雖然說大乾王朝現在不太可能一路修城，然後把偌大的草原全都實際控製開發，但是大乾王朝的騎兵，卻是一直活動在廣大的草原上打擊著任何幹預進入這一區域的其他部落。
    這種在廣大的草原地區進行移民開發，並維持軍事威懾力的行為，如果是對於傳統的增加王朝而言，是非常困難的，對國力的消耗非常大，不過對於大乾王朝而言，這種壓力卻是並不算太大。
    因為傳統的封建王朝，對於河套地區以及更多草原地區的實際控製，基本上隻局限於軍事控製，頂多就是遷移部分的百姓去屯墾而已，但是大部分所消耗的物資，還是需要從後方運輸而來，這種運輸成本是非常高的。
    不過對於目前的大乾王朝而言，因為在平坦地形，尤其是在草原地區大量采用重型四輪馬車的緣故，不僅僅運量大，而且成本也會更低。
    更加不要說，目前還在準備籌建河套鐵路，等鐵路通車後，物資的運輸成本將會低廉到一個驚人的地步。
    鐵路，才是大乾未來掌控廣闊草原的關鍵，而不僅僅是單純依靠移民屯墾或者是駐軍。
    三條鐵路主幹線，再加上河套鐵路以及東北鐵路這兩條比較大的支線，上述五條鐵路線，就是目前大乾王朝正在規劃並修築的鐵路線了。
    除了這五條鐵路線外，雖然還有其他眾多，甚至數十條鐵路線，不過大多都是中短途鐵路，也數十公裏的短途鐵路為主，這些鐵路，要麽是屬於礦區鐵路，要麽是屬於城際鐵路，並且修建這些短途鐵路的主要目的，是為了賺錢獲取利潤，因此修建的這些短途鐵路，除了礦區鐵路外，大多都是經濟比較發達的地區，比如說珠三角以及長三角地區。
    這種狀況，自然是不行的，大乾的鐵路網，需要是覆蓋全國的鐵路網，這也是賽八仙提出修建南方鐵路幹線的主要出發點。
    為了方便南北的人員以及貨物運輸，更是為了能夠讓大乾的軍隊能夠短時間內從金陵城抵達南方各省，尤其是廣東這個經濟重鎮，所以把鐵路線繼續向南修築也就成為了必須做的事。
    而考慮到南方諸多省份都是丘陵山地地形，大多地區修築鐵路困難，因此在鐵路線的選擇上，大乾鐵路總公司，就是提出了江南鐵路延長線方案。
    因為鄱陽湖和長江的緣故，江南鐵路在九江的終點站，其實並不是設置在九江城，而是在九江府位於鄱陽湖東岸和長江交匯點的湖口。
    所以，這江南鐵路延長線的出發點，並不是江南鐵路的重點：九江湖口站，而是會在九江城新設立一個九江德化站，而這兩個站點的聯係，則是準備采用專門的蒸汽渡輪輸送旅客以及貨物，鐵路總公司甚至是有計劃，建造專門的大型渡輪，直接把火車開上渡輪，然後讓旅客和貨物不用下車，直接通過鄱陽湖呢。
    從九江出發，途徑樂昌、南昌、臨江然後進入袁州府，為什麽非得來這裏，因為這裏有一個萍鄉煤礦，這裏本來就有一段數十公裏的礦區鐵路。
    隨後鐵路線進入湖南，再轉向南，然後一路向南進入廣東揚州，途徑大乾王朝的三大陪都之一，同時也是廣東省的省府揚州，然後再前往廣州，和廣州本地的鐵路網進行連接，連接順德、惠州等地後，繼續向南，最後抵達香港海軍基地。
    這一整條鐵路線，被稱之為南方鐵路。
    當然了，賽八仙的方案並不止這麽一條鐵路線，還有從九江向西，延伸到湖北武昌的鐵路線，此外還有從開封抵達武昌的鐵路線，武昌抵達長沙的鐵路線等等。
    楚行看著這個鐵路網的規劃方案，那麽基本上就是知道，他們其實就是直接拿著筆，然後在各大重要城市直接畫線，然後搞出來這麽一個全國鐵路網而已。
    不過呢，這也是現實，畢竟鐵路網就是為了方便各地的交通聯係而已，自然是要經過一些重要的城市了。
    賽八仙帶了頭上了折子，其他人也是不甘落後，很快又有人提出了什麽疏通全國河道的計劃，又有人提出了對官道進行擴張的方案。
    對現有的官道的部分主幹道，進行擴寬，道路平整，而對於一些還沒有通標準官道的地方，進行標準官道的建設。
    雖然說大部分計劃都是瞎扯淡，不過還是讓楚行很欣慰，至少他們知道去做了。
    至於做得對不對，這個不重要，反正真正的道路規劃建設，是不可能讓這些朝堂重臣們隨便畫兩筆就決定了，還得讓大乾鐵路總公司內的技術人員以及其他的專業人員，進行實地勘測後規劃的。
    楚行以及眾多大臣們，隻是做一個表態而已，真正做事的還是眾多中下級官員以及眾多的技術人員。
    為了進一步的擴大輿論，好形成全國範圍內的交通大建設，大乾禮部報刊司，在最新一期的朝報上，正式報道了交通大建設的一係列報道。
    這是為了向全國子民傳遞信息，那就是大乾準備在全國範圍內進行交通大建設了，各地方衙門要積極開展交通建設，而眾多企業也是抓住機遇，做好相關的準備，抓住機遇了，那麽就是一夜爆發，抓不住機遇，倒閉破產吧！
    就和上一次的水利大建設一樣，大乾也是在全國範圍內進行輿論宣傳，而由此帶來的可不僅僅是全功的水利設施建設，同樣也是帶動了鋼鐵、水泥等眾多行業的磅礴發展。
    商部方麵統計，過去數年裏，受到水利設施建設以及國內工商業發展的有利影響，水泥行業的發展，都不能用迅速來形容，而是該用爆發來形容了。
    宣平十八年的時候，全國的水泥企業就已經是有一百五十多家了，但是等到乾元五年的時候，全國的水泥企業已經是達到了四百多家，等到乾元六年的今天，全國範圍水泥企業已經超過了七百家。
    分部在全國各州府，基本上是個州府都會有一家水泥工廠。
    當然了，這些水泥企業，絕大部分都是規模不大的小型水泥工廠，而大型的水泥的工廠並不多，這是因為水泥行業的技術含量並不算大，哪怕是隻有幾千元的資本，也能夠建設起來一家水泥工廠，而且建設起來後基本不愁銷路。
    各地的水利設施那可是持續了好多年，而除了水利設施建設外，如今水泥也是逐漸被其他建築行業所應用，尤其是因為大量的水泥工廠被建設起來，彼此相互競爭之下，水泥的生產成本以及售價都是出現大幅度下跌。
    如今的水泥，已經是成為了一種普通的建築材料了，哪怕是普通人修建房屋，也能夠購買水泥然後用於房屋的建造，而不是和數年前一樣屬於高端建材，普通人家根本用不起。
    前些年的水利建設，直接導致了水泥行業的爆發式發展，而現在提出的交通大建設，同樣也會具備這個功效，甚至帶動產業發展的效果會更加龐大。
    交通建設，不僅僅是修幾條鐵路，清理幾條河道、修幾條官道這麽簡單，由此帶來的將會是一連串的反應。
    修鐵路，這需要大量的水泥、鋼鐵、木材、石頭等建材。
    火車本身需要大量的蒸汽機火車頭、車廂等。
    而航運也是同樣如此，需要大量的蒸汽輪船。
    官道建設也是會需要更多的馬車。
    這些需求，將會被直接反應到工業發展上來。
    這還是直接帶動的，而更加重要的是，交通好了，運輸成本將會更加的低廉，這將會極大的促進國內的工商業繁榮。
    交通好了，以往無法外運的原料可以運出來了，運輸成本也就更低了，這也就意味著，企業獲得原料的成本也更低了，他們的商品的運輸成本也更低了。
    商品成本的降低，售價也會降低，然後能夠被更多人消費，由此帶動更大規模的工業生產，並形成一個良性的循環！
    因此交通建設，不僅僅是為了修那麽幾條道路而已，更主要的還是為了讓國內的工商業發展更具活力！
    要想富，先修路，這一句話可不僅僅是宣傳用的虛假口號，而是切切實實的有這麽一個效果。
    徐州城外的一片巨大廠房內，幾個中老年人正在匯集一堂，為首的乃是一個花甲男子，他微閉著眼坐在上首，而
    在這幾人所在的房屋外頭，乃是一片巨大的廠房，並且可以看見數座巨大的煙囪直上雲端，正在噴著濃煙，空氣中流淌著煤焦味。
    透過其中一座巨大的廠房，可以看見裏頭赤紅的鐵水飛濺，身穿厚實防護服的工人們，正在操作機械把融化的鐵水倒入模具槽內，不一會，依舊通紅的鐵塊就是出現了，從形狀來看，應當就是這年頭需求量最大的鋼鐵產品：鐵軌！
    但是過了片刻後，隻見一個中年男子帶著幾個人上前查看了片刻後，卻是皺起了眉頭，然後歎了口氣！
    中年男子隨後走出了廠房，進入了附近的一棟三層小樓裏，直接上了二樓後推開會議室的門。
    這人推開門的時候，會議室內的幾個男子齊齊看向了他，當即一個三十多歲，穿著這年頭的職場人士常穿的職業裝就是站了起來：“老林，怎麽樣了，樣品合格了嗎？”
    那個中年男子搖了搖頭，然後露出了一絲尷尬，還帶著些許愧疚的表情道：“林某能力有限，怕是要辜負大家的重托，這一批的樣品，還是無法達到質量標準！”
    當即，坐在上頭的頭發發白的趙員外當即道：“此事怪不得你，我雖然不通曉技術，但也是知道，鋼軌看似簡單，但是想要造出來，想要造好，卻是無比困難，天下鐵廠無數，但是能夠造出這鋼軌的，卻是不足五指之數，其中無一不是一等一的大廠，我們徐鐵想要造這鋼軌，不容易也是情理之中！”
    此時旁邊的一個老年男子也是：“趙兄說的對，這鋼軌也不是早年的那些普通生鐵鐵軌，容易鍛造，這鋼鐵是大乾鐵路總公司提出來的最新技術標準，想要造出來，難度極大。
    我們徐州鋼鐵公司雖然在這江北之地是大廠了，但是放眼天下，我們徐鐵也不過是一家中等鐵廠罷了，這想要攻克鋼軌難關，耗費些時間也是正常的！”
    隨後他看向了林先生道：“林工你乃是王室理工學院的高材生，還是最早的一批高材生，才學自是有的，如今雖然一時遭遇了挫折，不過我相信過些時日，定能攻克這鋼鐵難關的！”
    “不錯，雖然鋼鐵難度極高，但是這卻是代表了未來，過去兩年，鐵路公司那邊對鐵軌的質量要求越來越高，早年的普通生鐵鐵軌，現在已經是被完全拋棄了，現在已經是全部才用鍛鐵，但是這普通的鍛鐵鐵軌也有不小的缺陷，要不然，鐵路公司也不會開始小規模試用鋼軌了。
    未來幾年，必然是鋼軌的天下，不管是生鐵還是以往的熟鐵，乃至普通的鋼材，怕都是要逐一淘汰，進而全麵采用這種特殊鋼軌的。
    這種特殊鋼軌，代表的是未來，就算是再困難，我們徐鐵也得拿下來！”
    隨後這幾人，又是你一言我一語，開始探討著該如何解決現在的技術難題，不過其他人都是徐州鋼鐵公司的行政、財物等高層，對於技術問題，他們頂多也就是說幾個專業名詞而已，真讓他們搞技術，那是不行的。
    徐州鋼鐵公司的技術問題，向來都是該公司的首席工程師林普向負責的，這個林普向其實也不是什麽簡單角色，他乃是孤兒出身，早年進入了童子軍，隨後進入童子軍總營，後來童子軍改製，他也就是成為了最早的一批王室理工學院的學生，並就讀材料係，專攻鋼鐵專業。
    不過，這個人雖然不簡單的，但是在天才遍地走的王室理工學院裏，還是沒有辦法熬出頭，連續數年沒能通過大三的升級考試後，他就成為了眾多的王室理工學院退學生之一。
    後來進入了國子監大學任教，但是很快就是和幾個有誌進軍鋼鐵行業的人湊到了一塊，一起成立了徐州鋼鐵公司，林普向和他們一起成立這家徐州鋼鐵公司的時候，一毛錢沒出，憑借一身所學，就是占據了百分之二十八的股份。
    要知道，當初的第一期投資，這投資金額可就是占據了三十萬元呢，後期多次融資，如今林普向在這徐州鋼鐵公司裏的股份還有百分之二十多，但是如今的徐州鋼鐵公司的市值，卻是已經達到了將近百萬之巨。
    所以，林普向不僅僅是徐州鋼鐵公司的首席工程師，而且還是股東之一。
    不過會議過後，林普向在回去的路上，卻是認真的考慮起來另外一個問題！
    雖然其他人可能還不知道，但是林普向卻是知道，自己的才學已經是支撐不起來規模越來越大，同時對技術要求越來越高的徐州鋼鐵公司的技術需求了。
    他雖然是王室理工學院最早的一批學生，但是這個‘最早’固然是個榮譽，但是在技術層麵而言，這個最早卻是代表著落後。
    如今科學技術發展幾乎是一日千裏，他在六年前畢業的時候鋼鐵行業是一回事，但是現在的鋼鐵行業又是另外一回事了。
    這幾年裏，已經是出現了多種合金剛才，雖然說受限於技術問題，很多的合金鋼材目前隻能存在於實驗室裏而無法量產，但是這無疑也是證明了鋼鐵行業的迅速發展。
    他一個六年前的畢業生，現在已經是跟不上時代的發展了！
    既然自己的技術能力不足，那麽也就隻能是找個技術大牛來了，畢竟這徐州鋼鐵總是要發展的，鋼軌乃至以後更多的特殊鋼材也都是要搞的！
    要不然，徐州鋼鐵公司就隻能是一步一步的落後於人，最後別說維持國內二流鋼鐵企業的位子了，恐怕很快就會淪為三流甚至不入流了。
    而要技術大牛卻也不是這麽容易的事！
    這種技術人員，尤其鋼鐵行業裏的技術人員，一部分是集中在國內的幾家大型鋼鐵公司裏，比如說江南鋼鐵公司，此外還有相當多的一部分則是集中在王室理工學院以及眾多大學裏。
    其中王室理工學院裏已經畢業留校的人是別指望了，那些教授和副教授們不用說了，一個個都是眼高於頂，根本不可能來一個小小的徐州鋼鐵公司打工的。
    那些普通的研究人員，雖然有一些也可能會辭去王室理工學院的職務跑到外麵工作，但大多都會選擇自己和商人合資創業，又或者是跑到大型企業去當技術領頭羊，也不會來徐州鋼鐵這麽個二流鋼鐵企業。
    想要從其他鋼鐵行業裏挖人，難度也是不小，因為要挖的對象，那都是各大企業裏的技術負責人，收入本來就非常高，要想讓他們拖家帶口，而且還背上一個跳槽的負麵名聲，這需要付出的代價可不小，超高的薪資就不用說了，給股份也都是情理之中。
    唯一比較容易的，就是去幾所大學裏挖人，那些大學裏的教授們，大多都是王室理工學院的退學生，但是他們即便是退學了，但也還是在各所大學裏從事技術研究工作，不比林普向，被日常的工作事務耽誤了太多的精力。
    林普向開始一個個的數過去，畢竟能夠稱得上鋼鐵行業的技術大牛的人，一共也沒有多少，滿打滿算其實也就那麽幾十個人。
    誰能挖，誰不能挖，他心裏也有個數，最後是圈定了幾個潛在的目標，並準備親自動身去邀請他們加盟。
    林普向和公司裏的其他人說起這事的時候，其他人自然是不會反對，徐州鋼鐵公司是怎麽建立起來，並在江北之地站穩腳跟的，靠的就是當初林普向所帶來的技術，所以他們也很清楚技術人員的價值。
    隻要是技術過硬的專家，薪資什麽的就不說了，來了就給股份。