八月初，也就是王晨正等著上頭的人過來的時候。

    國內市場上，大疆已經開始帶著順豐在五大直轄市中尋找合適的位置。

    而第一個試驗站點就選在了魔都。

    用他兩的話來說就是王晨呆在這邊，要真出了什麽問題也方便解決。

    而且魔都也是國內少數已經全麵完成5g覆蓋的城市。

    再加上人口眾多，快遞業繁忙。

    很適合用來測試新平台的穩定性。

    目前大疆已經和順豐對無人機快遞有了一個詳細的規劃。

    通過和es的商討，目前無人機快遞的範圍被鎖定在了輕型業務。

    也就是重量不超過二十公斤。

    這其實也是快遞業中的大頭所在，占據整體份額的百分之四十。

    而在規劃方麵，他們采用的是一城一主站，分布連接，串聯成型的思路。

    比如魔都，首先會在城市外圍建立一個巨大的球形建築。

    這個建築四周將設立大量的窗口。

    每一個窗口都是一個無人機出入的艙門。

    原本的送貨員會召集一部分回來，通過培訓後在這個總控中心重新上崗。

    他們的任務就是通過網絡遠程控製無人機。

    基本這一個總站能夠容納三十萬架設備，以一個人控製六台來算那整個中心會容納近五千人。

    而這還隻是出發點，總控中心隻負責放出無人機以及對無人機進行充電保養。

    真正上貨的地方還是在魔都地區內的各個存貨點。

    這些存貨點會重新進行調配，力求覆蓋麵最大化。

    預計在魔都會設立十二個存儲點，基本能夠將魔都所有地區給覆蓋進來。

    覆蓋後，全國運送過來的物資依舊會在這些點位進行分揀。

    凡是能夠空運的就通過掃碼上報給總控中心。

    而這些無人機的操控員也會根據區域進行劃分，接到單子後就可以讓無人機起飛直接過去。

    相當於還是以前的派單方式，隻不過要遠比之前快捷方便了許多。

    並且在這些站點還可以替無人機更換電池，這樣就不需要會總部充能就能持續性的使用。

    而在無人機的設計方麵，大疆已經拿出了一個可行的方案。

    以之前的農用無人機t40為框架，進行了重新設計。

    原本的四軸增加為六軸，中間加入一個陳放區，能夠將物件直接放入其中，這樣就避免了損傷以及遺漏。

    同時為了方便還會在左右兩側各加入一條小型的機械臂。

    而在無人機陳放去下麵就是整套設備的核心所在。

    電池方麵靠著是石墨烯技術能夠支撐無人機連續飛行十六個小時。

    而四周的傳感設備也全部采用了大疆的最新技術。

    能夠對周圍的障礙進行精確識別。

    並且首次在無人機上掛在了三百六十度無死角探測雷達。

    光探測範圍就高達兩千米。

    整個無人機內部也采用了兩套係統，以人工智能為主輔助人力操控。

    為了加大效率，原則上一名操控人員是可以在同一時間操控六台無人機。

    因為大部分的路線規劃都是智能程序在負責，控製員要做的就是保證無人機在取放快遞的時候不出現問題。

    除了這些，es還根據各項數據對無人機的各項參數做出了限製。

    不光是載貨重量...速度，飛行高度，路線都有嚴格的控製。

    那個雷達的作用就是保證無人機在飛行的時候永遠是繞著人最少的地方進行飛行。