進入2010年，時間仿佛被按下了快進鍵。
    尤其是新能源行業。
    隨著起亞Y係列的大賣、暢銷，很多廠商都把目光對準了新能源賽道。
    BYD便是最堅決的一個。
    投產！
    投產！
    擴張！
    擴張！
    短短幾年，憑借強大的資源整合能力，BYD迅速成為發展勢頭最猛的新能源車企之一。
    價格是它製勝的法寶。
    BYD和起亞是完全不同的兩條路線。
    而特斯拉。
    它倒是發展了電動車，但它沒有先發優勢，在歐洲市場，它被起亞打得潰不成軍。
    而在北美市場，雙方是平分秋色。
    誰說老美沒有貿易保護的？
    即便起亞在北美建廠，也沒什麽卵用。
    各種隱性限製一大堆。
    時間來到2015年，隨著巴黎協定的簽署，全球明確碳中和目標，各國通過碳稅、補貼、禁售燃油車時間表等政策加速新能源轉型。
    歐洲緊隨其後，推動更嚴格的排放標準。
    次年。
    國內發布《新能源汽車推廣應用財政補貼政策》，提高電池能量密度要求。
    與此同時，押寶三元鋰電池的寧德時代也在飛速崛起。
    17年。
    寧德時代超越鬆下、起亞，成為全球最大動力電池供應商。
    麵對後來者的反超，李傑很淡定。
    起亞走的不是三元鋰電池路線，他們走的是磷酸鐵鋰電池技術路線。
    在能量密度方麵，三元鋰電池天然占據優勢，在很多領域被寧德超越，那是很正常的事。
    起亞不押注三元鋰電池，那是有更好的路線。
    《隱秘的角落》世界的技術路線可以直接拿過來用，雖然李傑沒有親自參與研發。
    但超級動力電池的研發已經進入正確的賽道。
    最多七年時間，一款全新的，更安全，更高效，密度更高的超級動力電池就會誕生。
    續航裏程超過1500公裏！
    彼時。
    起亞原地轉型，僅靠專利授權，每年都能賺得盆滿缽滿。
    是的。
    他準備走授權路線。
    畢竟，這一塊的蛋糕太大，起亞的體量吞不下，隻能走平衡的授權路線。
    有錢大家一起賺。
    時間一晃，又是一年。
    2018年，電動車領域最大的時間莫過於特斯拉超級工廠破土動工。
    同時。
    各種造車新勢力紛紛入場。
    在充分競爭的情況下，饒是起亞占據先發優勢，還是被蠶食了不少市場份額。
    雖然月銷量仍然常年處於第一，但增長乏力是事實。
    好在起亞當初走的不是爆產能路線，即使增長不如預期，影響還是有限。
    “社長，這是您下個月的行程。”
    “嗯，你先放著。”
    李傑批完一份文件，這才翻開行程表。
    打開一看，各種密密麻麻的會議。
    想著，他大筆一劃，把那些會議通通劃掉。
    下個月，他準備給自己放個假，過去這二十年，他幾乎沒怎麽長時間的休過假。
    這回他準備給自己放一個長假。
    兩個月起步。
    當天下午，看到那份回執單，金秘書還有點意外，不過，在收到夫人的電話後，他明白了。
    社長是要回國。
    仔細一算，社長好像有好幾年沒回去過了。
    自己也是如此。
    十五年前，他從總部調到華夏，那時候金秘書完全沒想過自己會在這邊一呆就是近20年。
    如今，他的漢語比韓語說的還要溜。
    沒辦法。
    日常打交道的華夏人那麽多，哪怕不怎麽注意，他也跟著學了很多。
    三天後。
    金秘書陪著社長一家一起飛回了韓國。
    雖然社長放了假，但他並沒有放假。
    每天還是有大量的工作對接。
    這麽多年，金秘書已經習慣了。
    工作幾乎成了本能。
    真閑下來，他反而不習慣。
    或者說，他不敢閑下來。
    萬一休個長假，等他回來，說不定位置就沒了。
    別看他隻是一個秘書，但會長秘書和普通秘書是一回事嗎？
    不是！
    不誇張的說，他的地位比那些副總都高得多。
    這些都是誰給的，金秘書心裏很有數。
    入行之初，他的偶像就是順洋集團的李恒才，十幾年過去，他已經做到了。
    在起亞集團內部，他的地位比李室長還要更高一點。
    畢竟。
    他是會長的嫡係。
    “金秘書，我爸今天在家嗎？”
    “在的。”
    看到陳道俊來了，金秘書連忙起身。
    “會長在二樓，幾位小少爺也在。”
    “哦。”
    陳道俊點了點頭，而後道：“金秘書，你們回華夏的日程可能要改期了。”
    “啊？”
    金秘書呆了呆。
    沒過一會，金秘書知道為什麽要改期了。
    眼見老爸答應改期，陳道俊鬆了口氣。
    這一次讓老爸、老媽回國，他花了不小的力氣。
    身為重生者，那件大事陳道俊當然記得清清楚楚。
    阿爸阿媽都是六十多歲的老人了，他實在不放心，所以，這才花了老鼻子勁讓爸媽回國。
    接下來一段時間，李傑開始線上辦公的日常。
    其實，陳道俊有點大驚小怪。
    但。
    他也沒有點破陳道俊的小心思，過去這二十年，他培養了一批得力幹將。
    有他們在，哪怕李傑不怎麽在公司，也不會出什麽問題。
    起亞廠區也沒什麽大事。
    作為蘇省境內的明星企業，官方很照顧。
    一切都很正常。
    連生產都沒怎麽斷。
    該上班上班，該出貨出貨。
    咦？
    這天，看到秘書室傳來的消息，李傑不禁有點意外。
    雷布斯要進入電動車領域了？
    提前一年多進軍。
    不過。
    他這個時間點選的課不怎麽好。
    因為起亞即將在明年發布一款新型電動車，搭載超級電池的全新電動車。
    續航裏程1200公裏。
    沒有李傑親自參與，這款車型的續航裏程低了整整300公裏。
    其實，強行1500公裏也不是不行。
    但那樣的話，車身就太重了，不夠美觀。
    所以。
    最終定的還是1200公裏。
    續航1200公裏，按照80%計算，也有960公裏，再扣除100公裏的續航焦慮，這款新車的整體續航也有860公裏。
    對比燃油車，這樣的續航裏程足夠了。
    新電池研發成功，李傑也沒有虧待研究所的工程師們。
    即使他們未來什麽都不敢，隻靠分紅也能蕭灑一生。
    一個月後。
    李傑不顧陳道俊、陳亨俊、李海仁的勸阻飛去了香江，這種大事，當然要親自去現場。
    看到研究所內部的實驗車輛，一旁的周湧泉低聲的解釋著。
    “會長，根據我們多次實測，這款超級動力電池的平均續航裏程是1230公裏。”
    “嗯。”
    李傑微微點頭。
    裏麵那輛正在測試的車連個殼子都沒有，模擬測試是電池包+負重+底盤。
    接著。
    他又去了一趟設計部。
    新車的設計稿已經定型。
    隻要電池工廠這邊能夠跟上，隨時都能投產。
    汽車行業沒有什麽秘密。
    哪怕李傑要求保密，一些消息靈通的車企、電池企業、媒體還是收到了風聲。
    起亞即將推出一款搭在超級電池的電動車。
    續航裏程突破1000公裏！
    消息一出，圈內震動。
    ……
    燕京。
    雷米總部。
    得知消息的雷布斯立刻召集設計部、研發部，該方案，必須要改方案。
    依照起亞一貫的風格，那個消息估計不是空穴來風。
    1000公裏的續航。
    哪怕虛標一點，也是足夠改變新能源產業的超級電池。
    另一邊。
    各種造車新勢力們聞風而動。
    金秘書頓時成了最忙的人，各種電話，紛至遝來。
    不止車企，也不止於媒體，還有很多日常聯係的官方人員紛紛致電。
    雖然話術不盡相同，但目的，不約而同。
    新電池是不是真的？
    遵照會長的囑咐，他一個都沒回，隻是給了一個具體期限。
    今年九月九號，起亞將召開一場新車全球首發會。
    地點是申海。
    雖然金秘書沒有透露新電池相關的事，但這擋不住神通廣大的同行們、記者們。
    很快。
    超級電池的消息就曝光了。
    不是1000公裏！
    是1200公裏！
    隨著海內外多家權威媒體的報道，這件事在網上也引發了軒然大波。
    【臥槽，1200公裏，真的假的？起亞那麽牛逼？】
    【真的吧，起亞這家車企雖然是棒子品牌，但口碑一直很好，從來不搞什麽虛標】
    【不可能！絕對不可能！1200公裏是什麽概念？起亞又不是搞三元鋰電池，哪來那麽大的密度，一定是炒作】
    【炒你妹，沒看到官媒都報了，如果沒有確定，能報嗎？】
    【業內人士冒個泡，這件事好像是真的，我們公司通過特殊渠道確認了消息】
    【樓上該不會是寧德的員工吧？】
    【哥們你也是？】
    【1200公裏，我滴個乖乖，那什麽大眾、通用、豐田還能坐得住嗎？】
    【雖然我是堅定的燃油車黨，但如果續航真的沒虛標，我肯定會買一輛】
    【1200公裏，都夠我回老家跑一個來回了，要是真的，我也買】
    【……】
    隨著發布會的臨近，關於這款新車的討論越來越多。
    信息也越來越多。
    發布會前一天，多家媒體搶發新聞。
    全是跟新車有關。
    1200公裏，保真。
    那些傳統車企看到最新的情報，一個個麵如死灰。
    完了。
    真被走通了。
    1200公裏，這踏馬已經是核彈級別的成果。
    那些參加首發會的同行們，一個個翹首以盼。
    嗯？
    發布會開始後，看到李平東走上主講台，台下的同行、起亞的員工們，一個個若有所思。
    雖然李平東一直是起亞集團新能源電動車的負責人，最早的起亞Y3發布會也是他主持。
    但今天的這場發布會也是他嗎？
    起亞Y3和S1，可是完全不同的意義。
    後者如果實測為真，那是重新定義新能源行業的大事件，能夠載入史冊的那種。
    如此重要的發布會竟然不是‘陳潤基’親自主持。
    難道陳潤基要退了？
    或者說，李平東未來會是起亞集團的新會長？
    不對。
    按照韓國的慣例，起亞集團怎麽也不會交給一個外人才對。
    台下。
    金智苑看到李平東也很意外。
    公公怎麽會把這場發布會交給李平東？
    那個傳聞不會是真的吧？
    念及至此，她很想問問婆婆。
    另一邊。
    李海仁看著李平東推出S1時，忍不住心中一歎。
    跟外界猜測的差不多。
    李平東是潤基指定的接班人。
    如果沒有意外的話，未來二十年，起亞集團內部會迎來李平東時代。
    屆時，潤基會暫時退居幕後。
    直到第三代成長起來，‘潤基’會從中挑選一位繼承人。
    如果第三代沒有一個成器的，起亞集團會交給職業經理人打理。
    當然。
    股權什麽的，還是會交給第三代。
    “59.99萬！”
    當李平東宣布S1的售價時，現場的很多同行都鬆了一口氣。
    這個定價好啊。
    至少沒有把他們一棍子打死。
    如果真定個340萬，很多車企都得倒閉，畢竟，人家是1200公裏，他們隻有5600公裏，雙方的電池容量差了一倍，怎麽玩？
    會後。
    李傑成了眾人‘圍追堵截’的目標。
    起亞電池可不是單單供應起亞一家車企，在座的不少車企都跟起亞電池工廠有合作。
    眼下。
    這些車企當然是用腳投票。
    有更好的不用，難道用更差的？
    對於那些新勢力的訂單，起亞是來者不拒。
    不過。
    得排隊。
    超級電池肯定是優先滿足自家企業，其他車企，講究一個先來後到。
    ……
    三年後。
    又是一年申海國際汽車展，不過，跟往年相比，今年各大車企的展台都是主推電動車。
    連續三年的擴展、爆產能，起亞超級電池儼然成了各大旗艦車型的標配。
    如果走出展廳，前往停車場，放眼望去，到處都是新能源，短短三年時間，新能源的市場占有率已經超過60%。
    油車的保有量隻有40%。
    如果隻看新車購買，新能源的占比將會更加恐怖。
    十個人，至少有八個人會買新能源。
    不論是國內，還是國外，都是如此。
    起亞超級電池的授權工廠已經在全球範圍內遍地開花，有了好用的電池，除了一些超跑愛好者，真沒幾個人選擇購買油車。
    看完李平東的發布會後，李傑心中默念回歸。
    一眨眼，他已經回到了主世界。