傳奇—919之所以受到中東土豪們的歡迎，其最主要的原因就是安全措施用到了極致。

    要增加武器的，就給增加，要多增加幾個救生艙的，也沒關係，反正飛機容量夠大。

    這個救生艙有點類似於航天回收艙，裏麵有降落傘，會根據氣壓強度自動打開，也可手動。

    倉壁裏麵還設置有安全氣囊，就算掉落的時候，也可救人一命。

    救生艙在水麵上還可以當做救生艇使用。

    這可是在航展做過現場直播的，效果驚人的好。

    當時從萬米高空丟下來五個救生艙，落地後無一損壞，裏麵的猴子或貓狗，都安然無恙……

    一般不差錢的富豪們，麵對這樣極致安全的私人定製飛機，壓根就沒有多少抵抗力。

    所以，私人定製版傳奇—919在中東富豪圈中，基本上是頂級富豪或王室的標配。

    不僅僅是中東土豪們，全球的頂級富豪對這種飛機也是情有獨鍾。

    比如說泰王室，文萊王室，阿索哥等等。

    聽說嬰王室，梵蒂岡都有興趣購置一兩架作為專機使用，可又擔心輿論的嘲諷……

    也正是因為傳奇—919私人定製版的火爆，導致了其他同行業務的暴跌。

    在這其中，受到市場衝擊最為嚴重的是灣流和龐巴迪兩家私人飛機公司。

    全球富人也就這麽多，新興經濟體還未崛起，現在的私人航空飛機業務還真難以為繼。

    這兩家公司的定位都是麵向最頂級的高端客戶群體。

    頂級富豪們首要看重的問題就是生命安全保障，價錢反倒是次要問題。

    恰巧的是，隻有定製版的傳奇—919可以滿足客戶的要求。

    而灣流和龐巴迪的小型噴氣客機卻無法一一做到。

    三巨頭的托拉斯協簽訂後，波音公司搞了一個單位廢氣排放標準，並且得到了國會的批準。

    歐洲議會在空客的遊說下，也同意了該法案。

    樺國則無所謂，反正現階段沒有人買得起，也不敢買。

    龐巴迪是最慘的，因為他們大部分都是私人飛機，而雷神和灣流有相當一部分的公務機能夠勉強達標。

    死撐幾個月後，龐巴迪最終把公司打包賣給了鳳凰航空製造公司。

    波音則先一步把巴西航空工業公司吞並了。

    空客最舒服，達索公司主動把民用航空這一部門賣給了他們。

    至此，世界三大民航航空製造公司組成的鐵三角就此定局。

    這對於樺國航空航天工業來說，絕對是一個大好事。

    至少，可以騰出很大一部分精力，專注於軍工類的航空航天飛行器的研究和製造。

    薑餘估計，波音和空客也是有這種想法。

    所謂的協議，其實就是一張廢紙，等哪天技術突破了，就找個理由廢了，再火拚一場。

    這就是西方人的商業邏輯……

    ……

    飛機在大連機場降落後，沒有耽誤時間，直接去了基地。

    沿著海岸線的公路，薑餘兩人乘坐的汗血寶馬拐進一個岔路口。

    又行駛了十多公裏後，才進入了一個地下隧道。

    這個地下隧道其實算是個檢查站，進入基地的人都要經過詳細詢問和檢查。