眾所周知，中國是一個海洋大國。我們有幅員遼闊的海域，當今世界的國力發展避免不了和外部世界交流。

    那就意味著許多外部世界未知的可能性和風險，這就需要一支強大的海軍艦隊實力來護衛國土和中國的海洋權益。

    在抗戰時期，中國海軍是把家底輸了個幹淨，也沒有取得值得一提的戰果，可以說是當年中國海軍的悲劇。

    這裏麵有很深層的原因。

    海軍的能力取決於艦隊的實力，而艦隊的發展完全依賴國家的工業能力。

    要想保住海上的國防領域地位和爭奪國際海洋權益的一席之地，國家艦隊就是你的所有家當！

    你要以此為基礎來贏得更多資源，想獲得更多的東西要靠自己的雙手。

    一戰時期，中國曾經有機會發展船舶工業和海軍實力。當時的江南造船廠就替美國政府建造了4艘萬噸級的貨輪，一時間似乎就是中國發展工業實力的好機會就在眼前。

    但實際上，這些輪船的圖紙和發動機都是外購的，甚至連鋼材都是從外國進口的。

    歐美等西方國家根本就沒有給中國人發展的機會，他們在暗中扼殺了中國發展海洋權益的機會和能力。

    當時的中國所有工業都要依賴列強，從技術和人才各方麵都缺乏。僅僅是因為一戰時期，歐美①等發達國家的主要精力在歐洲戰場，他們的經濟資源都投入到歐洲戰線，暫時顧及不到遙遠的東方大陸。所以中國民族工業才有了一點點的發展機會。

    好景不長，一戰結束，列強們重新把眼光放在中國身上。

    中國是一個擁有巨大人口和土地、海洋資源豐富的國家。列強們不會放過這樣的獵物，尤其是後起之秀日本人。日本吞並中國的野心已經迫不及待了。

    一戰結束後，中國造船業那一絲希望也破滅了，造船工業重新陷入困境。

    1928年，蔣介石政權開了一次會議，會議上提出重整軍備方案。會議指示要在10年內把海軍的總噸位提高到60萬噸。

    這個想法非常不切實際②，因為那時候的舊中國連造一艘500噸的小型艦艇都非常吃力。

    1928年，老蔣對外吹牛皮，說要把海軍建設成有60萬噸艦艇的時候，他忘記了一件很重要的事情。

    因為當時的中國正在致力於內戰，一個滿足於維護半殖民地地位的政府不可能去發展自己的民族工業和社會經濟，更不可能建立起一支強大的海軍。

    講難聽點，蔣介石政權就是西方列強的買辦勢力。

    一個強大的中國不利於西方發達國家和新崛起的日本，所以列強會扼殺和限製中國的實力。

    建設海軍需要錢，蔣介石政府正在忙著打內戰，他從來沒想過要建立一支海軍來維護自己的海權。

    而海軍在內戰中的意義不大，花錢去買幾條炮艦③不如去買幾萬條槍來武裝幾個軍團搶地皮更有意義。當時蔣介石政府沒人有精力和興趣去關注海軍。

    國民政府時期，海軍實現了名義上的統一（實際上各地又開始產生許多軍閥）。此時海軍總噸位隻有5.8萬噸。

    就在這寶貴的10年時間內，國民政府的海軍沒有取得任何成就。唯一的成果隻有陳紹寬主持的海軍部提交了一個巨大的空中樓閣計劃，而且這個計劃需要很多經費，政府也沒有撥出經費給海軍。

    1937年，抗戰全麵爆發時，全國海軍的總噸位隻有3.8萬噸，而日本人已經有了120萬噸，我國海軍的數據還不到後者的三十分之一。

    日本人為了吞並中國發動侵華戰爭，把自己的海軍建設成一個怪物級別，艦種齊全。

    它對付蔣介石政權是綽綽有餘，甚至還可以和西方歐美國家叫板，在太平洋和印度洋把對手打得節節敗退。

    而中國海軍隻能用淒慘來形容，國家的命運早就注定了。

    在抗日時期，海軍采取了用艦隊自沉於長江、騷擾日軍和把軍艦當作固定炮台進行防空襲等方式進行抗爭。

    可以這麽說，完全得不償失！因為我們對日軍造成的損失遠遠小於投入的資源。

    這說明海軍的建設完全不能存在幻想，一開始就沒有和最強的敵人做決戰的決心和準備，這樣的海軍在現代戰爭中就失去了意義。

    海軍的發展和國家命運緊密連接，你的國力越強海軍也會很強。抗戰中把軍艦自沉於長江進行防禦作戰，如果僅僅為了這個結果，那麽用商船和漁船就夠了。

    自沉軍艦說明什麽？說明那時候舊中國連漁船和商船都湊不齊了！抗戰時期，海軍的自我毀滅給我們帶來了沉痛的回憶。

    當然中國海軍抗戰絕非僅僅自沉，而是先後經曆了三個階段：長江封江戰，長江要塞戰，長江布雷戰。本章為以下三個階段簡述：

    1.長江封江戰：淞滬抗戰爆發，中國海軍以弱小力量；在長江對敵進行阻塞戰，保衛封鎖線。從1937年８月１４日開始，中國海軍就采取自沉，布雷方麵；在黃浦江布置了三道水雷封鎖線，成功逼迫日本海軍迂回到金山衛登陸；為浙滬抗戰遲滯日軍。

    另外，多次襲擊日軍旗艦“出雲號”；其中1937年９月２９日，派出水雷兵攜水雷潛、泅水靠近“出雲”號；最終使出雲號該艦左右之防禦物均被炸毀。另外還用水雷陸續炸毀已淪入敵手的浦東新三井之第３、４號碼頭及躉船，並炸沉敵汽油小艇兩艘。

    長江封江戰最悲壯的，就是江陰海戰。為防範日軍溯長江西犯首都南京；且迂回淞滬國軍側後，海軍在江陰要塞地段構築港口、航道阻塞防線。海軍部長陳紹寬親自指揮老舊的“海圻”、“海琛”等１２艘艦艇，以及向招商局和各輪船公司征用的３５艘商船，自沉江底，合計噸數達６３８００餘噸。又征用民船、鹽船１８５艘及石子６５０００餘擔續沉江底。

    另調派海軍第一艦隊司令陳季良、第二艦隊司令曾以鼎率兩艦隊主力“平海”、“寧海”、“應瑞”、“逸仙”、“楚有”、“健康”等艦，馳援江陰，拱衛首都。江陰防禦線區致日軍沿江西上，並進直犯南京的原定作戰計劃徹底落空；遂改用飛機空襲，以突破江陰阻塞線區。從1937年8月16日至10月底，中國海軍主力艦艇亦喪失殆盡。擊落擊傷敵機數十架。

    2.長江要塞戰：海軍主力在長江一線進行炮戰。其充分利用長江狹窄的航道，打擊日本艦隻及陸軍。其在馬當，湖口、九江，田家鎮，城陵磯等地，先後與日本陸海軍三軍苦戰，戰至1938年11月，中國海軍僅剩的艦隻也基本打光，隻餘極少量艦艇。

    3.長江布雷戰：1938年10月，武漢棄守，廣州淪陷；日軍攻勢出現停滯，中國海軍趁機整編。同時組建布雷遊擊隊，在長江等流域組織遊擊，布設水雷戰。據不完全統計，至抗戰勝利，海軍布雷遊擊總隊僅在第一遊擊區就布雷１３７０具，炸沉炸傷敵艦船１１４艘。

    抗戰初期，當時國內外軍事評論家都指出，日本在侵華戰爭的陸海空三軍中；最具碾壓優勢的就是日本海軍。然而，幾年打下來，中國海軍不僅沒有被滅；反而屢挫日本海軍，致其在海陸空三軍中戰果最小。可謂英勇悲憤，而以陳紹寬為首的中國海軍將領；能夠根本實際情況，有力的打擊日軍；非常成功！

    1937年國民黨海軍與日本海軍進行了江陰海戰，國民黨海軍以第1，2艦隊主力覆滅的代價下，抵禦，遲滯了日軍的攻擊，同時也擊落了20多架（23架？）日軍飛機。後來國民黨海軍成立了布雷總隊，在鄂西會戰中起到了很大的效果。

    淞滬會戰、武漢會戰後，原即羸弱的中國海軍遭受沉重損失，至1939年8月，海軍艦艇已經損失殆盡，僅剩下十四艘老舊戰艦，噸位小、火力弱、機動性差，在日軍強大的海空優勢壓迫下，隻能集中在宜昌、巴東、萬縣、重慶等地，執行水上防禦和對空作戰任務。根據現有的作戰實力和作戰任務，中國海軍調整作戰方針，決定在長江、沿海等水域開展布雷遊擊戰，以阻擊日本海軍沿江西進、打擊日軍水上補給線。

    在抗戰四年中，海軍布雷隊布下數千具水雷，封鎖湖、江，使日艦不得溯江而上側擊兩岸友軍，為第二、三次長沙會戰勝利做出了應有貢獻。

    因在長江布雷攻擊敵後日軍艦船，冒險深入，戰績突出，1940年4月，軍事委員會授予少校隊長林遵陸海空軍甲種一等獎章，上尉隊長陳炳煜華胄榮譽獎章，中尉隊員趙梅卿、中尉隊員王國貴、中尉隊員歐陽晉陸海空軍乙種一等獎章。但布雷隊員也付出了重大犧牲。在1942年9月的一次布雷行動中，林遵所率隊員遇敵伏擊，海軍學校畢業生、少尉見習官朱星壯為掩護戰友英勇犧牲，少尉見習官甘敏（其父甘聯璈係民國海軍元老，1919年曾經率艦隊進入黑龍江收回我國航權）重傷，蔣菁、王國貴等隊員被俘（後想方設法逃回），林遵等30餘人在陸軍的拚死救援和當地鄉民的保護下陸續脫險歸隊。1943年1月，軍事委員會分別授予朱星壯、甘敏陸海空軍乙種一級獎章及華胄榮譽獎章。

    1946年8月，率艦收回西沙、南沙等南海諸島主權的林遵（前排中）

    1943年7月，海軍學校畢業生、海軍第一布雷總隊第三大隊副隊長李耀華在洞庭湖區德山開辟航道時觸雷殉職。

    平海號、寧海號自沉之後被日軍撈起，拖回日本修複，參加了太平洋戰爭，後被美軍擊沉。

    抗戰八年，民國海軍的最大貢獻就是在長江釋放水雷，但也沒能封鎖長江，隻是給日本造成一些麻煩而已。

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    注①一戰時期，美國無力建造更多的船艦，因此委托中國江南造船廠建造4艘萬噸巨輪。但船舶的材料和發動機以及技術圖紙和工程師都來自外國。雖然僅有一絲發展民族工業的機會，又被列強很快就扼殺了，因為那時候不是獨立自主的時代。

    注②國民政府時期，海軍建設毫無建樹，艦隊裏甚至還有清朝留下的軍艦服役。比如滿清政府訂購的中山艦，它服役到抗日時期，結果被炸沉。

    注③平海號巡洋艦是國民政府時期不多的建設成果，它的技術來自潛在的敵人日本。寧海號在日本船廠建造，平海號是仿製，但兩艦都毀於日軍之手。此時的中國海軍實力比清王朝時期還倒退了。(www.101noveL.com)