很顯然，這些車手們都是在這裏栽了秧。

    葉淩有些糾結於現在應該直行還是往左拐。

    這個通過點很難發現，幾乎所有車手都沒有搞明白這個通過點，昨天晚上葉淩在研究路況的時候，並沒有注意這一點。

    很多車手沒有提前注意到這個通過點的時候會很容易的選擇直行，而結果就是像現在的峽穀中的那些車手一樣。

    這個通過點，有可能在直行的賽道上也有可能在左側，但是如果執行的話，就會跟之前的那些車手一樣陷入一個麻煩，那個通過點肯定會很難發現，至於左拐的話，還沒有車手這樣選擇呢。

    葉淩有些心虛猶豫了。

    葉淩可以感覺到在他之前的那些現在就像一個沒頭蒼蠅一樣在亂撞，他們至少會在那個點浪費掉十分鍾以上的時間。

    “喬森，你覺得我們應該怎麽走？”葉淩，第一次參加達喀爾拉力賽，而且他還沒有足夠的榮譽，點去購買達喀爾拉力賽經驗書，他現在根本沒有太多的比賽經驗。

    “大部分車手都會選擇直行，可是我感覺他們已經陷入了一些麻煩，我覺得我們可以選擇讓著他們的路線行駛，因為畢竟就算選擇錯誤，也有人陪著，而且哪些車手都是很有經驗的車手，也不見得就一定會犯錯，有可能是他們並沒有找到那個通過點而已。”喬森這樣說道。

    喬森實際上他的經驗也不是特別的豐富，她是梅賽德斯奔馳汽車代言臨時聘請的一位副駕駛車手，之前他隻有過一次參加達克爾拉力賽的比賽經驗，他給葉淩的建議是一種求穩的想法。

    “當然，我的想法也有可能出錯，那個通過點在左側也有一定的幾率。”喬森又說道。

    葉淩皺了皺眉頭，緊接著，葉淩一狠心有一個加速，然後方向盤猛地往打輪。

    葉淩並沒有采納喬森的意見，他果斷的選擇了左拐。

    達喀爾拉力賽考驗的就是車手的冒險精神，葉淩不想隨大流。

    喬森看到葉淩的選擇之後，他微微搖了頭，葉淩在這個選擇有些冒險。

    如果葉淩選擇的是直行，就算他的選擇錯誤，他也會和他之前的車手們在同一戰線，它並不會被其他車手所落下。

    但是葉淩現在選擇的是往左拐了，這也就意味著葉淩是在賭博，他在讀那個通過點在左側。

    按照常理來說，依靠直覺是最不靠譜的行為，但是葉淩就是這麽幹了。

    在達喀爾拉力賽中，要隨時準備好應對突發狀況，在這裏，你永遠無法預知下一秒會發生什麽，這也是達喀爾拉力賽的魅力所在，那就是未知。

    沒有任何車手會一帆風順，也沒有任何車手可以預知他接下來會發生什麽。

    這才是真正的達喀爾的比賽，所有車手都遇到了一些麻煩，麻煩顯然都不是太嚴重，第二個比賽日重在提升車手們的比賽狀態，在這裏他們才會真正的感受到這是達喀爾的比賽。

    讓葉淩感到十分開心的是，他的運氣十分的不錯！

    他往左拐彎之後行駛了不到五分鍾，他就順利的找到了那個通過點！

    也就是說這個通過點是在左側，他賭對了。

    葉淩感到十分的興奮，自己並沒有像其他車手那樣在這個通過點上陷入了麻煩。

    在接下來的比賽中葉淩雖然有一個小小的麻煩，他竟然在一個快路中陷入了一個沙坑之中，浪費了能有四五分鍾的時間，但是這個小的失誤並沒有影響他的太多成績。

    最終，我在特殊賽道上行駛了兩個多小時，最終他順利地開回了大本營。

    至於在那些通過點上失誤的選手們，他們的心態都發生了一些改變，每個車手在比賽的時候都是ji qing熱血的那種快節奏的心態。

    而當他們陷入不知所措的情況下，倒不是說他們會顯得很焦急不安，畢竟這隻是比賽的第二個比賽日，就算浪費了一個小時的時間，也不會比賽的走勢有很大的影響。

    但是，這同樣會對車手們的心態在這一刻產生一些改變，那種快節奏的心態需要慢下來，去思考，去尋找，去等待，去發現。

    這嚴重影響了車手們的比賽節奏。

    這就是達喀爾的哲學。

    無論在什麽時候都要保持一個好的心態，無論是好的狀態，還是不好的狀態。

    每天的比賽，在乎的是自己的比賽狀態和節奏，不需要在乎今天的名次，不要在乎今天是第十名，明天掉了兩名而感到有一些沮喪，後天又提升了三名而興奮不以。

    因為達喀爾這比賽就是一次打破未知的探索，車手們永遠不知道啊，接下來將會麵臨的是什麽情況？

    在比賽中起起伏伏都是很正常的情況，當你陷入一嫌麻煩的時候，你不能夠對比賽怒吼，否則你們就會有很多消極的情緒，你的比賽和狀態注定不會很精彩。

    沉著，冷靜，樂觀，堅持，自信，勇敢，睿智，忍耐……

    所有的品質都將出現在比賽當中。

    很有可能下一個出車禍的就是你。

    也很有可能下一個陷入沙坑中，浪費掉大半個小時時間的車手也是你。

    當然也有可能你就是下一個拿到第一的車手。

    而葉淩在第二個比賽日中運氣十分的好，它是這些車手中極少數選擇左拐的車手，而且他今天的發揮也十分出色。

    它的平均時速在150公裏每小時之上，這是一個很快的速度了。

    昨天葉淩的平均時速在180公裏每小時左右，但是要知道，昨天在比賽大部分都是在公路上完成的，隻有比賽的最後一段距離是沙漠，平均速度本應會很快。

    但是，在沙漠上平均速度達到150公裏以上就很難能可貴了。

    而且這個速度是他在所有車手中的第一。

    葉淩你是第二個賽段中，排在第一名的車手。

    在北京時間1月7日淩晨，2013達喀爾拉力賽結束第二賽段。

    汽車組梅賽德斯奔馳汽車的車手葉淩以2小時35分38秒獲得賽段第一並登上總成績榜首。

    哈弗達喀爾車隊中國車手周勇獲賽段第24位，總成績升至第22位。（WWW.101novel.com）