話音剛落，一旁陪同的項目組成員們也發出小聲議論聲。

    項目組由各部門人員組成，他們大部分人對車路協同技術也並不了解，此時聽到組長白強開口介紹，加上眾人麵對胡來也沒有先前那麽緊張，氣氛便活躍了一些。

    一旁一個年輕的設計部成員問道：

    “老李，你是技術部的，組長說的車路協同是不是就是萬物互聯啊？”

    “……”

    “我專業是負責動力係統，對網絡通訊不太了解，不過我之前聽組長說過，‘道路信息化’實際就是在路上的紅路燈路口、智慧路燈等設備上安裝高清攝像頭，然後將實時的道路圖像通過網絡上傳到雲端服務器。”

    “額，那車輛信息化是什麽意思？”

    “顧名思義，車輛信息化就是將汽車周圍的路況信息上傳到雲端服務器唄。”

    人群裏討論的聲音傳到白強耳朵，他麵露笑容，轉頭對著老李說道：

    “老李說的對，但不全對。”

    人群的討論隨著白強開口戛然而止，所有人目光都落在白強身上。

    他笑著說道：

    “老李說的‘道路信息化’是正確的，車路協同的‘路’，就是要給城市裏所有交通道路都安裝上‘眼睛’，用高清攝像頭獲得實時道路情況後傳到雲端服務器上。”

    “而老李對‘車輛信息化’的解釋並不準確，實際上車路協同中的‘車’，並不會將周圍的路況的信息圖像上傳到雲端服務器，‘車’上傳的數據是非常少的。”

    嗯？

    白強的觀點讓不少人都出乎意料。

    眾人印象之中，車路協同不就是應該汽車上傳信息到雲端服務器，道路也提供信息到雲端服務器，兩者“雙向奔赴”後結合的數據再反饋給汽車嗎？

    怎麽這和印象中的有點不同了？

    白強也沒故意賣關子，開口解釋道：

    “實際上，大家可以想象一下，在我們現有的網絡環境下，哪怕是有5g網絡全覆蓋，如果道路上所有的汽車都將自己身邊的圖像信息上傳到雲端服務器，那會是什麽樣的場景？”

    “幾十輛、上千輛車的數據還可以接受，如果是全國幾億輛車全部都實時將數據傳輸到雲端，那如此龐大的數據將如何處理？網絡流量費用如何負擔？”

    “所以。”

    “在實際應用中，車路協同的‘車’，一般隻是將少量的數據向上傳輸，除非是觸發了汽車內部預設的’警報機製‘，比如感受到車輛強烈碰撞，比如發現堵車情況等等。”

    “我們現在在‘青鸞’汽車上使用的‘道路信息共享’功能，實際上也是這個原理。”

    “我們‘青鸞’隻有在發現道路有堵車、修路甚至坑坑窪窪的情況時才會觸發‘采集機製’，隻有觸發了機製後才會將相應數據上傳，最終由雲端服務器計算後共享給所有‘青鸞’車主。”

    說到這裏，大家基本都明白了車路協同的原理。

    一直陪同胡來，沒有說話的張廠長此時也是頻頻點頭，之前他主持了“青鸞”新品發布會，所以對“道路信息共享”技術也知道一些。

    他適時的詢問了一句：

    “白組長，我是否可以這樣理解。”

    “‘車路協同’裏主力是‘道路’，是以‘道路’提供的信息為基石，‘車’隻是輔助，作為突發事件和細節的補充。”

    白強連連點頭。

    “對，對於‘車路協同’技術來講，道路獲取信息才是主要來源，汽車隻是補充。”

    “隻有‘道路信息化’後，大量的固定攝像頭才能真正實時快速的獲取道路上的各種信息。”

    說完這句，白強沒等張廠長回答，話鋒一轉：

    “張總，您應該知道，我們的鳳凰汽車的l3級別‘無人自動駕駛’技術非常牛。”

    “不管在共享汽車上，還是我們的‘青鸞’上都能實現50km/h以下速度100%反應。”

    張廠長一時不知道白強為何突然說起這事，不過他還是點頭示意。

    白強繼續說道：

    “但是。”

    “您應該也知道，我們速度50km/h以下，是指計算機能100%反應，而不是說能100%能避免事故。”

    “比如像別人迎麵開車撞過來、斑馬線突然有人串出來這種突發事件，我們的技術雖然能快速反應避讓車輛行人，但並不是說100%能避開避免事故！”

    “所以，我剛才說‘車路協同’技術本身就是用來輔助‘無人自動駕駛技術’的，一旦實現‘車路協同’，實現道路信息化，那麽所有連入‘車路協同’係統的汽車都能獲得相關場景道路信息，連斑馬線上有多少個行人都會提前知道。”

    “這樣一來，‘無人自動駕駛’技術將變得更加安全，汽車對場景的感應將變得沒有盲區；在‘車路協同’係統下，計算芯片甚至都可以提前感知道路信息，真正實現超視距感知！”

    張廠長聽的呼了一口氣。

    不過，沒等他說話，白強轉頭看著胡來，臉上露出一分期望的神色。

    “所以，‘車路協同’的核心就是實現‘道路信息化’，隻有將整個城市的路網全都實現了全網絡視頻覆蓋，才能真正實現‘車路協同’。”

    “而一旦實現了‘車路協同’，未來我們汽車進入一座城市裏，不僅是地理意義上進入了一座城市，而且還會像航班飛機一樣，進入每個空域後就會接入每個空域的塔台空管。”

    “以後進入每個城市，每輛車首先就會接入這個城市的‘車路協同’係統，然後就能知道這個城市所有道路情況了！”

    說完這句，白強嘴角微微一笑，看著眾人：

    “這樣的方式，應該就是未來城市的運行模式了。”

    不知不覺，白強將話題講的有些深了。

    不過眾人還沒從他的話語中反應過來，倒是他自己先打破了沉默：

    “所以，這個問題又回到了我們剛才的問題！”

    “我們所設想的‘車路協同’功能都是需要將大量數據傳輸到雲端服務器進行分析處理的，每個城市幾千上萬個攝像頭，這樣的海量數據經過分析後要將結果返回給所有在‘車路協同’係統裏的汽車。”

    “這樣龐大的數據傳輸對網絡速度和傳輸質量要求非常高，就現在的4g網絡根本不可能實現。”

    “所以，這也是為什麽剛才張飛揚張總說‘車路協同’比‘遠程幹預’更依賴5g的原因。”

    胡來剛才一句話沒問，但此刻完全搞清楚了。

    “車路協同”實際上就是5g網絡下的一個大型應用場景，它的技術難度並不高，但是異常依賴網絡傳輸。

    潛台詞的意思，就是沒有5g覆蓋的城市，根本別普及這個功能。

    果然。

    沒有出乎胡來預料，一旁的張飛揚這時看向胡來和張廠長，補充說道：

    “老板，實際上雖然我們開發出了‘車路協同’技術，但是要發揮‘車路協同’技術，不僅需要擁有5g網絡，還得有大量的‘道路信息化’數據。”

    “就連我們山城市，也就市區最重要的道路實現了‘道路信息化’，所以現在的‘車路協同’功能隻能算半個功能。”

    “不過……”

    “因為‘無人公交’並不像家用車，‘無人公交’的線路相對固定，所以我們隻需要將公交線路上的道路實現‘道路信息化’，倒也能實現‘車路協同’技術。”

    “我們正好也能利用這次‘無人公交’交付的契機，如果能說服市裏讓我們為山城市打造‘車路協同’係統，那對我們是雙贏的生意。”

    “不僅可以賺一些錢，還能汲取‘車路協同’係統建設的經驗！”

    張飛揚把話題又回到了“無人公交”上，胡來也明白了張飛揚的打算，點點頭算是沒有意見。

    胡來沒有繼續談論於“車路協同”技術，他今天前來的主要目的就是了解“無人公交”，此時聽完介紹，又想起太陽能板和“無方向盤”模式的問題。

    沉思片刻後，說道：

    “飛揚，我聽了這麽多，也提個建議吧。”

    所有人神色一怔，全都看向胡來。

    “最開始你說的車用太陽能板的問題，說實話，我也不知道未來汽車上會不會用上太陽能板。”

    “說不定以後電池續航增加，充電效率更高，太陽能板變得雞肋徹底推出車用市場；當然，也有可能太陽能板發電效率提升的同時成本降低，越來越獲得公交車、大客車的青睞。”

    “就像咱們現在用太陽能板，如果5萬元成本降低到2萬元，那3年就能回本，對於公交公司來講就很劃算；如果成本降低到1萬元，或者一天能充30度電，那勢必會成為熱門技術。”

    “所以，我覺得我們還是有必要儲備太陽能板技術，至於價格問題，我能接受低一些的利潤，分擔客戶的使用成本。”

    得到胡來的確定的回答，張飛揚心裏也鬆了一口氣。

    他的想法和胡來一樣，雖然現在太陽能板發電性價比低，但現在科技的速度，很有可能一年兩後就能獲得快速發展，鳳凰汽車提前儲備技術，絕對是正確的。

    緊接著，耳邊又傳來胡來的聲音。

    “至於剛才說的“無方向盤模式”+“遠程幹預”的公交車，既然三四線城市沒有5g網絡覆蓋，沒辦法用‘遠程幹預’保證100%安全，那暫時就先在5g覆蓋的城市推廣。”

    “至於三、四線城市，如果確實有市場需求，也可以推出‘有方向盤模式’的公交車，沒有5g網絡覆蓋，我們也可以安排工作人員嘛，技術都是一步一步迭代的，不能過於奢求一步到位。”

    “這樣一來，雖然我們投入的成本高一些，但現在不是計較利潤的時候。”

    胡來當場拍板，總算是將“無人公交”項目組一直沒有定下來的問題解決了。

    緊接著，胡來又在“無人公交”車廂內部體驗了各種功能，一番體驗後，他對“無人公交”還是比較滿意。

    眼見了解“無人公交”的事情告一段落，胡來正想離開，可剛走出車廂，正好又看到環形跑道上正在測試的超級跑車。

    胡來看了看時間還早，索性準備一並了解下超級跑車的進度。

    很快。

    原本還在跑道上的超級跑車也停到了停靠區裏，還沒等胡來等人靠近，鳳凰超級跑車的車門緩緩打開，在場大部分人瞬間愣住了。

    隻見超級跑車兩道車門緩緩向上升起，車門如同一隻展翅的雄鷹翅膀向上打開，等車門上升到足夠的高度後，一個穿著專業試車服的車手從車裏走了出來。

    “海鷗門？！”

    胡來看著也有些驚訝，雖然之前偶然聽過張廠長說過開門方式特別，但此時親眼見到還是有強大的視覺衝擊。

    胡來尚且如此，一旁“無人公交”項目組的成員們更是驚呼起來，超級跑車作為鳳凰汽車高保密的項目，他們平日裏根本接觸不了這個項目。

    此時，年輕人居多的項目組已經炸鍋了。

    “海鷗門！海鷗門！澤斯拉model x，奔馳sls-amg才有的海鷗門！太特麽帥了！”

    “這低矮的車身搭配海鷗門真的太好看了，這樣上下車也非常方便，感覺配上咱們鳳凰汽車的高端氣質，逼格拿捏的剛剛好啊。”

    “大燈、線條整體的感覺配上海鷗門打開的樣子，氣勢一下就有了，魏師，實車效果比效果圖感覺還要好一些啊！”

    張飛揚站在一旁哈哈大笑起來，笑聲裏聽得出他的開心。

    他側身看著胡來，笑著說道：

    “老板，這就是我們最終的定型量產版本，在‘模擬風洞測試軟件’的幫助下，我們最終確定了這套最優的風阻方案。”

    “我們現在忙著做最後的耐久性測試了，爭取在一個半月內進行量產，一旦量產，我們是打算將超級跑車和‘無人公交’一起去參加法蘭克福國際車展！”

    超跑和無人公交一起去參加法蘭克福國際車展？！

    胡來笑了笑，目光又落到了超跑身上。

    他一邊走向跑車，一邊問道：

    “我記得之前有一次提到了mq-1型高分子材料的應用，最後有成果用在我們的超級跑車上了嗎？”

    ……

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