薑餘和楊校長就半導體產業達成了一致，公司名字就叫樺國第一芯片集團，簡稱樺芯。

    薑餘出錢出設備，占總股本70。

    京都理工負責培養和招聘相關專業的人才，占總股本15。

    剩下的15作為員工期權池。

    聶教授興奮的帶著他的研發團隊南下去了華城的騰輝精工。

    在那裏，他們將為樺國整個半導體的崛起發起最後一輪衝鋒……

    ……

    海瓊省，海口市。

    鳳凰航空製造基地。

    薑餘接到電話後，第一時間趕到了這裏。

    除了他之外，楊校長和唐振國也一同來到了這裏。

    首架大型航空客機，經過將近8個多月的24小時不間斷的製造與安裝，終於接近了尾聲。

    總工程師維克托·科瓦爾斯基和總經理陳思國帶領薑餘幾人參觀了新建設好的航空基地。

    鳳凰航空基地跟世界其他的大飛機製造基地有些不一樣。

    這裏總占地麵積達到了驚人的50平方公裏。

    除了一個簡單的航空機場外，還將建設全亞洲乃至全球最大的風洞綜合實驗室。

    這裏有兩個飛機組裝工廠和一個大型的零部件製造產業園區。

    薑餘現在的錢都沒有打算留，反正每年都會有源源不斷的資金。

    為避免被人卡脖子，這個零部件製造產業園將會邀請國內外有專業領域的製造商來建廠。

    陳思國剛來到這裏時，也被薑餘大手筆嚇了一跳。

    “飛十”項目開展時，那時候國內的經濟還很差，上麵給他們的資金也不多……

    尤其是後期，硬是逼著他們節衣縮打細算搞研發。

    看著這裏每時每刻都在變化著，他心中也很是感慨。

    坐在特別定製的汗血寶馬車內，每到一地方，他就給車上眾人介紹那些建築……

    “薑總，前麵就是飛機組裝廠，要不要進去看一看？”

    薑餘點點頭，來這裏就是要看一看這兒的生產環境，順便瞧一瞧準備試飛的“鵬”……

    下車後，眾人進入生產車間。

    映入眾人眼簾的是一家超大型的“戰鬥機”。

    “鵬”式客機相對所有民航客機來說，絕對是一個異類。

    第一次看到它的人，都很難相信這居然是一架民航客機。

    維克托·科瓦爾斯基作為一名資深設計師，卻沒感到驚訝。

    前蘇聯什麽樣的飛機沒有？

    核動力飛機、水上超級大飛機、坦克飛機等奇葩的飛行器又不是沒有見過。

    薑餘當初拿出這幅設計圖紙出來後，他就知道了這飛機的大概功用了。

    這架飛機的大部分機體零件，都是通過阿維斯馬鈦鎂那邊製造好後空運過來的。

    由於那邊的精加工水平不夠，送到樺國的零配件，還會經過第二次數控機床的加工打磨，浪費了不少時間。

    但即使如此，在廠房還沒有完全建好的情況下，維克托·科瓦爾斯基帶領原安東諾夫設計局旗下的工程師們夜以繼日、不辭辛苦的工作。

    雖然他們從未製造過大型客機，但是像安225這樣的巨型運輸機都能在兩年之內完成。

    何況有成熟的設計圖的“鵬”式大型客機。

    從零到有，8個月出來一架大飛機，也已經很不錯了。

    他指著飛機那一排起落架和輪胎說道。

    “薑總，這是飛機組裝的最後一步。”

    “為了保證落地的安全性，我們不僅僅采用了常用的油氣液壓減震技術，還加裝了機械緩衝裝置。”

    “為了加裝這個玩意，飛機的重量又增加了大概四噸半。”

    “我們經過分析後，這個額外付出的代價完全值得……”

    “不僅安全性增加了，更可以減少對起飛和落地的跑道需求。”

    “飛行跑道隻要能有1000米，鵬式飛機就可以正常起落……”

    薑餘雖然不是太了解航空飛機，但他敏感的神經還是聽出了維克托的言外之意。

    他好奇的問道。

    “維克托先生，您是說除了航空機場外，任何千米左右平穩的道路，它都可以正常起降，是不是？”

    維克托·科瓦爾斯基點點頭，肯定的回答到。

    “沒錯，您的說法沒問題。”

    “比如說高速公路、大型城市廣場等。”

    “這也是在飛機應急的情況下，可以考慮的降落環境。”

    這款飛機主要就是針對國內的長途客貨運輸，需求量肯定很大。

    萬一出現問題，也可以就近找到降落的地點。

    畢竟，飛機這種玩意兒，誰也不能保證平安無事。

    維克托·科瓦爾斯基帶著幾人來到了飛機內部的客艙。

    “這架客機空重185噸，最大起飛重量475噸，比原設計多重了15噸。”

    “除了緩衝裝置外，又在裏麵增加了部分防護設備，比如說降落傘。”

    “考慮到這架飛機的特殊性，我們的工程師覺得很有必要這樣做。”

    “我們仔細算了一下，燃油成本並沒有增加多少。”

    “當然，這是一個可選項，如果有航空公司嫌棄，我們可以拆除。”

    鵬是雙發動機中程寬體民用運輸機，設計最大飛行速度750千米時。

    2台最大功率710kn的風神渦扇發動機，威力超乎想象。

    這架飛機的最大功率已經超越裝備了6台dt18的安225重型運輸機總功率。

    這相當於4600輛帶渦輪增壓的“汗血寶馬”汽車全部動力輸出。

    它們輕而易舉的就把這將近185噸的飛機送上了天空。

    相對其他民用客機來說，“鵬”速度算很慢了，但它的燃油性價比卻是所有客機中最高的。

    薑餘隨便找到一個座位坐了下去，感覺還可以。

    雖然不夠豪華舒適，但至少不會比大巴車差。

    “為了保持高性價比，這飛機內倉大部分都是采用了是高級工程塑料，包括座椅和地板。”