朕即大宋第一百九十八章大宋三京

    張浚特意用的鮮明對比，瞬間就使廷議的所有公卿形成了無比強烈的震撼感。

    民戶家中堆滿倉庫、掛滿庭院的糧食本來就是一件非常了不起的成就，這是多少朝代幻想過的盛世風景。是多少窮苦百姓憧憬不已的生活。

    在封建小農經濟中，大部分小民連飯都吃不飽，要賣兒鬻女時，大宋百姓能卻有如此豐富的穀物，已經足見大宋治理之成效，堪稱民富國強。

    可是就當大部分官員為百姓存糧足支數年而欣喜時，張浚卻說這些糧食不過是給牲畜吃的粗糧！

    這效果立竿見影。

    蘇遲震驚的說道：“這麽多糧食都給牲畜？那豈不是當地糧食已經多到了百姓根本用不完？”

    張浚點了點頭，說道：“據老夫所知的確如此。遼東北路的糧食產量已經不弱於蘇湖地區。”

    “當地盛產玉米、大豆、大米、番薯，這些都是產量極大的作物。百姓根本吃不完，大量的作物堆積在當地。”

    “於是百姓紛紛進行加工，玉米作飼料，大豆榨油，糧食釀酒。”

    “僅以農業生產而言，當地是非常發達的。但也僅限於農業生產。當地的財富都停留在了農業層麵，不愁吃喝，但稱不上物質富裕。”

    計相李綱點頭讚同，說道：“的確如此。從繳納的賦稅上看，遼東北路不及浙東路十分之一甚至百分之一。”

    趙桓認真的凝思著，這麽大的一個農業大省，他們產出的糧食足以供養北方半壁江山，百姓無饑餓之憂，卻不算富庶的現實。

    這就讓趙桓不由得想起了後世那個996的社會。

    996受人歡迎嗎？

    當然不受人歡迎。

    可是如果放棄996，回到農村就能躺平，絕對餓不死，但沒有手機，沒有電腦，也沒有什麽時尚衣服，預期壽命從80歲降到60歲。剛剛年過五十，就要掰著手指數自己還能活幾年的生活。恐怕也是沒多少人能夠接受。

    遼東北路，目前大概就處於這麽一個狀況。

    他們餓不死，但也富不起來。絕大部分平民都守在一個小鄉村裏，但沒有愛情，更沒有華貴服飾，也沒有大宋各種發達文明的成果。

    他們在農業社會的巔峰，但距離著東京、蘇州這種不夜城，又仿佛差距了上千年的時光。

    張浚說道：“遼東北路，歲產糧食數億石，對當地百姓而言這是一座金山，對我朝而言這是一座糧倉，但受限於交通，卻隻能讓其中泰半留在本地，毫無價值。”

    “百姓守著金山銀山而貧窮，朝廷擁有糧倉卻擔憂天下饑饉。”

    “所以臣建議第二條鐵軌就專通往遼東北路。”

    數億石糧食，大概是幾百億斤，這個規模已經很可觀了。

    後世天朝一年的產糧有非常確切的數字是一萬三千億斤。

    雖然說遼東北路還不及後世的那個零頭，但畢竟這隻是遼東北路一個地區的產糧。

    而且大宋百姓才一億四千萬跟後世也差著整整一個數量級呢。

    可以說，糧食在東北已經絕對不缺了，怎麽把這堆積成山的糧食轉化為財富，的確是眼下大宋最應該考慮的。

    張浚說完後，蘇遲立即開口，說道：“這就是老夫要說的道路在軍事意義外的第二層意義，勾連經濟重鎮。”

    “以鐵路運輸的能力，每列列車運貨兩千石，那如果遼東有可出售的糧食一億石，每天隻要一百餘列車就能將糧食全部運出來。”

    這個數字，相對於四千個火車頭而言真的不算龐大。

    每個時辰十趟列車，在不同城市停靠也不算密集。

    當然了，這是按最原始的列車計算。

    蘇黛向眾人講解道：“這一點其實火車可以更改列車車廂，改變成專門的貨運火車，載貨量還可以有所提升。”

    趙桓說道：“鐵路主要還是以貨運為主，載客那都隻是兼顧的。所以不用考慮什麽舒適性，隻要能保持安全穩定，可以盡量提升載貨量。”

    蘇黛立即回道：“太學院會盡量往這方麵研究，爭取加大載重量。”

    有技術，有資金，有需求，對東北修建鐵路就迅速通過。

    關於修路的路線，蘇遲指向地圖，說道：“臣建議鐵路沿更內陸通行。其實此前關於遼東路的聯係，朝廷不是沒有應對策略。”

    “關於運糧主要分為兩種，其一是走海運。從遼東半島裝船，然後經山東進入運河。”

    “其二是走漕運。”

    說著蘇遲手中長杆指向地圖，說道：“朝廷在河北整修黃河時便修建了一係列南北向的運河，其中以溝通燕京的運河為主，經河間府，大名府然後進黃河，走漕運故道運入東京。”

    “其他各條運河也溝通有河北的經濟重鎮。”

    “但總的來講，河北東路河網更加密集，漕運也更加發達。”

    “所以臣建議將鐵路安置在河北西路。”

    趙桓點了點頭，說道：“可以。到時候太學院考察一下河北西路，定下這條道路的路線。”

    張浚立即建議道：“臣以為這條東路既然作用同於漕運運河，走向也大抵相同，那可以一並勾連到西京。”

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    “我朝北方運河的布局基本上就是圍繞著東京、西京、北京三坐京城而開鑿的。”

    一國多京，是當下這個時代的特點。

    鐵路網環繞這三座城市，看似有些浪費，但其實還真不是。

    這三座京城在各自的定位上有非常明顯的差別，除了都負責收集統計專利外，他們三個的城市風貌差距極大。

    西京長安是路上絲綢之路的起點，他主要的功能是對外貿易，溝通西域諸國，並承擔對西方各行政區的軍事後勤功能。

    東京主要是政治中心，同時也是北方的工業中心、商業中心，負責向外輸出大量工業製成品，比如向西京長安提供大量賣往絲綢之路上的商品。

    而北京則主要聚集北方的工業材料，收集北麵的皮革、礦產、木材、金銀、牛馬、奴婢。他更像一個材料供應中心。