重生從700萬開始第423章敲定合作事宜

    在王總的陪同下，羅凡和雷總一起走進了比亞迪的研發中心。

    眾人一起參觀了比亞迪研發中心的不少成果，包括各種測試設備，最新的研發技術等等。

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    不過羅凡和雷總也都明白，他們現在看的不過是那些已經被公布的技術，真正核心的技術，肯定不可能給外人看。

    轉完研發中心後，羅凡與王總以及幾名助手來到了比亞迪總部頂層的一間總裁辦公室。

    “羅總，雷總感覺如何？”王總笑著問道。

    “說實話比我們之前去的那兩家要好很多。”雷總說道。

    羅凡點了點頭顯然也是這麽想的。

    聽完兩人的回答後，王總接著問道：“兩位可否容許我冒昧的問一個問題？”

    “當然可以了，王總您盡管問。”羅凡笑著回答道。

    “據我所知，大米的新能源汽車可能得到了來恩電池的支持，那大米這邊應該是要走電能了吧？”王總問道。

    “是的，我們的新能源汽車是以電能為核心能源的。”雷總沒有隱瞞選擇了承認。

    其實現階段國際社會上關於新能源汽車比較有爭議的就是電能汽車和氫能源車。

    當然了，有的國家還在研發什麽乙醇汽車，但這種想法屬實有些異想天開，不能把他們當做是對手。

    目前氫能源車主要是島國在進行研究。

    不過先不說氫氣適不適合做能源，光是他們一家壟斷專利，就不可能讓氫能源汽車在全球普及開來。

    島國的商業集團，總有一個毛病，那就是我吃肉你連喝湯都不行。

    當初很多亞洲國家為了控製自己石油的需求量以及環境問題，決定想辦法引進海外先進技術來降低油耗。

    而這方麵的技術，毫無疑問就是島國處於領先階段。

    其中豐田以及本田的混動就是最佳的選擇。

    隻不過兩田的野心太大了，他們甚至想獨吞整個亞洲的汽車市場，根本不願意出售混動技術。

    於是，咱們這邊的行業選擇了德係的渦輪，在購置稅這一塊傾向於小動力排放，這就造成了國內大量的汽車開始使用渦輪，而混動汽車連綠牌都拿不到。

    其他亞洲國家也紛紛選擇了別的方法緩解對石油的依賴。

    現在如今在新能源汽車領域，華夏米國歐洲都選擇了押寶電動車的時候。

    而島國還在做著大小通吃的夢，全力押注氫能源，同時控製了氫能源汽車的大半專利。

    如果最後新能源汽車還是倒向了氫能源那邊，那麽從理論上來說，島國的汽車行業會迅速成為全球最大的巨頭公司。

    隻不過其他國家可沒那麽傻，既然你喜歡研發氫能源，你就自己一個人研發好了，我們研發電動車。

    於是，兩種不同的賽道，走向越來越遠。

    不過在羅凡重生之前，氫能源基本上已經廢了。

    氫這玩意太容易爆炸，運輸成本又高，而且其他國家根本就沒想過搞什麽氫能源汽車，所以氫能源汽車的失敗可以說是注定的了。

    “雷總選擇的也是電能，那我們就有合作的可能了，雷總我能聽聽你的合作方案嗎？”王總話鋒一轉問道。

    “當然可以了，王總現階段我們沒有自己製造汽車的能力，所以想請比亞迪把你我們製造第一批新能源汽車。”

    大米有賣手機的利潤，還有星遠的支持，在資金上相較而言比較充裕。

    不過雖說不缺錢，但有些東西，真的不是有錢就能搞定的。

    就像是汽車生產基地，這種基地建造速度再快也得接近兩年，再加上後續設備進場調試，試生產，想大規模普及，至少得三年。

    更重要的是，大米的員工對造車可以說是一無所知，都得慢慢摸索才行，這些也需要時間。

    上述的事情如果都是由一群沒有經驗的團隊來操作，速度會非常的慢。

    而如果能夠獲得另外一家汽車廠的合作，會方便很多。

    這也是雷總選擇找代工的最主要原因。

    “幫大米代工生產新能源汽車，等到大米羽翼漸豐的時候再把我們一腳踢開？雷總你這個算盤打的很響亮啊！”王總笑著說道。

    “王總說笑了，我從來沒有這麽想過，我們之間隻會是合作，羅總跟我一起過來也是想保證這一點。”雷總笑著說道。

    “哦？可據我所知大米汽車裏並沒有星遠的股份吧？”王總繼續問道。

    “確實沒有，但我想要在汽車配套設備上插一手。

    電動的新能源汽車肯定離不開充電樁業務，我準備成立一家單獨的公司，專門在全國各地重要城市鋪設高壓充電樁。

    不過充電樁的製造這方麵我們公司也沒什麽經驗，所以我想將這個業務外包出去。

    比亞迪在這方麵生產經驗豐富，我想這會是一個不錯的合作。”

    “充電樁？”王總聞言一愣，比亞迪既然一直在研發電動車，對於充電樁這一塊自然也會涉及，不管是低壓還是高壓都有涉及，不過也都是作為主業的配套。

    而且現階段比亞迪新能源汽車的續航問題還是比較大的，確實需要充電樁來保證比亞迪新能源汽車的充電問題。

    但想要保證比亞迪的續航充電樁的數量必須要多，規模太小，比亞迪可未必看得上

    於是王總試探著問道：“羅總，你這個充電樁業務會有多大的規模？”

    “目前還沒有定下來，但我的初步的預算是未來3到5年內，投資100到150億元。

    具體投資多少，還要看未來電動車市場的發展情況，如果發展的更好，那麽投資會更大。

    王總要是感興趣的話，我們可以合作一波，王總出技術，我們出錢，到時候新公司裏王總也能占據一部分股份，這樣王總就不用擔心雷總卸磨殺驢了。”

    說真的，王總這會兒有些心動了，3到5年內投資150億，按5年算，每年的投資都是30億。

    這麽大的手筆，在國內絕對能算得上是前無古人了。

    雖說建造充電樁的不少資金會用於土地以及其他基建投入，但充電樁的規模也絕對不會小。