千禧年很快就將成為了曆史文獻上的一行文字，二零零一年到來了。
    二零零一年的春節距離元旦僅僅隻有二十一天，這注定會讓企業顯得有些手忙腳亂。
    二零零一年對於華國的企業來說是個最關鍵的年份。
    這一年，華國加入了世界貿易組織，也就是簡稱的入世。
    華國入世，一係列的關稅以及對外貿易進行了調整與改革，國內的中小企業麵臨著新的更廣，廣闊的國際市場。
    也就預示著新的生機和巨大的利潤。
    很多中小企業拿到大量的訂單，因此賺取了豐厚的利潤，迎來了發展的生機。
    國家也推出了利好中小企業的一些政策。
    不過對於威來集團來說，入不入世對自身而言似乎變化不大。
    威來集團此時已經是一個超大型的企業，那些幫扶中小企業的政策對他們來說沒有太大的作用。
    至於外麵的市場開放，利於企業拿到大量的訂單，這一條對威來集團也沒啥誘惑力。
    現在威來就拿到了大量的外貿訂單，唯一利好的消息，也就是關稅方麵的調整了。
    江宇在仔細地研究了半天入世的利弊之後，也就對這個不在上心了。
    整個二零零一年對於江宇和整個威來集團來說，算是平平常常的一個年份，沒有什麽大事發生。
    不過六月份的時間，威來汽車第一次參加了國內重量級的車展，魔都車展。
    作為一個造車企業，一個造了十多年車的企業，直到二零零一年才參加國內最有影響力的魔都車展，這不能不說是一件違背客觀規律發展的事情。
    但威來還真就是第一次參加國內最大的車展。
    威來以前隻在省內的展覽會上展出過車輛，像鬆陽工業產品展示會，東河商品博覽會等。
    但這些都不是專業的車展，而是什麽產品都有。
    威來之所以參加魔都車展，自然是為了展示威來的第二款乘用車。
    雖然這款車離量產還差著十萬八千裏，但是打造一輛概念車對於威來汽車來說並不是一件難事。
    這一年的魔都車展在當時剛建成的浦東新國際展覽中心，世貿商城和光大會展中心三個展館同時舉行。
    本屆魔族國際汽車展除展出各種名車的最新型號外，還有來自多家供應商的汽車配件，護理及美容產品監測控製設備與技術等等等等。
    威來參展的除了那款suv外，還展出了一款馬力更大的新中型翻鬥卡車。
    由於確定參展的時間較晚，因此威來汽車的展覽場地所在的位置就有點兒姥姥不親舅舅不愛。
    不過江宇也沒太當回事兒，以前沒參加這個規模的車展，車不也賣出去了嗎？
    再說今年的魔都車展的星光並不閃耀。
    通用，福特，大眾，寶馬，豐田等國際頂尖汽車廠商的缺席，使得此次魔族車展的精彩程度大大折扣。
    這些廠商沒有參加今年6月份的摩托車展，原因是多方麵的。
    主要還是十二月份漢諾威展覽公司，將在新國際博覽中心舉辦2001魔魔都國際汽車展覽會。
    這樣就和6月份的魔都車展產生了撞車，那些國際大廠就對魔族車展投了棄權票，它們都奔著12月份的漢諾威國際汽車展去了。
    這樣本屆摩托車展就成了國內汽車和合資汽車的舞台。
    除了那幾個大廠外，其他的外國車企倒是展出了不少車型。
    克萊斯勒標誌，斯柯達，起亞等都展出了新款家用車和經濟型車。
    國內的車企也不甘示弱。
    通用展出了10萬級別的賽歐，小麗也展出了夏利2000，自然也少不了桑塔納2000。
    還有廣本的30v六豪華雅閣，京城的大切諾基等。
    等觀眾們觀看完了這些車的時候，在一個有些偏僻的展台，他們看到了一輛讓他們一眼望去就挪不開目光的轎車。
    這輛轎車比普通的轎車大也高。
    這期間華國的街小巷跑的都是小轎車，而且最好還是三廂車。
    說是有頭有尾，兩廂車在華國不受待見可能就和這話有關。
    娶媳婦兒都不用兩廂車，說是怕無後。
    上一世華國suv出現，還得等三年後的本田crv上市。
    但是這一世，他們現在就看到了這種車。
    看慣了三廂小轎車，今天看到這麽一款轎車不是轎車，吉普不是吉普的東西，感覺格外的新鮮。
    炫酷到底的造型讓很多人的目光久久不願意挪開。
    一看造這款車的車企是威來，人們就開始激動了。
    威來前幾年推出的那款三萬多塊錢的海豚讓上百萬華國家庭有了自己的第一輛車。
    那款看著有些呆萌的車讓華國人第一次知道本國還有一個叫威來的造車企業。
    然後再一打聽，好家夥，威來早已經在方方麵麵進入了他們的家庭。
    從很多年前的威來節能燈，電源插排開關，到電餅鐺，到空氣炸鍋，乃至掛著雙喜牌子的壓力鍋，都已經陪伴他們生活了很多年。
    還有威來牌電動車，這都是和家庭生活息息相關的產品。
    不知不覺間，威來已經在華國家庭積累了非常優良的口碑。
    現在這個企業又要推出了第二款車。
    造型還是這麽靚麗，性能估計也差不到哪裏去。
    畢竟威來的所有產品都讓人放心。
    在問詢得知這款車上市後的價錢可能不到10萬，人們又激動了起來。
    在人們圍著威來的展台看威來這款suv的時候，江宇也在展館裏看其他車企的車。
    這個時期，國外的車已經開始擯棄那些四四方方的造型，一開始像流線型過度。
    並且很多車已經開始以流線型的造型為主。造型
    比如江宇看到的高爾夫，派麗歐，賽歐等，都是這種造型。
    不過整個魔都展台上沒有一款suv，他們推出的概念車將是唯一的一款。
    當然像什麽切諾基富利卡不算在內的話。
    它們確實也不應該算在suv裏，它們嚴格來說應該算是越野車。
    江宇覺得它們的suv應該取得不俗的成績。
    江宇轉了一圈回到自己企業展台的時候嚇了一跳。
    什麽時候這裏為了這麽多人？
    ,
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    千禧年很快就將成為了曆史文獻上的一行文字，二零零一年到來了。
    二零零一年的春節距離元旦僅僅隻有二十一天，這注定會讓企業顯得有些手忙腳亂。
    二零零一年對於華國的企業來說是個最關鍵的年份。
    這一年，華國加入了世界貿易組織，也就是簡稱的入世。
    華國入世，一係列的關稅以及對外貿易進行了調整與改革，國內的中小企業麵臨著新的更廣，廣闊的國際市場。
    也就預示著新的生機和巨大的利潤。
    很多中小企業拿到大量的訂單，因此賺取了豐厚的利潤，迎來了發展的生機。
    國家也推出了利好中小企業的一些政策。
    不過對於威來集團來說，入不入世對自身而言似乎變化不大。
    威來集團此時已經是一個超大型的企業，那些幫扶中小企業的政策對他們來說沒有太大的作用。
    至於外麵的市場開放，利於企業拿到大量的訂單，這一條對威來集團也沒啥誘惑力。
    現在威來就拿到了大量的外貿訂單，唯一利好的消息，也就是關稅方麵的調整了。
    江宇在仔細地研究了半天入世的利弊之後，也就對這個不在上心了。
    整個二零零一年對於江宇和整個威來集團來說，算是平平常常的一個年份，沒有什麽大事發生。
    不過六月份的時間，威來汽車第一次參加了國內重量級的車展，魔都車展。
    作為一個造車企業，一個造了十多年車的企業，直到二零零一年才參加國內最有影響力的魔都車展，這不能不說是一件違背客觀規律發展的事情。
    但威來還真就是第一次參加國內最大的車展。
    威來以前隻在省內的展覽會上展出過車輛，像鬆陽工業產品展示會，東河商品博覽會等。
    但這些都不是專業的車展，而是什麽產品都有。
    威來之所以參加魔都車展，自然是為了展示威來的第二款乘用車。
    雖然這款車離量產還差著十萬八千裏，但是打造一輛概念車對於威來汽車來說並不是一件難事。
    這一年的魔都車展在當時剛建成的浦東新國際展覽中心，世貿商城和光大會展中心三個展館同時舉行。
    本屆魔族國際汽車展除展出各種名車的最新型號外，還有來自多家供應商的汽車配件，護理及美容產品監測控製設備與技術等等等等。
    威來參展的除了那款suv外，還展出了一款馬力更大的新中型翻鬥卡車。
    由於確定參展的時間較晚，因此威來汽車的展覽場地所在的位置就有點兒姥姥不親舅舅不愛。
    不過江宇也沒太當回事兒，以前沒參加這個規模的車展，車不也賣出去了嗎？
    再說今年的魔都車展的星光並不閃耀。
    通用，福特，大眾，寶馬，豐田等國際頂尖汽車廠商的缺席，使得此次魔族車展的精彩程度大大折扣。
    這些廠商沒有參加今年6月份的摩托車展，原因是多方麵的。
    主要還是十二月份漢諾威展覽公司，將在新國際博覽中心舉辦2001魔魔都國際汽車展覽會。
    這樣就和6月份的魔都車展產生了撞車，那些國際大廠就對魔族車展投了棄權票，它們都奔著12月份的漢諾威國際汽車展去了。
    這樣本屆摩托車展就成了國內汽車和合資汽車的舞台。
    除了那幾個大廠外，其他的外國車企倒是展出了不少車型。
    克萊斯勒標誌，斯柯達，起亞等都展出了新款家用車和經濟型車。
    國內的車企也不甘示弱。
    通用展出了10萬級別的賽歐，小麗也展出了夏利2000，自然也少不了桑塔納2000。
    還有廣本的30v六豪華雅閣，京城的大切諾基等。
    等觀眾們觀看完了這些車的時候，在一個有些偏僻的展台，他們看到了一輛讓他們一眼望去就挪不開目光的轎車。
    這輛轎車比普通的轎車大也高。
    這期間華國的街小巷跑的都是小轎車，而且最好還是三廂車。
    說是有頭有尾，兩廂車在華國不受待見可能就和這話有關。
    娶媳婦兒都不用兩廂車，說是怕無後。
    上一世華國suv出現，還得等三年後的本田crv上市。
    但是這一世，他們現在就看到了這種車。
    看慣了三廂小轎車，今天看到這麽一款轎車不是轎車，吉普不是吉普的東西，感覺格外的新鮮。
    炫酷到底的造型讓很多人的目光久久不願意挪開。
    一看造這款車的車企是威來，人們就開始激動了。
    威來前幾年推出的那款三萬多塊錢的海豚讓上百萬華國家庭有了自己的第一輛車。
    那款看著有些呆萌的車讓華國人第一次知道本國還有一個叫威來的造車企業。
    然後再一打聽，好家夥，威來早已經在方方麵麵進入了他們的家庭。
    從很多年前的威來節能燈，電源插排開關，到電餅鐺，到空氣炸鍋，乃至掛著雙喜牌子的壓力鍋，都已經陪伴他們生活了很多年。
    還有威來牌電動車，這都是和家庭生活息息相關的產品。
    不知不覺間，威來已經在華國家庭積累了非常優良的口碑。
    現在這個企業又要推出了第二款車。
    造型還是這麽靚麗，性能估計也差不到哪裏去。
    畢竟威來的所有產品都讓人放心。
    在問詢得知這款車上市後的價錢可能不到10萬，人們又激動了起來。
    在人們圍著威來的展台看威來這款suv的時候，江宇也在展館裏看其他車企的車。
    這個時期，國外的車已經開始擯棄那些四四方方的造型，一開始像流線型過度。
    並且很多車已經開始以流線型的造型為主。造型
    比如江宇看到的高爾夫，派麗歐，賽歐等，都是這種造型。
    不過整個魔都展台上沒有一款suv，他們推出的概念車將是唯一的一款。
    當然像什麽切諾基富利卡不算在內的話。
    它們確實也不應該算在suv裏，它們嚴格來說應該算是越野車。
    江宇覺得它們的suv應該取得不俗的成績。
    江宇轉了一圈回到自己企業展台的時候嚇了一跳。
    什麽時候這裏為了這麽多人？
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