“交通是物質交換的基礎。而物質交換和語言交流一樣，是編織成社會構架的基本形式之一。除了攝食、排泄、醒來、睡去，似乎沒有什麽比這些東西更重要了。所以，能搞的話最好還是要搞起來的。”

    如此開宗明義的發言，自然引起了一些人的討論。如紅象一般畏縮不前的人固然有之，但如海寧一般不太相信理想主義的人也並不缺少。

    不過細微甚至略顯嘈雜的討論聲沒有持續多久，因為藍土很快有了一位支持者，他叫萬根。

    他不是一個理想主義者，他是一個現實主義分子。

    他指出：“在我們所處的18世紀，即便是歐洲各國也沒有很好的交通條件。幾乎所有地方的道路都是小徑，也就是林間小道的樣子。這些道路不但沒有路基，而且還沒有排水渠。加上維護不力之類的原因，經常被車轍弄得坑坑窪窪。一下起雨，路就成了泥濘的沼澤，一出太陽，又成了塵土飛揚的凹地。不論是在戈爾韋還是加利西亞，絕大部分旅行者的平均速度都很少超過步行速度。事實上，對於絕大部分人來說，他們的常見速度隻可能是步行速度。所以人們經常調侃自己的出行方式是騎雙腿的矮馬。”

    所謂騎雙腿的矮馬，自然是在調侃步行的緩慢。這話因為有些歐式幽默的成分，所以引起了不少人的低笑。

    不過這並沒有打斷萬根的陳述。

    在此之後，他又舉出了幾個例子來支持自己的觀點。

    “1743年的《倫敦雜誌》上有一篇題為《公共馬車的苦惱》的文章，列舉了從倫敦到約克旅程中的各類不適其中包括淩晨3點啟程，在凹凸不平的路上顛簸，忍受同行旅客——他們有的吃了大蒜口氣熏人，有的放屁、打鼾，或是不停地講話、瀆神和抱怨。同時作者還總結道：如果要讚頌公共馬車的便利之處——我寧願單足旅行，但得有根拐杖。”

    這樣的黑色幽默，換來了更多的歡聲笑語。對於海寧這樣生活在21世紀，享受過大好祖國，便利交通的人來說，這樣的調侃和吐槽顯然更容易引發共鳴。

    其實自從來到175http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-131720

    年之後，他對各方麵的抱怨之中，都多多少少的有一些對交通的不滿。

    因此當白山派人四處邀請客人的時候，他總是非常開心，而當那些客人們到來的時候，他也總是感到驚奇，甚至下意識的對他們到來的時間感到疑惑——因為惡劣的交通實在不是個方便他們常來常往的因素。

    不過，萬根的黑色幽默還在繼續：“其實，英.國的情況雖然看似惡劣，但在歐洲已經是條件極佳的了。在18http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-131720

    http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-131720

    年之前，使用彈簧減震的車輛，在所有地方都不普遍。荷蘭馬車因令人不適而臭名昭著：一位英.國訪客看了一眼將要把他從霍倫帶到恩克赫伊曾的車輛，就放棄了乘車。他隻把行李放在車上，之後寧願選擇步行21千米。”

    這次連海寧都忍不住笑了起來。

    “另外，曾經一度在網文世界裏被吹噓吹來的德國公共馬車，其實也從來沒有缺少過類似的問題。俄國人尼古拉·卡拉姆津在1789年記述道：所謂的普魯士‘公共馬車’並沒有任何與客車相似的地方。它不過是有兩排座凳和頂蓋的長馬車，既沒有皮帶捆紮，也沒有彈簧。當時甚至還有人抱怨說，要是想學到保持耐心的必要性，除了結婚外，最好的方式就是在德意誌到處旅行。”

    “在阿爾卑斯山以南的意大利，交通情況也沒有任何改善的跡象。英.國的外交人員阿瑟·揚將那裏的客車描述為‘可憐的、敞篷的、瘋狂的、顛簸的、肮髒的糞車’，還補充說：‘從愜意的社會場合一下子步入意大利的客車，我的神經無法承受’。”

    這些描述徹底的將這次會議變成了黑色幽默的天堂。而除了這些因素之外，歐洲如今的交通還麵臨著其他形式的困難。

    由於機械建築設計方麵的不科學。馬車一類的車輛往往需要更多的深處才能夠拉動。而缺少大型牲口是歐洲此時麵臨著的一個重要問題。由於他們在農業當中也大量依賴於馬拉犁，因此馬匹在交通當中承擔著的角色，往往就缺少足夠的扮演者。

    當然，緬甸的馬匹由於身處熱帶和山地的緣故而顯得身材矮小，他們的挽力，比起歐洲馬匹來說，恐怕還要更加遜色一些。不過這裏的農業生產擁有得天獨厚的優勢，不但不需要大量的馬匹，甚至也不需要太多的人力。

    所以實在不行的話，陸地運輸大可以用人力拉車的方式進行，而且軌道的建設已經在各個礦區開展起來，由於它對礦產運輸的便利已經迅速的得到了廣泛的認可，所以鋪設鐵軌很有可能也會被廣泛的接受為一種重要的貨運方式。

    不過，現在要解決的是陸地運輸缺少道路的問題，而不是運輸工具和方式的問題。

    對於如何修路，其實也探索了許多方法。

    其中之一是，通過1766年頒布的《公路總法案》異類的法律文件，允許教區內的民眾通過繳納現金的方式來免除法定的義務勞動。

    當然這對於公共收入來說肯定是一種損失，相當於變相的用國庫去修建道路——不同的勞動和收入形式經常會給人們帶來占了便宜的錯覺，所以才有些人試圖用這種可能比較容易讓底層群眾接受的方式來修建道路，但最終的結果卻隻證明了這種方式的低效和失敗。

    因此同時期的另外一些人就選擇了完全不同的方法。

    他們幹脆不去動用國庫裏的錢，或者隻少量動用——主要的經費來源是那些鄉間地主和資本家們。

    這些人當然是無利不起早的，但可以通過法律規定的形式許諾給他們一些好處，比如可以允許他們在公路上收費，這就是後來收費高速公路政策的源頭之一——這個之一實際上是可以省略的。

    英.國著名的小說家，報紙撰稿人，《魯濱遜漂流記》的作者丹尼爾·笛福就曾經對這一現象進行過實質性的描述。

    法案的主要受益者是鄉紳們，他們這時能夠以快得多也舒適得多的方式前往倫敦，坐到議會裏，在那兒通過更多的收.費公路法案。

    在175http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-131720

    年，143個收.費公路信托基金管理著56http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-131720

    http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-131720

    千米的收.費公路，到了177http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-131720

    年，則是5http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-131720

    http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-131720

    個基金管理著2.4萬千米。

    這也就意味著在海寧所處的這個時空英.國正通過收.費公路的相關法案，大規模的擴展自己的陸路運輸網。

    但是，通過總裏程的數字也可以得出一個嶄新的結論，這一發展方式才剛剛崛起而已。

    而且2http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-131720

    年的時間才翻了4倍而已，這個速度比起基建狂魔們來說還是太慢了一些。

    況且，收.費公路本身就容易引發一些關於公平與公正的激烈討論。

    而且海寧剛剛付出了巨大的代價，收購了那些土司們的設卡收稅權，如果采用收.費公路的方案，那又怎麽降低聯盟內部商業運輸的成本呢？

    想來想去，海寧最終不得不做出了一個艱難的決定。

    “找一些利潤率比較高的企業。讓他們承擔起修路的重任。然後，允許他們的股票以金銀的形式進行交易。”

    這就是開放融資了。而且還是用一種取巧的方式進行的。坦白的來講，隻有海寧這樣受到決策者高度統一思想的團體，才能夠做出這樣的安排。這畢竟是個出力不討好的事情。

    甚至那些股票投資者們，如果知道目標企業有這樣的財務負擔的話，恐怕都會謹慎的躲開他們，這在一個充分的市場經濟當中，也肯定是會被認為是巨大利空的政策。

    當然，海寧不是沒有辦法忽悠住剛剛接觸金融的那些土司們。修路方便，進口原料這樣的幌子，他還是能夠輕易打出去的。

    這是投資者們的回報率肯定會變得很低就是了。

    在場的許多人都沒有想到，盟友們的好日子就這樣結束了。

    但白山和紫金對此都頗為讚成。

    黑月重視補充說：“凡是一等加盟的，無論是官是商，是國王還是普通人，他們都從合作當中得到了巨大的好處，又可以在投資當中鎖定未來的利潤。因此他們必須要付出一些成本。”

    這話一出口，眾人竟然都輕笑了出來。

    集團的核心競爭力可不是那些土司。武器也好，戰略也罷，那都是他們出的。

    對於此，但凡是個人格正常的家夥，無論是人類還是機器人，都不會輕易買賬。

    為此他們暗中設計了不知多少耍弄那些異類加盟者的方案。

    之前發言過的紅象，趁著黑月的這番話，順利的將話題拐到了這類設想的討論上。

    其中一些就連海寧也十分讚賞，比如：“應該把那些土司們還沒發現的礦產，全都以地皮的名義買下來。而且最好在合同裏隱晦的規定，買賣確定之後，具體開發方式由買方決定，其餘各方都無權幹涉。這樣，才對得起我們這些苦力。”

    不得不說，在這段發展初期裏，他們確實充當了苦力的角色。甚至有些人還是武裝苦力，到如今都還在波斯打仗。

    當然，這一切都不是白做的。

    起初他們連現金流都沒有，而現在，龐大的融資金銀將會很快進入他們的賬戶。甚至有些人已經在設想貨幣發行一類的問題了。

    當然，海寧並非不知道掌握貨幣發行權的重要意義。

    事實上，冶金工坊在順利運營之後，其承擔的重要使命之一就是嚐試鑄造貨幣。

    但是貨幣得到使用者的認可是需要一個過程的。而融資和基金之類的產業又不能等待這個過程徹底完成之後才開始，所以現在，他們不能不使用貴金屬。

    而且，拓展金融業務之後的他們，在以後發行新貨幣的時候，會掌握更多的便利條件，這一點是毋庸置疑的。

    為此，海寧甚至草擬了一個極盡瘋狂的計劃：“我知道你們都很有想法，其中一些對集團有好處的，我很感謝你們能夠在這裏講出來。但你們的智慧原本就不是我能夠度量的。因此我決定給你們單獨發展的機會。在此我以一個AI機器人所有者的身份，要公然站你們一些便宜……”

    這話引來了一陣輕笑，有的人幹脆鼓噪說：“主公，你就大膽的占吧，我們被製造出來的目的，就是為你服務。”

    “好！那我就不客氣了。我覺得一家公司是不夠的，我們有3http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-131720

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    個機器人，就要有3http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-131720

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    家公司。不，是3http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-13172http://yw.api.qq.com/html-chapter-26923-131720

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    家投資置業公司，無數家實業公司。想要投資實業的土司，隻能通過參股投資公司的方式間接實現。誰讓他們隻提供了路權、稅權，而沒有提供工藝呢。這些公司的分紅，足夠彌補他們稅卡的損失了。至於他們買哪家，那是自由，咱們不管。隻是其中的厲害深淺，就由你們去和他們分說明白。”

    分說明白？

    這好像是對寄生蟲們的一種服務。

    但機器人們又不是傻子，他們當然看得出，這同樣也可以用來誘導。

    再結合海寧剛才的那番話，以及紅象之前提到的想法，海寧這是準備放手讓他們參與土司們的經濟貿易，采取認為必要的手段，狠狠的坑他們一把。

    機器人們的眼睛難免不因此而明亮了許多。

    他們終於找到了報複一類加盟者的機會。

    當然，這樣心照不宣的事情是不需要公開講出來的。

    白山在這方麵就做得很好。他認為：“給那些加盟者們提供職業分析服務，並不是一件困難的事情。隻要他們給出來的傭金足夠多就可以了。”

    這話也引來了一陣輕笑。

    土司頭人們的命運就這樣在這種幽默的氛圍當中被決定了。

    接下來，就是AI機器人們就股票推銷和海外拓展的事宜進行大規模的說服活動了。

    罕大興這樣的土司，罕國楷這樣的土司兒子，甚至周德會這樣被認為熟悉土司情形的人，都是他們試圖說服的對象。

    其實這些人早就對海寧心服口服，所以是比較傾向於合作的，反倒是一些頑固派，給白山等人帶去了一些驚喜。其中甚至有一些人，自認為已經在礦產采掘上做了巨大讓步，便在放棄設卡收稅之類的收入上故作猶豫。

    當然也有一些人在這方麵的收入並不高，很痛快地就答應了AI機器人們的要求。同時也有一些憨厚的人，深明大義地表示了支持。這些人都隻是單純的從利益上進行考量，並不像是罕國楷那樣被進行過全方位的洗腦。

    不過這類頭腦清醒的人同樣也很值得深交。

    尤其是他們當中的一些人，在之前礦業合作的過程當中，也曾大度地表示，因為海寧的技術而帶來的增產，應當全部都歸海寧。但海寧最終本著尊重土地所有權的原則，沒有同意這樣的提議。

    現在他自然也不會讓這些人白吃虧，畢竟環球集團的成立，對這些合作方來說仍然是一個普遍讓利的機遇，因此海寧隻要悄悄在其中微調一下，便可以照顧到這些友好人士。

    而且，但凡有些經濟頭腦的人都能夠看出來：一旦打破地理阻隔和關稅壁壘，拓寬小商人們的活動軌跡，活躍了本地的商業氛圍，他們的生活也將會得到巨大的改善。

    當然，這也意味著他們放棄了關卡稅收的收入會顯得更誘人。不過海寧的那些實業項目，其利潤恐怕數倍於此！因此隻要估價合適的話，單從回報率上來看，他們仍然是做了一筆不虧的買賣。

    隻是這樣一來，環球集團這個殖民公司，就不再像東印度公司那樣由各個領域的股東組合而成，而是由海寧一個人主導，盟友們間接認購股份，追隨南北的拓張機器。