nj汽車運動俱樂部，從1985年開始為達喀爾賽車做改裝服務，2007年為10個參賽車隊進行了改裝和補給服務。聯係國外車隊，自會有人負責搞定一切，到時候你隻需提著行李，直接抵達阿根廷參賽即可。

    葉淩花費了幾天時間了解了關於達喀爾拉力賽的報名程序。

    然後，葉淩又花了兩周多的時間終於搞到了國際汽聯頒發的c照。

    國際汽聯頒發的c照是梅賽德斯奔馳汽車代言商托關係送給他的，梅賽德斯奔馳汽車的代言商見識過葉淩的車技，他們都覺得葉玲擁有這樣的實力。

    而這個國際汽聯頒發的c照是達喀爾拉力賽的入場券。

    ……

    葉淩拿到了達喀爾拉力賽入場券的事情再次驚動了於洪臣。

    於洪臣一開始隻以為他是鬧著玩的，想想而已，沒想到他居然已經走到了這一步。

    要知道世界上死亡率最高的比賽就是達喀爾拉力賽了。

    在極端地形下，摩托車行駛的不穩定性。在達喀爾拉力賽的艱苦賽程中，含有很多危險而複雜的地形。比如在鬆軟的沙丘上，摩托車必須加大油門，並且不能間斷地行駛過去，如果期間斷油，很容易就陷入到鬆軟的沙子中。而一直高速大油門通過，如果遇到摔車，就是非常嚴重的事故。

    一個田徑運動員最忌諱的就是受傷，沒想到葉淩居然還敢參加這比賽。

    於洪臣二話不說直接給葉淩打了電話。

    葉淩接了電話一看竟然是於洪臣打來的，實際上他已經猜到了於洪臣是為什麽事情而給自己打電話的，但他還是笑道：“於主任，什麽風把您給吹來了。”

    “葉淩，你別跟我貧嘴，你到底是太年輕，還是太愚蠢？你知不知道達喀爾拉力賽舉辦29年喪生超過50人，最高記錄是24小時死亡了3名參賽選手，參賽人員受傷的概率高達80%僅僅是一場比賽丟了性命可太不合適了，你才多大啊，擁有幾年的駕齡？你那車技估計都沒我好，生命第一比賽第二，你不要命了嗎。”

    “額……”葉淩沒想到於洪臣一上來就這麽氣勢洶洶，感情自己的這個決定還真是不受待見。

    “於主任，這是我已經決定的事情，而且我在這件事情上花費了很多心思和財力，這個比賽我一定要參加。”葉淩說道。

    “你簡直是個瘋子，達喀爾車手加上領航報名費的收入就是1000萬歐元上下，後勤和維修人員的規模在1000人以上，這個報名費用就是2000萬歐元。”

    “但是你要知道的是，300萬隻不過是入門費，運氣好了，最多就是到達喀爾一遊，如果想在這個舞台有所作為，就要將燒錢進行到底了。2011年大眾車隊稱霸達喀爾，並且包攬了車手榜的前三名。但是你要知道的是2011年專門研發了全新的大眾途銳3賽車。每輛造價都在1200萬人民幣以上，而每輛車的比賽預算都達到上億人民幣，4台賽車的預算至少4個億人民幣。”（WWW.101novel.com）