聖赫塞高調結束對自由港工業區的視察後，才回到了省政廳主持工作。
    他也從這次視察中獲得了不少收獲，與多名實力派地方議員達成暗地裏的合作，進行利益輸送和經濟上的合作。
    同時他還與不妥協激進黨總部進行了深入的交流溝通，獲得了一些激進黨內元老的支持。
    聖赫塞旗下最重要情報部門獵鷹情報組的一部分特種特工組成了更強更隱蔽的組織“獵隼大隊”，除了保護聖赫塞自身和家人以及科恩財團重要成員的人身安全外，也為聖赫塞刺探到了更多對他有利和不利的情報。
    而獵隼大隊也肩負更多重任，遊走於阿根廷國內外，在很多組織都有他們的身影。
    軍方也派出人員和聖赫塞進行了磋商，聖赫塞在海軍的影響力越來越大，雖然比不過陸軍體係，但仍然存在巨大操作空間。
    現在阿根廷擁有南美最大規模的海軍，雖然大多數都是美國老的淘汰老破艦艇，但紙麵實力還是看起來很強大的。
    所以聖赫塞得到了阿根廷海軍的支持，也讓他在軍方這邊有了一點點話語權。
    而其實讓聖赫塞這次感慨最深的莫過於風頭正盛的布蘭卡市“五大中學”。
    拉潘帕省教育改革還在繼續進行，中小學教材編訂，校對已經有了初步成果，但最終還是要靠學校培養人才，而五大中學就是其中最優秀的部分。
    分別是位於東區的聖馬丁紀念中學，西區的私立科恩中學，阿爾塔區的阿爾塔中學，阿赫裏奇區的布蘭卡國際中學，以及東區老牌中學——布蘭卡第一中學。
    其中除了私立科恩中學外，其餘四大中學都是公立中學。
    這是貫穿著聖赫塞初等教育體係改革的精華所在。
    每一個“超級中學”的背後都是海量的資金投入，最優秀的老師以及最先進的教學設施，先進的管理經驗。
    比如一開始的私立科恩中學，是麵向全拉潘帕省甚至全阿根廷招收學習成績優異、素質一流的小學畢業生，使他們成為未來的阿根廷建設的精英，最終目的是帶動整個民族的向前發展。
    後來精英化高中被聖赫塞批評，並提出改造意見。
    私立科恩中學，慢慢發展成為寄宿製軍事化中學，大量借鑒後世的各種管理發展經驗，從精英學子擴大的到普通高素質學生，規模也越來越大，基本上一屆學生的數量都是超過000人。
    而規模最大的公立布蘭卡第一中學，一屆學生甚至超過4000人，可以大量滿足人才培養的需要，事實上布蘭卡中學。
    布蘭卡第一中學設立於194年，是聖赫塞設立的一所全新中學，采用初中高中六年製，學校麵積超過00英畝，麵向整個拉潘帕省大量招收學生，采用分班教學。
    普通學生采用填鴨式教學，題海戰術，可以迅速並大量培養工程師人才備用，填鴨式教育有沒有用，有用，題海戰術有沒有用，有用，普通學生並不需要太多的快樂式教育，而是學習到更多知識，然後考一個好大學。
    在大學裏培養他們的興趣愛好，甚至未來的職業規劃，都可以獲得，這是普通學生能夠改變自己命運的重要渠道。
    精英學生和天才學生則采用大學式培養，為潘帕斯本地的最強四所大學，國立南方大學、布蘭卡大學、拉潘帕理工大學、拉潘帕科技大學輸送頂尖人才。
    這也可以讓布蘭卡市的大學體係不斷完善起來，普通學生成為維持大學必要運轉的基礎，精英頂尖人才是大學躍升的助推器，而且普通學生中也有大量的人才，隻是因為某些原因導致落後。
    五大中學通過入學篩選，軍事化管理，分塊模塊化管理，可以讓普通學生速成為普通大學生，精英學生可以發展為優秀的準研究科學技術員，人才可以實現井噴式發展。
    而且五大中學還大量招收新移民學生，並不歧視，讓布蘭卡市的移民之間的矛盾降低很多，打通了上升通道。
    而人才的體係化培養，也讓布蘭卡市發展擁有了強大的人才後盾，一些天才精英學生甚至可以擁有巨大的決策權限，輕鬆進入各大實驗室研究所。
    年輕天才也出現了不少，破格提拔十分常見，有些學生在大學的時候就獲得大量資源，還沒畢業就成為百萬富翁，或者直接帶領團隊，實現技術突破。
    如布蘭卡市汽車工業三傑中的聖馬丁汽車廠就吃進了拉潘帕理工大學的優秀學生，甚至有一名可以獨立帶隊，研發設計改進汽車發動機的天才，凱爾西·麥弗遜，為聖馬丁汽車汽車三大件國產化立下功勞。
    除此之外還有拉潘帕科技大學大一學生，在聖馬丁汽車實習的天才設計師多尹爾·尹娃，擁有非常高的汽車外觀設計能力，現在聖馬丁汽車的外觀設計已經達到阿根廷一流的水準。
    可以直接造出一輛與菲亞特600更優秀素質的車，外觀也接近於後世的豐田花冠，還沒上市就引起大量關注。
    聖馬丁汽車打算等凱爾西畢業務直接提拔他為聖馬丁汽車的汽車發動機研究院副院長，多尹爾也是如此，兩人也得到了聖赫塞的接見和肯定。
    聖馬丁汽車是阿根廷第一家走技術引進，消化然後國產化的汽車廠商，從一開始購買拆解德國，英國，意大利，捷克斯洛伐克，西班牙，美國各大汽車廠的暢銷品牌型號開始，執行彷製戰略，到現在自主研發，速度非常迅速，這也和聖馬丁飛機廠時代的發展有關係，引進了相當多的人才。
    聖馬丁汽車獨立後更是獲得科恩財團1000萬美金技術研發支持，三大商業銀行4000萬美金低息貸款支持，拉潘帕省技術工業委員會00萬美金獎勵，有了資金支持，聖馬丁汽車走全棧自主研發，逆向工業，係統化研發汽車的，整體技術水平也迅速貼近雷頓汽車，給雷頓汽車造成了強大的壓力。
    現在新款聖馬丁汽車一號原型車的已經開始準備量產，聖赫塞駕駛後也讚不絕口，直接給聖馬丁汽車調撥更多專業人才組建調試優化生產線，並準備推出全新汽車品牌。
    聖馬丁汽車給聖赫塞帶來的驚喜也遠不如此，其他像全套汽車配件整合，自主研發，也很有與其他阿根廷汽車廠不一樣的水準，其他很多阿根廷汽車廠更多是組裝廠一樣。
    所以聖赫塞很看好聖馬丁汽車廠的潛力，他投進雷頓汽車那麽多資源，也沒有見到成果，而聖馬丁汽車卻如此出色，讓他更加對阿根廷汽車工業發展充滿信心。
    阿根廷本身沒有太多汽車文化，也沒有汽車基因，本國市場也相當狹小，所以發展汽車工業困難重重，不過聖赫塞對阿根廷汽車工業發展仍然充滿希望。
    縱觀汽車工業發展史，後世的汽車工業三大超級大國已經越來越強大，其他像意大利，法國，英國車實力大概隻有德日美的一半，而聖赫塞曾經生活在新華夏時代，見證了新華夏自主汽車工業從小到大，一通亂殺的過程，對汽車工業巨頭也並不十分畏懼，但也知道阿根廷汽車工業的潛力和上限，至多和意大利法國之流相比。
    卡爾·本茨發明汽車，德係三傑奔馳寶馬大眾享譽全球，亨利·福特流水線帶動第一次汽車產業變革，奠定美國超級大國根基，美係三巨頭福特通用克來斯勒，豐田喜一郎和大野耐一提出精益生產，日係三傑豐田本田日產逐鹿全球。
    但阿根廷不可能因為對手強大就放棄汽車工業，而且隨著阿根廷人口增長，現在整個國家人口隱約已經接近700萬，足足比原先的時空足足多出了600萬，其中有很大一部分是來到了拉潘帕省。
    所以阿根廷未來並非不能開拓更大的可能，而拉潘帕省整體管理人口也很有機會往00萬衝刺，布宜諾斯艾利斯省南部有很多失業人口湧入拉潘帕省尋找機會。
    同時這也讓聖赫塞感慨，果然在足夠的人口數量加持下，阿根廷其實人才是不缺的，隻是缺少發現的渠道，就如同後世的梅西一樣，在阿根廷沒有出頭的可能，在歐洲俱樂部成長，卻始終沒有忘記自己是一名阿根廷人，這是後世梅西的難得之處吧。
    除此之外，拉潘帕理工大學在軍事武器研究，船舶設計技術等專業領域與三海造船，布蘭卡軍用造船廠，新科恩重工等大量公司建立合作，發展甚至有趕超布蘭卡大學的趨勢，可以說是相當優秀了。
    而作為阿根廷第二大軍事武器開發公司的新科恩重工，也在這幾年完成了人才儲備和積累，從輕武器手槍，突擊步槍，到各種重武器火炮機槍，火箭炮都有了突破，甚至已經計劃重新開發新一代坦克步戰車平台，完成聖赫塞沒完成的夢想。
    而在布蘭卡中學的視察中，一些學生也讓他印象深刻，
    “盡管我的祖國貧窮落後，但她始終是我的偉大的祖國母親，我願意去改變她……”
    這是聖赫塞在一名年輕的初中學生的文章裏看到的，他叫托馬斯·霍爾曼，母親在生病中去世，父親被黑幫砍死，帶著弟弟妹妹在布蘭卡市求生，參加入學考試獲得了第17名，減免所有學費和住宿夥食費，並得到單獨的宿舍，可以和弟弟妹妹一起生活下去。
    雖然這篇文章顯得稚嫩，而且隻是阿根廷西班牙文學課程的普通文章，但仍能看到中學愛國主義教育的重要性，而且布蘭卡中學確實幫助了很多貧窮的學生，讓他們可以繼續學習深造，這也是聖赫塞的初衷之一。
    大部分阿根廷學校雖然可以提供教學，但很多沒有食堂和宿舍樓，學費，吃飯，和住宿都是攔路虎，很多阿根廷小孩因此輟學。
    而布蘭卡市，不管是大學，中學，還是小學，拉潘帕省的學校不僅大量修建宿舍和食堂，廉價提供給學生，甚至學習優異的還可以獲得生活補助，這雖然成為一個很大的財政負擔，卻很大程度上讓布蘭卡市擁有了人才儲備。
    這種蘇聯式，或者說是新華夏式的教育改革，激發了很多新布蘭卡人的向心力和愛國主義情懷，為融入布蘭卡創造了有益的一麵。
    在西方國家中，這是難能可貴的，甚至不可能出現的。
    而聖赫塞也很樂意把資源投入進去，就如同新華夏那樣，他沒有種下蘋果樹，也要為未來的阿根廷種下一顆蘋果種子。
    在這裏，印度裔，華裔，中東裔都可以獲得不錯的教育資源，除了五大中學之外，還有十幾所中學，也是如此。
    這套教育體係也遠遠說不上完善，但卻實實在在的改變了布蘭卡市，改變了拉潘帕省。
    ……
    從第二季度開始，拉潘帕省的經濟發展速度繼續加快，經濟活力也越來越高，工業區的工廠數量持續增加，人口湧入布蘭卡市區雖然受到一些限製，但在郊區和沿海三市卻受到了空前的歡迎，拉潘帕省整體人口數量還是快速增加的。
    大量的高薪工作、優質公司、準頂級高校、優質醫療都集中在布蘭卡市有限的五六個區，這裏才是布蘭卡市的精華之地，繁華超過了布宜諾斯艾利斯，甚至有人稱呼布蘭卡市為“南美小紐約”，但聖赫塞反而是極度厭惡這個稱號，這稱呼就如同新華夏小孟買，印度小上海一樣，十分庸俗。
    時代給予了很多阿根廷人很多機會，在布蘭卡市似乎做什麽都能賺錢，遍地是黃金一樣，所以人口還在增加，連帶拉潘帕省整體實力仍然在持續上漲。
    在梅達諾斯區最南部，這裏有一座名叫巴托斯的小鎮，位於布蘭卡灣區邊緣，常住人口不足萬，也沒什麽像樣的學校或是工業，但最近兩年迅速發展起來了，先是布蘭卡灣沿海高速公路，然後就是布馬鐵路整修工程，讓這裏成為一個交通便利的小樞紐。
    而這裏遠比很多小鎮要交通便利，因為這裏水深港闊，非常適合修建深水港碼頭，遠處的小島也護衛這裏。
    梅達諾斯區也很快意識到巴托斯的價值，梅達諾斯聯合鋼鐵廠迅速開啟第二港口的建設，這裏裝卸鐵礦，煤炭甚至比第一港口要方便，而且更加安全。
    這不過是布蘭卡灣沿岸經濟發展的小小縮影，像巴托斯這樣的小鎮太多了，一個機遇就可以迅速崛起，連接市區，成為大布蘭卡市的重要組成部分。
    布蘭卡郊區對於人口湧入沒有太大限製，本身底盤夠大，主要限製在於市區，所以很多人也停留在布蘭卡市的郊區，希望有機會進入布蘭卡市市區。
    而人口的湧入，給布蘭卡市郊區帶來了很多新的發展機會。
    聖赫塞在新的五年工業計劃中宣布他的未來經濟和工業計劃，經濟總值要在五年內增加兩倍，拉潘帕省人口要達到800萬人，追上布宜諾斯艾利斯省總人口，而參會人員大多臉色平靜，見怪不怪甚至臉色相當興奮。
    其實對阿根廷這種工業底子薄弱，基本要啥沒啥的國家來說，拉潘帕省的發展，本身就是一個巨大的奇跡了。
    阿根廷大部分工業仍然是靠進口零部件，進行組裝的模式，就是一個巨大的組裝工廠。
    新的經濟發展競賽即將開始，對於大多數文官來說也是一個機會，人才流動起來的機會。
    每次打掉一些家族和勢力團體，就會有新人頂上來。
    從業務上看，科恩財團已經幾乎延伸到了普通拉潘帕省人生活的每一個方麵，從房地產建築到汽車，從銀行金融到食品，從學校到醫院，衣食住行沒有一個拉潘帕省人能夠和科恩財團撇清關係。
    去年開始，科恩財團的總產值就超過87億美金，幾乎有整個阿根廷的，但於此同時，聖赫塞又在削弱科恩財團之間的聯係，但又不至於讓科恩財團脫離他的掌控。
    科恩財團或許過於強大了，光是一個雷頓汽車的年產值就有億美金，其他的大公司如南方石油和拉普拉塔鋼鐵，年產值也早已超過1億美金。
    而像巴倫金融，菲利普工業，瑪雅化工，南方能源，雷霆礦業公司，安第斯煙草公司，布蘭卡鋼鐵公司，三海造船集團，普拉裏國際這些都是年產值000萬—1億美金的超級巨頭。
    其他大大小小的科恩係公司更是多到聖赫塞自己都數不清，如羅薩裏奧的科恩兄弟公司，聖馬丁市的一大堆工廠，布宜諾斯艾利斯和科爾多瓦市的一批工廠，奧蘭市的一些工廠，還有未來農業。
    聖赫塞不得不對科恩財團的一些工廠進行出售，以防止科恩財團過於龐大，有一些幹脆直接被布蘭卡市國營資產委員會收購，給布蘭卡市輸血。
    也有一些工廠因為經營不善倒閉，特別是聖馬丁市和科爾多瓦市的一些工廠，小建築公司大多數被出售或者合並，僅僅保留了科恩建設一家，就算如此，科恩建設也是能在阿根廷排名前五的大型建設一級承包商。
    旗下一些沒有競爭力的公司也關停並轉，合並到科恩財團或者直接國有化。
    布蘭卡市仍然重點發展石油化工、造船、電子電器、機械，汽車等工業，繼續引進美國和歐洲最新技術，建設超大型工廠，推進工業化。
    而拉潘帕省屬國營工廠和布蘭卡市屬國營工廠將會是發展重點。
    布蘭卡第一建築和第三建築公司以及布蘭卡城市投資公司合並為布蘭卡市基礎設施投資公司，一舉成為阿根廷最大的基礎設施建設公司，員工超過一萬人，可以加快布蘭卡市各種基礎設施和建築的建設速度。
    拉潘帕建設投資公司則開始了異地擴張工作，沿海三市的郊區迅速變成超級工地，各種工業園和道路開始大量修建起來，從銀行獲得的貸款迅速發揮作用，變成了鋼筋混凝土，把荒涼的土地變成高樓大廈和工業園區。
    而各種工程機械的出現，讓新科恩重工、菲利普工程機械，雷頓工業三大工程機械公司迅速發展起來，從建築工程設備，挖掘機，起重機，攪拌機，鏟車，礦用機械，拖拉機，柴油機，農業機械，機床各種工程機械，發展出一片自己的天地。
    而和工廠數量同步增加的，是快速擴張的高等教育，以及科學研究，隨著工業化競爭，大部分布蘭卡人居民生活水平已經開始超過布宜諾斯艾利斯。
    從布蘭卡灣北岸的布蘭卡市區，到布蘭卡灣西部的新市區，再到南岸的新縣城工業區和奧托市，已經可以看出經濟崛起的無限可能。
    隨著拉潘帕運河的基本完工，水力發電廠建設完成，拉潘帕省需要的灌既和城市工業農業用水基本得到了緩解，拉潘帕水庫可以解決很大一部分用水需求。
    南邊的科羅拉多河，西邊的薩拉多河已經連接起來，為布蘭卡市提供了大量的用水，薩拉多河本來開發的也不多，開拓的運河還在繼續拓寬拓深。
    解決了供水問題，布蘭卡市經濟發展也少了後顧之憂，潘帕斯草原上還有一些河流，拉潘帕省和布宜諾斯艾利斯省也開始建立合作，喬尹克縣是合作的第一站，有一條徑流量不算小的喬尹克河，打算攔蓄起來，修建一些水庫。
    阿根廷南方因為降雨量問題，農業生產隻有在拉潘帕草原南部，以及幾條河流沿岸，隨著運河修建完成，各種農業灌既設施也順利推進，農業生產迎來新一輪增長。
    而幾個拖拉機廠的競爭，價格力也都成長起來，並不比進口質量差，價格能便宜百分之十。
    這在大多數阿根廷政客看來，確實不可思議。
    不管是經濟發展，還是運河，工廠的修建速度，確實很快，一些工廠，建築公司為了加快進度，進行了三班倒作業，加上各種工程機械，拖拉機，卡車的作用，才得以在幾年不到就挖出了一條數百公裏的大運河。
    運河讓布蘭卡市成為河海港口城市，而且解決了部分水資源短缺的問題。
    ……
    阿根廷人繼承了南歐人的慵懶，對社會福利比較看重，工作上並不勤奮，甚至還不如墨西哥人，比巴西人好那麽一點點。
    這是正常的，拉丁美洲的人總體來說，大多數並不像東亞人那麽勤快，也比不上歐洲人，這在後進國家來說，相當致命。
    而必隆時代的福利讓布宜諾斯艾利斯的很多人習慣了高福利。
    布蘭卡市則完全不同，從一個不大不小的城鎮極速擴張開來，從普通的南方小城到工業化巨城，走的路子完全不同，和中部的聖馬丁市，北部的奧蘭市也有點不一樣。
    這裏工廠更多，人口更多，除了傳統的意大利裔，西班牙裔，新來的巴西人，華人，印度人，智利人，墨西哥人，秘魯人，中美洲人，則並不完全以定居阿根廷為主要目的，現在布蘭卡市有一半多是流動人口，候鳥式的工作遷移。
    布蘭卡市是如此獨特，已經變得和傳統阿根廷城市完全不一樣，勤勞的布蘭卡人，匯聚在一起，成就了不可思議的阿根廷經濟奇跡。
    對大多數普通阿根廷人來說，按時發工資，然後可以獲得不錯的報酬，有居住的地方，放假的時候可以旅個遊，已經是非常不錯的了。
    布蘭卡市促進整個城市輕重工業發展，推動了入境移民，修建交通運輸設施，引進外國資本等，已經走在了阿根廷前列。
    與科爾多瓦深度合作後，在教育，經濟，工業，貿易，人才交流等進行了互補，兩地經濟發展也越來越好，這引起了布宜諾斯艾利斯的不滿。
    國立科爾多瓦大學醫學係和國立南方大學合作，幫助成立了醫學係和醫院，布蘭卡市這幾年修了十多個醫院，到處挖醫生，才滿足龐大的人口醫療需要。
    布蘭卡市經過治理，夜生活又變得繁華起來。
    布蘭卡市除了出現大量商事和工廠，也出現了各種商業協會，商會，抱團發展，發揮了很大的影響力。
    白光大街幾大社團因為在此次鬧事事件中保持低調，而且遵守法律，並沒有受到太大損失。
    最大的夜皇後夜總會更是晉級布蘭卡市第一大夜總會，社團負責人赫克托·托雷斯也成為布蘭卡市名流，洗白身份上岸。
    對聖赫塞來說，隻要不亂搞，他也不會太過分，畢竟布蘭卡市的年輕人也需要釋放壓力的場所。
    夜皇後夜總會背後的迪泰拉商業公司在布蘭卡經營五個酒吧，六個地下賭場，還擁有3個豪華遊輪，一家房地產開發公司，算得上財力豐厚。
    赫克托沒有像流星一樣隕落，反而生意越做越大，在布蘭卡市黑白兩道都算是有點勢力，做事低調，並不像一些新社團那麽囂張。
    聖赫塞以前為了發展經濟和工業，大把撒錢，引入巨量人口，創造財富，整個布蘭卡市也是混亂至極，幾年下來，各路大神紛紛崛起，也洗牌隕落很多。
    布蘭卡的地下秩序也分為市區和非市區，從各路街邊打手，到路邊社團黑幫，再到由黑轉白的明麵勢力，很是熱鬧。
    新任警察廳廳長迪亞斯·威爾遜上任後，也發揮出色的能力，把1萬多名布蘭卡市警察徹底組織動員起來，還組建了編外警察廳人員000名，加強了布蘭卡市的治安。
    而且特種警察部隊也被利用起來，組織了00人的特種部隊，擁有強大火力，可以輕鬆撲滅各種混亂和犯罪。
    布蘭卡市警察廳還擁有自己的情報部門，可以快速掌握各種動向。
    ……
    最近阿根廷國會裏經常爆發爭吵，軍隊的人指責聯邦政府和總統府的人都是廢物，布宜諾斯艾利斯經濟緩慢發展，甚至倒退了，整個國家經濟沒有好多，而且倒向美國。
    文官們指責軍頭把持了大量國營公司，首都治安情況堪憂，整體人口流失嚴重。
    總的來說，最近幾年阿根廷整個國家經濟還是繼續發展的，比較尷尬的是，人口爆發速度和經濟增長主要集中在有限的幾個省幾個市，首都基本沒有太大發展，這將會嚴重影響到布宜諾斯艾利斯的地位。