實際上，在國內，在1999年的時候，就已經開始提倡油改氣了。
    主要是在公交車和出租車上麵搞。
    至於說私家車，那基本上都沒什麽動靜。
    “主要還是加氣站太少了。”
    陳懷慶捏著下巴，這個的確是一個問題，相比起隨處可見的加油站，加氣站的確是有著些少見。
    一座城市裏麵，也可能沒有幾個。
    如此的話，對於燃氣車的發展，肯定是不利的。
    陳懷慶：“這個倒是好解決，這樣，墨塔石化會在一些城市當中，增加加氣站的數量。”
    肯定沒有辦法像是加油站那樣子遍布，但是也不需要增加多少，一座城市裏麵，東南西北給增加上一座，就差不多足夠了。
    墨塔石化是專注於石化產品的銷售，加油站是遍及全國各地。
    甚至，一些加油站邊上，還修建了停車場、住宿區等。
    對於長途車來講，無疑是相當不錯的事情。
    當然了，加油站裏麵這超市肯定也少不了，加油送消費券之類的。
    另外辦會員卡，有優惠活動，比如說充100得105。
    或者說，充到一定金額，可以送什麽東西，米、油或者礦泉水、酒。
    屬於一種銷售的手段。
    實際上，隻要在會員卡裏麵有錢，車主那就大概率的，以後加油就到墨塔石化來加油了。
    當然了，要是人家直接把華國石化和華國石油兩家的會員卡也辦了，那還真的沒法說了。
    現在國內的加油站，以三家公司為首。
    墨塔石化的油，主要來自於墨塔觸光石化，油品算是相當好的。
    墨塔觸光石化的技術，來源於霓虹的觸光公司，其將全部的技術，都是轉讓給了墨塔觸光石化。
    也因此，墨塔觸光石化在技術水平上麵，是要超過國內的其他公司。
    特別是墨塔觸光石化生產的潤滑油。
    相比起燃氣車，陳懷慶還是更加關心電動車的一個情況。
    電動車在一些人看來，算不得是新能源。
    因為電動車在汽車的曆史上麵，老早就吊打過燃油車。
    所以，這算不得什麽新技術，一些人就覺得，這屬於撿起來了以前失敗的技術，來進行一番改頭換麵，就成為了新能源。
    聽著好像還是有著些道理。
    另外，對於電動車的爭議，還有一個點，那就是全球範圍內，在很長一段時間裏麵，就隻有華國在大規模的搞。
    北美那邊也就隻有一個特拉斯，其他車企也不搞的。
    歐洲那邊，在很長時間裏麵，對電動車看起來一點興趣都沒有。
    實際上，全球車企都是在搞新能源車。
    就看進度如何罷了。
    像是霓虹車企，人家押寶在氫能源上麵，在這方麵的專利技術最為多。
    如果其他國家也是要跟進的話，那麽霓虹將會靠著專利壁壘，狠狠的薅世界羊毛。
    不得不說，霓虹屬於是各種的下大棋。
    可惜，華國是一直都堅持走電動車路線，至於說氫能源的話，製氫和氫安全性的技術在成熟上一些之後，再是回頭來發展，也是可以的。
    當然了，並不意味著華國就不進行這方麵技術的研發。
    華國是大國，講究的就是不把雞蛋放在一個籃子裏麵。
    即使在大力發展a技術，但是也不會放棄b技術的一個技術研究。
    如果a技術發展進入到頸瓶，那麽就能夠快速的重新把b技術給撿起來。
    說不定，過了些年之後，b技術反而因為其他方麵技術的進步展現出來更好發展前景。
    這一點，完全是有可能的事情。
    當今的世界，也就隻有華國能夠做這樣的事情。
    我們的人口足夠的多，意味著隻要培養得當，那麽就將會擁有全世界最多的科研技術人員。
    看著眼前的電動車，陳懷慶輕蹙的眉頭。
    墨塔汽車很顯然的，在此時的思路上麵，是讓電動車走進家用汽車市場。
    所以在車輛的外觀設計上麵，就是家用轎車的一個設計。
    電動車最終的確要走入千家萬戶，但是並不是現在。
    “現在這車的成本，是多少錢？”
    “這車的成本主要是集中在電池上麵，預計大規模生產的話，整車生產成本會在二十萬以上。”
    陳懷慶：“加上研發成本，以及其他雜七雜八的，這輛車最少得要賣上五六十萬才行。”
    甚至是不止！
    “有這錢，人家都可以買ota奔馳了。”
    家用轎車的用戶都是很現實的，會考慮車輛的性價比，自然是性價比越高的，就選擇買誰。
    價格便宜，質量好，看著還好看的車，在家用汽車市場上麵，肯定就是屬於爆款產品。
    墨塔汽車有好些款汽車，很是受大家的歡迎。
    墨塔汽車在質量上麵，那根本就不用多說，開上幾年時間，除了正常的保養之外，根本就不用進維修廠。
    即使出現了問題，想要維修也是很方便的事情。
    墨塔汽車的售後服務站，遍布華國的所有縣城。
    將車開過去，也不用擔心亂開價的問題，因為售後服務站在進行維修之後，得要開單子，上麵各種收費全部都列明了的。
    換零件收費多少，工價收費多少，都有列明。
    一般這種售後服務站，都是墨塔汽車給修建的，從八十年代就開始逐漸建了，在九十年代是遍布全國大部分的縣城。
    售後服務站占地麵積上麵極大，一個售後服務站少則十幾二十人，多則上百人。
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