“在商言商”——沈弼的觀點，與華商這句口頭禪有著異曲同工之妙。

    沈弼的思想已深入匯豐員工的靈魂，一位叫托馬斯曼·莫裏森的主管說“兩條船，一條是同胞的，一條是外族人的。同胞的船正駛進狂風巨浪之中，外族人的船在風平浪靜的海域。我們肯定是資助那條更安全的船繼續行駛。”

    現在再回到香江的英商、華商。平心而論，香江的有錢人都對內地敏感，英商具有廣泛的國際聯係，就是英聯邦國家和地區，也有幾十處讓他們選擇。

    他們走資離港，折翼恃羽後又回港，回港後又三心二意，尋機會走資。這樣反反複複，徘徊不前。

    而華商沒有英商這麽優越的條件，反而“因禍得福”。他們隻能死心踏地在香江發展。

    事實證明，在任何地方投資，回報率都不及香江高，近二三十年，正是華商迅速崛起、急劇壯大的時代。

    匯豐銀行對這一驚人變化，從未熟視無睹。它愈來愈明顯地把在港投資重點向華商傾斜。

    匯豐同華商同步發展，同香江經濟同步發展。香江對匯豐的回報，是成全匯豐穩唐同業之冠。

    182年，通過一係列成功收購的匯豐銀行，在香江擁有三百家分行，在海外擁有八百家分行，銀行資產總額為四千二百八十億港元，員工數共四萬名，在香江的存款占同業總額的六成。

    這一年，在世界五百家最大銀行的主席的投票選舉中，沈弼當選為“本年最傑出的銀行家”。

    毫無疑問，沈弼是匯豐曆任大班中最傑出的一位，也是香江開埠以來最偉大的銀行家。

    濃弼承認，同業中，並非人人都對他有好感。匯豐有巨大的儲備金，幾乎所有的同業部想得到匯豐的支持，沈弼拒絕了大多數人的借款要求。沈弼對傳媒發表講話時說

    “上帝不是派我們到這裏來資助與我們競爭的人。借錢給我們的競爭對手，使他們有能力搶走我們的客戶，看來不是一件合情合理的事。”

    沈弼永遠是一個銀行家。

    香江三大華人船王，董浩雲的重點是貨櫃船，趙從衍大部分船是散裝貨輪，而包玉鋼的油輪占其總商船噸位的一半以上。

    包玉鋼無時不在密切注視全球石油業的動向。

    七十年代的兩次石油危機，使西方的石油大亨意識到，倚賴中東的石油，無疑是在編製絞索。

    歐洲的北海油田、美洲的得克薩斯油田再掀開發熱潮。出油的捷報，使油輪主人如坐針氈。

    石油消耗大國日本，從七十年代初起加緊儲備石油，而到七十年代末，罐滿庫盈的日本突然削減石油進口量，這對擁有龐大的油輪船隊的包玉鋼，不啻當頭一棒。

    包玉鋼棄舟登陸的另一個重要原因，是177年沈弼取代桑達士成為匯豐大班。

    桑達士曾全力支持包玉鋼貸款造船，成全了包玉鋼的船王夢，匯豐也獲得豐盈的放款回報，同時又是環球航運的大股東。

    沈粥的態度，預示他將不會熱衷貸款造船。他的這一態度，在往後幾年，愈來愈明朗。

    除環球集團，董氏的金山、東方海外，趙氏的華光，怡和，會德豐等大船務公司都是匯豐的放款對象。

    匯豐投放於航運業的款額高達一百億多億港元。稍有閃夫，匯豐將陷入滅頂之災。

    七十年代末，包玉鋼共擁有超過一千三百萬噸船，其中超級油輪五十艘。加上仍在船廠建造的新船，至八十年代初，包玉鋼擁有的船隊總載重將達兩千萬噸以上。

    若以世界航運高峰時的市值論，一艘油輪可值一幢大廈。如果當初包玉鋼不造油輪，而置物業的話，他就有  50幢大廈構成的“石屎森林”。

    173年  3月號美國《財富》雜誌，估算包玉鋼船隊總噸位九百六十萬噸，家族所持股份價值七——十億美元。

    包玉鋼穩坐世界華人首富寶座。若世界航運市場一直景氣，那麽李誌文要成為華人首富也會推遲。

    任何人都會做事後諸葛亮，但很少有人會像包玉鋼這樣目光敏銳，反應迅速。

    17—180年，世界航運還是處於旺盛的末尾，包玉鋼就為大部分油輪訂出售價——要價之低，令那些仍看好航運的船東吃驚又興奮。包玉鋼的低價政策，使該賣出的船全部脫手。

    然而，一旦船災洶湧襲來，人們又發現捷足先登的包玉鋼還是搶到了較好的價錢。此時，航齡長的船，隻能當廢鐵拆卸售出。

    《船難》作者傑克·威勞貝說“有些聰明的船東，早就看到航運業有問題，例如香江船王包玉鋼爵士，就看到香江的地產業作為長線投資比航運業好，包玉鋼自180年以來，已經售出一百二十五艘運貨船和巨型油輪，將他屬下的船隊減到隻有八十五艘，其中有些船長期租賃合約仍未滿期。”

    包玉鋼在減船大行動中，自然也付出了代價，付出這個代價值得，包玉鋼在大船災中渡過了難關。

    而舍不得付出代價的船東，大部分被包袱拖垮。包玉鋼對他的損失緘口不言。

    傳媒指出，包玉鋼的最大一筆損失，是日本山口公司的倒閉，包玉鋼有包玉鋼艘巨輪為其租用。

    遠東證券交易所，從172年起編製  種分類股票指數，當年基數都為1000點。至  181年  7月  31日止，倉塢股分類借數高達  2646點，13牢上升255倍；地產股為  04點，翻了  倍（。質上倉塢也屬地產。

    曾是大熱門的航業股，指數隻有  565點，成負增長，排名分數指數倒數第一。

    市道變幻之大，令眾船東心寒。這一年，“登陸船王”的桂冠早已牢牢戴於包玉鋼頭頂，人們稱包玉鋼為地產巨子了。

    九龍倉的曆史可追溯到  1871年  8月  1日，英商遮打與曉士創建香江碼頭及貨倉公司。

    這是香江第一座對外承攬業務的公用碼頭及貨倉。由於灣仔地皮的限製，1875年，遷往九龍尖沙咀西側，公司更名為香江九龍碼頭及貨倉有限公司，簡稱九龍倉。

    大股東除創始人外，還有怡和等大洋行。

    七十年代末，地產大旺，九龍倉位於尖沙咀、港島、新界的碼頭貨倉地盤，成為地產商覬覦的大肥肉。

    李佳誠有心把九龍倉攫取到手，他通過智囊得知，怡和擁有九龍倉的股份不及兩成。這就是說，隻要暗中吸納九龍倉兩成的股票，就可跟怡和公開競購。

    李佳成心明肚知，九龍倉發行的股份不到一億股，每股市、值僅在  13—14港元之間徘徊，那麽，九龍倉的市值充其量下超過14億港元，這顯然是低估了。

    九龍倉碼頭的大片地盤及零散物業，價值至少可翻四至五倍！李氏不動聲色吸納，已買下兩千萬股九倉股。

    李氏動手之際，股市便有了反應，九倉股一路攀升，升到三十港元才基本膠著不動。

    敏感的怡和大班洞察出事情不妙，估計李氏要收購九龍倉，便立即部署反收購，並向匯豐銀行請求資金援助。

    李佳成不想與匯豐發生衝突，便混滅收購九龍倉的念頭。李佳成這一聰明做法，日後得到回報——匯豐成全他一舉控得另一家大洋行——和記黃埔。

    李佳成想起雄心勃勃的包玉鋼，他也是通過智囊了解到，自從沈粥任匯豐大班以來，包玉鋼起了登陸的念頭。包玉鋼與匯豐的關係更密切，成全包玉鋼，必有好處。

    178年夏天的一個下午，兩大華商巨頭在文華酒店的咖啡廳會晤。兩人不是老友，僅在公眾場合以禮互待。

    是李佳成打電話約包玉鋼來的，他沒說什麽事，但包玉鋼意識到事關重大。他們經過簡短寒喧，馬上進入實質性的問題。

    沒有過多的解釋，兩個聰明人即刻就能猜透對方的用意，並衡量自己的利益；更沒有蝶嘩不休的講數，方案對雙方都有著數，堪稱“絕橋”（錦囊妙計）。兩人一拍即合，達成君子協議。

    李佳成把手中的九龍倉股票，以  3億多港元的價錢，轉讓給包玉鋼，共轉讓兩千萬股。

    包玉鋼協助李佳成，從匯豐銀行承接過匯豐擁有的九千萬股和記黃埔股票，必要時，調現金支援。

    這項秘密交易，是香江收購史上最成功的交易，確定了兩大英資公司雙雙落人華資手中。

    對李氏來說，他轉讓兩千萬股，所獲盈利以億計算，並且未花分文就買下“可控和黃的期票”；對包王剛來說，使他現在就成為九龍倉的最大股東，登陸找到一塊蘊藏著金礦的陸地——包玉鋼搞的是航運，九龍倉擁有葵湧的兩個貨櫃碼頭，他既可擁有現代化碼頭貨倉，又因靠近旅遊中心尖沙咀，可發展商業娛樂住宅物業。

    李氏包玉鋼這次聚會，意義重大且深遠，故有傳媒稱這一日，“敲響了英資集團沒落的喪鍾”。

    氣吞九倉包土剛登陸心切，與李佳成達成交易後，馬上著手吸納散戶的九龍倉股票，僅八天時間就購得一千萬股，加上李氏轉讓的，包玉鋼控製了三成九龍倉股權，大大超過直接控有九龍倉的怡和係置地公司。

    為穩妥起見，包玉鋼把這三千萬股，以每股五十五港元的價格轉讓給他所控的隆豐國際，高出市價幾元。

    包玉鋼的這一一“絕橋”，攻守兼利，攻則可進而控有九龍倉五成以上的股權；萬一收購失敗，最多賠出一問隆豐國際公司。

    包玉鋼的轉讓，實際上是名轉實不轉，不費分文。17年元月，怡和與置地大班紐壁堅、發覺包玉鋼已控有三成的九尤倉股票，如夢初醒，恨得咬牙切齒。按照公司法，九龍倉董事會不得不邀請最大的股東參加。

    包玉鋼與二女婿吳光正，順理成章成為九龍倉董事。

    包玉鋼父婿，無疑是怡和首腦的眼中釘、肉中刺。自從包玉鋼父婿晉升董事，統帥數百問公司的怕和大班紐壁堅，仿佛成了九尤倉的專職大班，幾乎每次董事會都要出席，在會上對包玉鋼父婿示以顏色。

    包玉鋼也不是吃素的，亦不失時機還其顏色。雙方磨擦不斷，其中兩件事最為突出。

    “第一件事發生在  1s0年初，包玉鋼向董事會提出，環球集團在九龍倉董事會的席位應由兩席增至四席。紐壁堅立即反對，反而提出讓置地行政總裁貝德福特，加入九龍倉董事會並往執行主管。包玉鋼也立即表示反對。

    雙方爭執下下，又雙雙妥協——環球爭到四個席位，貝德福特也進入九龍倉董事會。

    “相安無事”，雙方各得其所，董事會下再彌漫著火藥味。其實雙方部在伺機反撲，紐壁堅想把包玉鋼父婿攆出九龍倉董事會，而包玉鋼則想進一步收購九龍倉，控製九龍倉。

    兩個月後，恰和董事會約見包玉鋼。會談在恰和廣場大廈董事會會議室。怕和一方是恰和大班紐壁堅、置地行政總裁貝德福侍；環球方麵是包玉鋼及女婿吳光正。

    紐壁堅免去一切“客套”，沒有拐彎抹角，而是直奔主題，要包玉鋼出讓九龍倉股權，交換條件是可觀的置地物業。

    置地物業占據香江地利，全在黃金地段，尤其是中環的大廈森林，價值連城。

    包玉鋼毫不“謙讓”，提出要中區的三座大廈金門大廈、大古大廈、太子行。

    紐壁堅與貝德福特目瞪口呆，仿佛遇見開大口的巨蟒。紐壁堅冷笑數聲，堅決否定，他提出隻能是中區金門大廈、尖沙咀星光行以及半山區的部分住宅。

    雙方唇槍舌劍，激烈交鋒，自然不歡而散。

    而其實兩方的矛盾已經激化，怡和洋行絕對不會坐實九龍倉落入包玉鋼手中。

    而包玉鋼花了這麽金錢，不可能退後，不然那麽多資金就浪費了，損失可以以億記。

    所以怡和洋行和包玉鋼誰都不會退後，矛盾一觸即發，兵戎相見就在之後。

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