阿隆索測試之後，下午又進行了兩輪測試，現役的二十二名車手都在賽道上跑了一輪。

    最快圈速保持者，依然是來自普羅斯特車隊的張一飛，1分21秒997的速度實在是太誇張了，加泰羅尼亞賽道有史以來測試記錄，從來都沒有人首測，能跑進1分21秒領域的。

    除非是完全不想著反饋賽車問題，直接超軟胎跟輕載油上去拚圈速，否則駕駛著一輛剛研發成功的新賽車，第一次接觸就堪稱打破賽道記錄，實在是有點讓人難以置信。

    但問題是，在冬測期間放棄首測去拚圈速，這真的是一件無比愚蠢的行為，稍微有點智商的車手都不會這麽做。以張一飛去年的表現跟成績，實在看不出哪點像個弱智。

    不過快的如此誇張，還是架不住一些車隊懷疑，這個中國小子是不是虛榮心作祟，刻意在首測跑出最快圈速，來製造一些驚人的效果？

    但是這個疑問，很快就被接下來幾天的測試成績給否定了，張一飛圈速依然穩定提升，跟舒馬赫還有海利歐幾個人，開始瘋狂的競爭著最快圈速的排行。

    1分21秒892的賽道記錄第二天就被打破，這個曾經遙不可及的記錄，接下來幾天被瘋狂的踐踏。

    1分21秒733……

    1分21秒506……

    1分21秒339……

    數字不斷的靠著賽道最快單圈1分21秒032的方向衝刺著，全場車組成員跟記者，都在期待著誰將創造加泰羅尼亞賽道新的記錄。

    當冬測來到最後一天，賽車的各項調校都趨於完美，維修站發車頻率也密集無比，基本賽道上很多時候，都是22台賽車給跑滿了，就跟正式比賽差不多。

    張一飛此刻的最快單圈，已經來到了1分21秒317，目前排名賽道第三。

    排在他前麵的是法拉利車隊的舒馬赫，以1分21秒055的圈速，可謂是一騎絕塵般的遙遙領先。

    這台f2002，不愧是專門為舒馬赫量身打造的，越是來到測試的後麵，就越能彰顯性能跟車手匹配度的優勢。而且現在的舒馬赫，也拿出了自己比賽狀態來測試，他無法再容忍自己被一個個後輩新人給踩在腳下！

    排在第二的，是來自雷諾車隊的海利歐。說實話這個結果是張一飛之前沒有想到的，他不認為自己是無法超越的，但能超越自己的車手，隻可能是巴裏切羅、庫特哈德跟小舒馬赫其中一個。

    這三個人是實力跟賽車性能兼具，跟自己目前處於五五開階段，誰能跑的更快看狀態跟求勝欲望。

    但事實上結果跟張一飛之前設想差的很遠，這三位車手冬測成績並不好，甚至是淪落到中遊位置。今天法拉利新賽車，所有數據都是為舒馬赫量身打造的，很明顯巴裏切羅不是很適應，並沒有發揮出f2002的絕對性能。

    曆史上02賽季，巴裏切羅靠著f2002火星車優勢，確實拿到了亞軍頭銜，跟舒馬赫統治了前兩名。但事實上的積分，舒馬赫144分，而巴裏切羅才77分，可以說是成倍碾壓了。

    理論上差距不應該如此之大，隻能說這輛“火星車”確實強，但跟巴裏切羅有點不搭。

    邁凱輪車隊的庫特哈德，去年最後的冠軍之爭失敗，可能是有點傷到他心氣了，也可能是畢生功力都壓榨出來跟舒馬赫巔峰一戰，現在有點萎了。

    反正庫特哈德今年的冬測表現非常一般，甚至被同隊的二號車手基米·萊科寧給壓製。

    至於小舒馬赫，現在搭配威廉姆斯賽車的他，實力確實很強。隻不過這個人還是一貫的毛病，上限跟下限差距極大，強的時候能站上冠軍領獎台，弱的時候誰都可以跟他一戰。

    除了這三個人，最多就是蒙托亞算半個，海利歐不是張一飛看不起他，印地新人哪怕就是冠軍身份，也不配這麽快就領先自己。

    現實可謂是給了張一飛一巴掌，海利歐這個家夥，還真是靠著1分21秒312的圈速，極限領先了張一飛，保持著目前冬測第二快的速度。

    這個結果，有張一飛稍顯輕敵的因素，他一直認為像海利歐這樣狂上天的車手，最終就會死在自己的傲慢上麵。但事實上海利歐的本質，並不是張一飛想象的盲目張狂，完全目中無人那種。

    張一飛更加想象不大，從美國大獎賽結束之後，甚至包括整個冬歇期間，這個家夥瘋狂的尋找機會練習關於f1賽車的駕駛，來提升自己的實力。

    海利歐是一個超級天賦型車手，但同時還擁有著常人無法想象的努力，這才造就了他冬測賽道上驚人的圈速！

    另外一點，就是隨著冬測來到最後一天，基本上開始壓榨著新賽車極限性能，ap05賽車並沒有想象中那麽強。

    就如同之前說過的那樣，一輛賽車強弱，並不完全是由賽事引擎來決定的。就好比後世使用同一款奔馳引擎，梅賽德斯能統治賽道，漢密爾頓天下無敵。

    而威廉姆斯車隊各種出問題，整個賽季下來直接墊底。

    ap05賽車研發過程之中，遭遇過資金不足，工程師人手不足等等問題。甚至還是張一飛牽手華利集團，從中國帶去一批技術人員，才緩解了人手緊張的局麵。

    底盤至少上麵的弱點，在這種壓榨極限中暴露出來，ap05賽車自然是比去年的js53不知道強多少，卻沒有達到張一飛想象的“火星車”級別。

    之前張一飛最樂觀設想，就是僅次於法拉利車隊，排在賽道上第二快的水平。但是就目前情況來看，法拉利f2002遙遙領先是確定的了，在舒馬赫手中就是絕對的“火星車”級別。

    而第二塊的速度，可能要放在雷諾賽車身上，這並不是看海利歐跑的多快，而是巴頓居然最終跑到了第六快的圈速，甚至還領先了阿隆索一名，力壓了今年爆發的基米·萊科寧跟馬薩。

    巴頓的風格就是一個“穩”字，賽車如果性能差的話，以他現在的水平，是跑不出如此快的圈速。所以張一飛可能要推翻自己之前的設想，新賽季將有出現第二輛“火星車”的可能。

    跑完規劃中的圈速，張一飛回到了維修站，科塞爾跟山本右京站在賽車旁邊。記錄著張一飛跟設計總監雷奧的賽車反饋，這些數據將用在未來的賽車調校上麵，更好的適應車手操控方式。

    “一飛君，還跑嗎？”

    看到張一飛跟雷奧反饋結束，山本右京開口問了一句。

    “現在時間多少？”

    “下午15點53分。”

    聽到這個時間點，張一飛思考了一下，然後搖了搖頭回道：“不跑了，準備結束吧。”

    說完之後，張一飛就走下賽車，準備到休息室換衣服，結束這次為期七天的冬測。

    因為冬測最後的結束時間，是下午的四點半，還有大概半個小時，張一飛沒必要再加油換胎跑一圈。事實上很多車手，下午時分都早早的結束冬測，車隊也準備轉場返回總部，迎接新加坡大獎賽的到來。

    “飛，冬測成績很不錯，今年我們能衝擊世界總冠軍！”

    普羅斯特上前來祝賀張一飛的冬測成績，1分21秒317排名第三快的速度，已經創造了普羅斯特車隊的曆史。

    作為車隊老板，普羅斯特冬測目標，也很務實的沒有想過爭第一，現在這個成績已經非常滿意。加上賽道排名第七的阿隆索，完全有資格挑戰三巨頭車隊，甚至是去衝擊世界冠軍！

    對於普羅斯特的稱讚，張一飛隻是笑了一笑，說實話他內心裏麵不是很滿意。

    1分21秒317的速度是夠快，但是跟舒馬赫還是有一定差距，他之前可是想著打破1分21秒032的賽道最快圈速。

    而且還有一點讓他不爽的，就是海利歐居然比自己要快，張一飛在正式比賽之外，其實不能算多麽爭強好勝的人，可以接受別人比自己強，甚至虛心去學習。

    但是海利歐這個美國佬，張一飛就是看他不爽！

    不過畢竟隻是一場冬測，張一飛也沒把它當比賽在賽道上玩命開，而且七天下來海利歐這小子也老老實實，並沒有意料中的主動挑釁行為，隻是專注於跑自己最快圈速。

    所以張一飛也不打算去找事，接受了這個差強人意的成績，等著新加坡大獎賽，再來一決高下。

    就在張一飛準備走進維修站換衣服的時候，一陣咆哮的f1引擎聲音由遠及近襲來。對於這種聲音，車組成員都沒有什麽反應，畢竟一天在維修通道，起碼要經曆幾十次。

    就好比站在馬路邊上，能聽到汽車駛過的聲音，實在不是什麽新奇事情。

    不過這一次，引擎咆哮聲音越來越近，直接就是朝著普羅斯特車位駛來。但問題是阿隆索已經先一步進站，甚至賽車都被推進了車庫，給張一飛進站讓出空位，普羅斯特沒有第三輛賽車進站了！

    當車組成員反應過來的時候，一輛咆哮的黑黃色賽車，直接朝著普羅斯特車位空餘位置插了進來，甚至前鼻翼刮到一位維修技師的褲腳，然後一腳刹車側停在張一飛車前。

    這個操作，不單單展現出車手對於距離極其精準的把控，也代表著對於車速的判斷，否則前鼻翼就要撞在維修站的牆壁上。

    以黃色為主的賽車塗裝，f1圍場裏麵隻有一支車隊這麽做，那就是號稱“黃色閃電”的雷諾車隊。能做出這樣瘋狂挑釁行為的，雷諾車隊也隻有一人會這麽做，那就是海利歐。

    該來的終究躲不過，就當張一飛以為美國小子收斂正常的時候，他再次展現了自己的本性。

    麵對海利歐這種舉動，整個普羅斯特車組成員憤怒值一下飆升，甚至幾個脾氣大的技師，準備把海利歐從賽車上揪下來痛揍一頓。

    但是張一飛的臉上，卻出現了一種詭異的笑容，讓人感到有點不寒而栗。

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