樺國高層得知“鵬”首飛成功的消息後，也是一陣驚歎和沉默。

    他們此時此刻的心情與現場的工作人員並沒有多大差別。

    他們出國訪問所乘坐的飛機，處處都有國外航空公司的標識，很是礙眼。

    甚至，就連平常的保養和維護都需要花高額的外匯請鬼佬工程師幫忙。

    如若不然，飛機萬一出現什麽事故，他們不負責，甚至連保險公司都拒絕賠付。

    真他娘的憋屈啊！

    ……

    鑒於傳奇—909首飛的測試結果非常優秀，薑餘組織召開一次高層會議。

    在坐的與會人員當中，除了薑餘外，隻有三個樺國人。

    “少數民族”有五名代表。

    這個很不好，至少也要旗鼓相當吧！

    薑餘在他們之前的祖國——烏克蘭投入了大量資金，發展經濟，創造了大量就業。

    這些商業明顯提升了當地老百姓的生活水準。

    薑餘明顯完全不同於烏克蘭經濟寡頭和國外大資本家。

    薑餘的行事風格符合他們的初衷，他們也認同這樣的“領袖”。

    他們心甘情願的奉獻出自己的才華……

    所以，他們在工作當中沒有偷奸耍滑，在教導徒弟時也沒有藏私……

    維克托·科瓦爾斯基作為總工程師，理所當然的第一個發言。

    “各位先生，我們的第一次民航客機設計是非常完美的，首飛就經受了如此嚴苛的考驗……”

    “下麵我來說說，這一次試飛的測試成果。”

    “首先說說我們的動力係統。”

    “發動機動力輸出和我們之前預想的一致，燃油能耗比卻超乎了我們的想象。”

    “在0.58馬赫700碼）的速度巡航時，每百公裏耗油僅僅658升，就算是滿載600人的情況下，也僅僅是1000升，平均每人百公裏1.68升燃油消耗……”

    “嘩，太誇張了吧？”

    “哦，上帝啊！真不敢置信！”

    ……

    維克托話還沒說完，在場眾人都驚呼出聲。

    相當於每個人百公裏才1.344公斤的油耗，10塊錢人民幣的成本。

    這特麽的比公交車還便宜。

    如果一個人坐飛機要到1000公裏外，油耗成本也才100塊錢。

    加上七雜八的運營費，航空公司收取每人500元，不算過分吧？

    跟火車差不多價錢！

    航空是直線距離，火車要到1000公裏外，則至少要行駛1300公裏左右，甚至可能還不止。

    滿載一趟乘客，傳奇—909最少可以賺24萬人民幣的毛利。

    如果一天跑多幾趟呢？

    簡直不敢想象了。

    不過呢，這應該是在理想狀態下，或者春運狀態下才有可能的結果。

    如果要有更多的上座率，價錢肯定要往下再放一點，而且要有更多的機場，循環上下客。

    最好就能分點檔次，有錢的就坐商務座，沒錢的就坐普通區。

    像這樣的航空客機在服員遼闊，人口眾多的國家就非常有市場……

    維克托·科瓦爾斯基繼續說道。

    “可惜的是，這款飛機的油箱隻能裝載4500升燃油，如果想要擴充油箱，就必須減少座位……”