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    葉飛很清楚斯貝項目的始末。1972年美國總統尼克鬆訪華之後，中國和西方社會又恢複了正常的外交聯係，當時為了對抗共同的敵人蘇聯，美國甚至想把中國拉進北約。為了加大蘇聯在遠東地區的軍事壓力，在香港問題上對中國有所求的英國，拿出了當時國際上最為先進的斯貝航空發動機準備武裝中國空軍。
    斯貝項目就是在這種背景之下啟動的，可惜中國國內當時正處於內亂之中，這個項目最開始是由開國皇後重點關注的，原定放在盛京發動機製造公司的斯貝項目，在元老派的反對之下被迫移到了西飛。後來又打算移到貴飛，折騰了好多年也沒定下來地方。
    皇後一看亞曆山大，轉手放棄了。決心自力更生在盛飛又立了一個叫做渦扇6的項目，陸續撥了1.2個億在太祖逝世之前試車成功，據說發動機數據和21世紀研製的太行發動機相差無幾。
    待到太祖去世之後，開國皇後為了垂簾聽政糾集了一夥人和反對的元老派互拍板磚，看著皇後手中拎著名為渦扇9和運十的兩塊金光閃閃的大磚，元老派心裏一陣發毛這可咋整啊。
    空手的元老派茫然四顧，忽然發現一塊名為斯貝的板磚在地下靜靜的躺著，雖然不是根正苗紅不過這時候也顧不得太多了，在向大洋彼岸的米立堅借了一塊叫做麥道的金磚對付運十之後，元老派撿起斯貝拍向了皇後手中的渦扇6。
    不得不承認，外國的產品質量就是tm的好。渦六和運十兩塊國產大磚被砸折了。從此和被拍得頭破血流的皇後一起滾進了曆史的垃圾堆。
    論功行賞之後麥道大磚和斯貝大磚都休成了正果，順順利利的在國內紮根。
    可惜幸福的日子沒過兩年有人忽然想起不對啊，斯貝這家夥曾經是仇人的閨女啊，我們這不是養虎為患麽。渦6和運十連渣渣都沒了，這家夥居然全須全尾的活了下來，這還了得！
    於是乎斯貝大磚又回歸了安靜的趴街命運。直到吳忠華教授想把它重新撿起來。
    皇後倒台之前，斯貝項目有三，四位開國元勳，累計七，八次下專文批複：要不惜一切代價引進斯貝航空發動機，最後通過吳老鎮場子累計花了1.8億英鎊於1978年引進成功。
    有趣的是皇後倒台不到兩年，已經國產化了70%的斯貝發動機項目，被告知因國家經濟重點轉移以後該項目要自力更生，國家再也不會投資一分錢了。此時曾力主不惜一切代價引進的高層一夜之間全部消失了。然後這個項目除了吳老一直關心推動之外，好像全國人民都不約而同的忘記了似的。之後隻有吳老利用中科院發展產學研的機會還有海軍發展051驅逐艦的機會開始了航改燃的研製工作，這個項目起始於80年，當年海軍打算把051級導彈驅逐艦仿照英國42型驅逐艦進行現代化改裝。當時設想采用高幹舷甲板船型，使艦艇排水量達到4100噸，裝備重型“海標槍”區域防空導彈，讓051s型艦具有一定的海上編隊區域和較強的單艦防空作戰能力。斯貝改燃氣輪機就是為了給海軍051s級導彈驅逐艦做動力而進行的配套項目。”
    “當年羅羅公司為了和通用電氣爭奪我國海軍的艦艇動力市場，建議我國引進其剛剛研製成功的斯貝**1a型燃氣輪機。考慮到這個項目對改進我國航空發動機研發機製的好處，吳忠華老人推動了這個項目。
    作為一名常在論壇混的bkc對斯貝**1a型這個型號的燃氣輪機簡直太熟悉了，直到21世紀斯貝**1a及後續型號，都是我們的老冤家日本海上自衛隊海軍艦艇的當家動力，當型號發展到斯貝**1c型時單機組功率已經達到了17750千瓦，在美國禁運了0燃氣輪機機組之後，曾有無數軍迷看著斯貝**1c流著口水說，假如我們的斯貝改項目堅持下去的話，現在3台並車也和2台0機組相差無幾了。
    可惜在1982年英阿馬島戰爭結束後，英國的42型驅逐艦沉沒兩艘，重傷一艘，海軍高層出現了不滿意42型驅逐艦的聲音，加上國民經濟重點轉移，051s型導彈驅逐艦在84年就被砍掉了，那時斯貝改的性能驗證機已經點火運行了60多個小時。
    “那時正好趕上中科院進行改製，試驗產學研一體化，吳老成立改製企業並找到了總後下屬的423廠，勸說他們上馬燃氣輪機項目，為開展艦艇動力業務打基礎，並答應燃氣輪機研製成功後由423廠獨自生產。從那以後斯貝改就變成了自籌資金的模式進行後續研發。”
    “等到了86年中科院陸續撥了200多萬之後，看不到盈利的希望就放棄了。隻剩下423廠為了將來能上馬艦艇動力製造業務勉力支撐著。原本打算燃氣輪機定型之後，同海軍在053級護衛艦上合作測試，若是海軍采購的話，423廠就可以繼續投資深入研究了。可惜事與願違，海軍高層看上通用電氣的0燃氣輪機了，0單機組功率能達到22500千瓦，比斯貝高太多了。驗證機隻點火運行了60個小時，連壓氣機切頂之後的全壽命運行都沒有做，423廠為了使機組功率突破15000千瓦，修改了發動機內部的空氣冷卻係統和轉子軸向力的設計，但是為了節省經費都是做過一般計算後就直接定型了，根本沒做定量驗證。像這樣的例子有很多，這台設備走的是先整機測試，然後哪裏出毛病改哪的路子，和國外先做關鍵部件驗證，最後在做整機驗證的路子完全相反。
    和斯貝相同命運的還有運十和渦扇六，這些在當時可以算是主流的技術成果因為政治鬥爭而黯然落馬。
    葉飛回憶著後世在網上披露的資料長籲短歎，這樣違背科學規律的奇葩事件也隻有在華夏這樣的政治掛帥國家才會出現。也難怪到了後世華夏的經濟和科技水平飛速發展時自己的戰機還患者嚴重的心髒病。現在總算擺脫出來了，有了葉飛的出現華夏高層總算意識到了自己和國際上的差距。在扭轉了作戰思維之後這些項目的再次啟動可以說是順理成章的事情。
    葉飛這次來燕京除了接手這些項目之外還有一些其他的事情要和幾位老人交流。最主要的就是要把發動機的研製受製於主機廠這種不合理的情況給打破，隻有這樣航空發動機才能走上良性循環。
    葉飛的考慮可不是無的放矢，斯貝和渦噴13截然相反的遭遇就能說明很多問題。奉飛在殲8選擇發動機時放著斯貝不用卻費時費力的去研發早已過時的渦噴13，為什麽？還不是因為斯貝不是自己的孩子。奉飛一直視空軍戰機為自家的盤中餐，哪容其他人染指，所以他們放著先進的斯貝不去用卻開始了渦噴13這個奇葩項目。葉飛要是不借著雷霆大隊成立的東風狠狠的敲打一下自我感覺良好的奉飛那就太可惜了。他不僅要挖奉飛下屬909所的牆角，還要把他們是為珍寶的八爺一腳踹到太平洋裏去。隻有打斷了奉飛這根空軍保守派的脊梁華夏空軍才有新生的希望。雖然這樣做有些不地道，可是必須這麽做。況且葉飛也沒有想過完全放棄奉飛，殲8這種高空高速截擊機雖然不適合未來空戰可是卻很適合做偵查機以及支援型對地對海攻擊機。況且葉飛給奉飛準備的計劃還有f14以及蘇27這種重型戰機。