相比較前排四人組的僵持，這個時候後排已經戰火紛飛，海利歐正無比艱難抵擋著，蒙托亞跟基米·萊科寧的聯手攻勢，甚至有好幾次，都是靠著非常危險的連續變道，來逼迫後車放棄超車的想法。

    不過哪怕就是這樣，海利歐的處境也已經險象環生，被超車隻是早晚的事情。如果不是蒙托亞跟基米·萊科寧，終究不是一個車隊的，兩個人合作的同時，還在互相防備牽製著，可能早就已經超車成功。

    “巴頓，快一點，再快一點跑到前麵去，雷諾的勝利需要你！”

    布裏亞托利很激動的朝著巴頓呼喊，這一次排位賽，簡森·巴頓的排名才第十二，跟第五的海利歐差距還是有點大。

    畢竟巴頓能拿世界總冠軍，靠的從來都不是什麽突飛猛進的速度，而是穩紮穩打的穩定！

    東海賽道是一條全新賽道，對於巴頓這種風格的車手來說，難度其實很大。他這次排位賽能跑到第十二，已經是為了車隊爆發出潛力了。

    正賽開始之後，簡森·巴頓就已經玩命的超越了兩名車手，來到了第十的位置。不過他想要幫到海利歐，至少還超越兩名對手，來到第八的位置，才能對基米·萊科寧造成威脅。

    很明顯以巴頓現在的實力來說，要他短時間內再超越兩名實力更強大的對手，是有點強人所難的。

    布裏亞托利並不是不明白這個道理，隻是現在這種局勢之下，他已經沒得選擇，隻要靠巴頓創造奇跡去拯救海利歐！

    聽著耳機裏麵傳來的聲音，海利歐心裏麵有著一種說不出的難受。曾經在印地賽道上，自己是那麽的驕傲，就連印地冠軍的幫助都不需要。

    現在卻淪落到，要靠自己看不起的菜鳥車手才能挽救了嗎？

    我不服！

    這是海利歐心中迸發出來的三個字，傲慢可能是阻礙他向上的最大障礙，但同樣也是他能走到今天的最大依靠。

    如果連自信都沒有的話，可能海利歐就會從此墮落，再也沒有衝擊世界總冠軍的希望了。

    “布裏亞托利，我不需要任何人的幫助，我能擋住蒙托亞跟基米·萊科寧！”

    “什麽？”

    聽到海利歐突然回了這麽一句話，布裏亞托利簡直有點懵了，這種緊急時刻，美國小子還是那麽的固執跟傲慢，認為自己不需要幫助嗎？

    平常時刻，可能布裏亞托利還會依著海利歐，畢竟這個家夥是雷諾車隊衝擊三巨頭的希望。

    但是現在已經到了衝擊三巨頭的關鍵時刻，如果海利歐被邁凱輪跟威廉姆斯車手合作擊敗了，那所有的努力都會功虧一簣。

    布裏亞托利認為這不是海利歐任性的時候，今天他無論如何，都要屈服在車隊的指令之下。如果不聽，明年雷諾車隊自己跟海利歐，就必須要走人一個！

    一股車隊管理人的怒火上來，布裏亞托利準備強硬下達指令，不過就在這個時候，一直比較低調跟沉默的海利歐比賽工程師倫達，阻止了他的動作。

    “布裏亞托利，我了解海利歐，這是他最後的倔強跟自信。”

    “如果連這一點都沒有，等不到巴頓衝上來解圍，他就會被蒙托亞跟基米·萊科寧擊敗。”

    達倫說的很直白了，海利歐在f1圍場內的舉動，其實更像是一個沒長大的孩子，有著一種盲目的自信跟傲氣。

    甚至很多時候，這種自信傲慢，在麵對挫折跟失敗後，變成了他自卑和沮喪的偽裝色。

    如果布裏亞托利今天一定要撕下海利歐的偽裝色，他絕對達不到自己想要的局麵，隻會讓現在的局勢更加糟糕。

    所以達倫站出來阻止了布裏亞托利的舉動，為了海利歐，也是為了車隊。

    別人的話布裏亞托利可以不在意，達倫是海利歐的比賽工程師，車隊裏最了解他的人。連他都這樣說了，那麽自己這些強硬的話說出來，絕對收獲不到自己想要的節奏。

    布裏亞托利一直都不是什麽強硬的車隊經理，隻是在收官之戰的成績重壓之下，他不得不做些強勢的舉動。既然明白了整個道理，他放在耳機上的右手，終於慢慢的放了下來。

    無論賽道的局勢如何，他都隻能相信海利歐堅持住！

    賽程第八圈、第九圈、第十圈……

    這樣一直來到了第十五圈，後世號稱超車最頻繁的東海賽道，今天卻出現了無比穩定的局麵。

    賽程進展到了四分之一，所有車手的排位基本上保持著穩定，特別是前四的車手，更是從頭到尾除了巴裏切羅跟舒馬赫，這兩名法拉利車手隊內交替之外，其他絲毫沒有變動。

    張一飛還是保持著自己頭車的優勢，阿隆索占據著第四的位置，維係著對法拉利車隊的威脅。

    不過隨著賽程的進行，前四掌控了全曲線循跡製動的第一梯隊，把第二梯隊車手給遠遠甩在了車手，甚至張一飛還有不到一公裏的距離，就要完成對墊底車手的套圈。

    哪怕就是第二梯隊，目前還搖搖欲墜穩定頭名的蒙托亞，距離張一飛的車距也就2.5公裏左右，大約在賽程過半的時候，張一飛就要完成對第二梯隊整體的套圈。

    實力上的差距，在東海這條新賽道上，可謂是展現的淋漓盡致。

    “舒米，現在到了賽車輪胎抓地力峰值階段，該全力進攻了。”

    就在這個時候，法拉利維修站的一條車隊指令，傳達到舒馬赫跟巴裏切羅的耳中。

    跑了十五圈，賽車的各種工況，都是處於峰值的狀態。如果再繼續跑到二十圈往後，就開始越過峰值，處於一種下降趨勢，這時候再選擇超車，危險性將會大幅度上升。

    所以法拉利策略組，把第十五圈定為了全麵進攻的開始，現在時間已經到了！

    聽到讓·托德的指令，巴裏切羅沒有絲毫的猶豫，再次向張一飛發起了攻勢。

    而且這一次舒馬赫，也不像之前那樣，落在巴裏切羅的後麵，始終占據著賽道中線，不給更後麵阿隆索任何超車的機會。而是跟隨著巴裏切羅一起，一左一右同時發起淩厲進攻，真正的開始發力了！

    麵對兩位法拉利車手突然的全力進攻，張一飛雖然早就已經做好了迎戰的準備，但是此刻也開始心有餘而力不足。寬闊的東海賽道上，超車線路實在是太多了，壓根沒有辦法像街道賽那樣，封鎖住對手的超車路線。

    而且巴裏切羅跟舒馬赫的配合精妙無比，不斷的輪流讓出賽車後部真空區域，給對方加速以及利用彈射效應進攻，張一飛想要靠著速度甩掉他們都很難。

    某種意義上來說，這種物理現象的存在，也正是f1競爭魅力的所在。否則隻要一名車手跑的快一些，那麽理論上後排車手就永遠都沒有追上去的可能性，而真空區域的存在，就意味著後車絕對速度上，一定會比前車快，哪怕實力差也有一戰之力！

    當然，理論是理論，實際上要達到舒馬赫跟巴裏切羅這種配合，f1曆史上也沒有幾對車手組合能做出來。

    這就是為什麽布倫德爾之前如此驚歎，能擋住法拉利車手組合的進攻，確實稱得上怪物級別的實力。

    張一飛天時地利人和之下，能以一己之力，擋出巴裏切羅加半個舒馬赫的進攻。

    當舒馬赫不再估計後麵的阿隆索，選擇全力進攻的時候，張一飛真的很難再擋住這樣的攻勢。或者說整個地球上，也沒有誰能擋住法拉利雙雄完全體，塞納重生都沒有一戰之力。

    不過擋不住，不意味著會被輕鬆擊敗，就算是法拉利雙雄全力進攻，張一飛還是頑強的抵抗著，幾乎用著在賽道上畫蛇一般的走線，硬生生的依然壓製住法拉利車手的首輪進攻。

    天時地利人和這六個字，可不是開玩笑的，代表著張一飛對於東海賽道主場的絕對掌控實力！

    “張一飛局勢很危險啊，他一個人想要擋住舒馬赫加巴裏切羅的進攻，還是太難了！”

    “阿隆索呢？阿隆索在做什麽，他還在後麵慢悠悠的養生嗎？”

    “平常時候阿隆索作壁上觀也就算了，現在這種危急局麵，他還不發揮僚機的作用，去牽製住法拉利車手嗎？”

    “普羅斯特團結起來啊，f1圍場不是張一飛一個人的戰鬥！”

    現場的車迷們開始激動了，之前張一飛還能擋住，阿隆索在後麵劃水保胎，隻顧自己也就算了。

    現在張一飛局勢開始危急起來，甚至從轉播熒幕上，好幾次都能看到法拉利賽車的車頭，超越了普羅斯特賽車的後輪。還是靠著張一飛精準的過彎走線，才硬生生的反超了回來。

    阿隆索現在還不幫忙，還配稱之為隊友，配稱之為普羅斯特車手嗎？

    “一飛，一定要擋住，你一定能擋住！”

    何紫菱雙手抱在胸前，她從來都沒有感覺自己如此緊張過，她也是第一次意識到，原來自己如此的在乎張一飛。

    “一飛從技術上無可挑剔，東海大獎賽的表現，說世界第一都不過分。”

    “隻是法拉利組合太強了，不是一個人的力量能給抵擋的，現在就看阿隆索的支援。隻有普羅斯特聯合起來，才能戰勝法拉利。”

    旁邊的何浪說了一句，他畢竟是職業車手，對於賽事的理解要高出何紫菱很多。

    賽道終究不是什麽單打獨鬥的地方，哪怕個人再強，麵對團隊的力量都會觸碰到天花板。

    現在到該展現普羅斯特車隊力量的時候了！