豐田君訂製這個齷齪的比賽，其實是有眾多原因的。

    除了想找回日內瓦丟掉的麵子，還有更多的野心。

    遏製新生的東風汽車是其中之一。

    他更想與樺國內的汗奸裏應外合，吃掉寶馬。

    這家寶馬公司聽說是軍工改製合並的汽車企業。

    擁有2000多項國際最新技術專利，而且都是比較牛逼的技術。

    豐田君想趁機拿到一部分股權，或者利用合資的幌子，逐漸把這些技術偷學回去。

    這可是他們大和民族的高級技能，經過上千年的經驗加成，現在的等級至少都是大師級。

    汽車、照相機、光刻機等，哪樣不是這樣搞過來的？

    在比賽之前，他們也拿汗血寶馬和窮奇做過實驗。

    當時也是拿陸地巡洋艦和雷克薩斯做碰撞對象。

    雖然都很慘，但最後還是他們公司的車占了上風。

    可能就是那時候不夠嚴謹，造成了嚴重的錯誤判斷。

    也幸好他此前夠果斷，力排眾議，邀請了另外四家車企參與對賭，否則，豐田很可能元氣大傷。

    為了保住剩下的半壁江山，五家公司最後還是同意拿出一半工廠換取寶馬公司的原諒，不追究。

    而另外一半工廠，也隻能更換另外的品牌繼續生產。

    這一次舉世矚目的對撞比賽，就這樣虎頭蛇尾的結束了。

    所有人都知道，是島國車企聯盟輸掉了。

    而且輸的很慘。

    五家車企在南美眾多國家中，有36家零配件生產廠，12家整車組裝廠。

    根據約定，寶馬公司可以得到其中的24家。

    考慮到汽車產業的布局，卷毛課選擇了五家整車組裝廠。

    墨西哥一家，巴西三家，阿根廷一家。

    這五家當中，除了巴西有兩家是生產卡車和客車的，其他都是生產民用小型乘用車的。

    其他的19家都是零配件生產廠。

    這麽一來，寶馬汽車在南美就基本不需要再自行建廠。

    零配件的供給率達到了90以上。

    不算卡車和客車，民用小型乘用車的年產能可以達到80萬輛。

    如果要增加產能，可以再自行增加生產線或者實行倒班製。

    這些廠房大多是七八十年代建設的，有點陳舊，設備倒是很新。

    五十鈴在這一次賭賽中損失最慘重，但是沒關係，其他四家島國公司都會給予補償。

    豐田在這一次危機中，損失最大。

    在巴西和墨西哥僅有的兩家整車組裝廠都沒有了，順帶著周邊的那些零配件廠也打包送出去了。

    ……

    因此次的瓜分，打亂了五家公司的原有的市場布局。

    五家公司決定在南美的分公司合並為一家。

    專門生產新品牌的小型乘用車和摩托車。

    五十鈴還剩下的唯一家重工機械設備廠，幹脆就低價賣給了寶馬公司。

    他們好集中力量辦大事，而寶馬又多了一個業務，就會多分出一部分精力。

    五家島國企業，其實最賺的還是五十鈴。

    就算是沒有這次賭賽，他們也早想全麵退出南美市場。

    五十鈴在南美市場主要生產礦車、卡車、大巴、工程機械等等。

    自從90年代初開始，這些業務都沒怎麽賺錢了。

    又因為去年的墨西哥引發的南美金融危機，導致了他們企業營收急劇下滑，財務虧損嚴重。

    這一次他們不僅甩掉的包袱，更是搭上了“五車聯盟”。

    回家細細一算，反倒沒虧錢。

    ……

    卷毛哥在這一次危機中，處理非常妥當，也受到薑餘嘉獎。