大明泰平三十四年元月九日，大明京師時間下午四點，反明同盟與大明帝國正式停火。
    這場持續了十餘年的世界大戰，終於以基本持平的狀態，或者說是雙方都勞而無功的狀態，正式宣告停止了。
    正式和談之前的潛在準備工作開始，鴻臚寺立刻變成了大明最忙碌的機構。
    鴻臚寺與英國為首的反明同盟，討論和談的具體時間和地點，各自挑選和報備參與的人員構成。
    按照朱簡炎的經驗，這個過程至少需要半個月之久，但耗時更久的是雙方的部隊撤退。
    雙方的信任度很低，肯定會保持你退出一個師，然後我退出一個師，你再退出一個師，這樣交錯緩慢執行。
    這些事情都有鴻臚寺的專人去管，有已經撤職的前鴻臚寺卿朱簡炎主持。
    實際署理鴻臚寺卿的朱靖垣，則完全撂了鴻臚寺的挑子，在工部專心主持戰艦設計工作。
    第二天，元月十日上午九點，大明京師舊城，工部宣講廳。
    宣講廳格局，類似朱靖垣前世的階梯教室，前麵正中間是配有書桌和書寫投影儀的講台，
    工部的幾個年輕工匠在宣講廳內外忙碌，再次檢查收拾場地和調試需要用到的設備。
    沒有去上早朝的朱靖垣，在講台的海軍艦艇發展計劃。
    傳統的海軍作戰艦艇，可以大略分成主力艦、屏衛艦、輔助艦三個類型。
    主力艦主要是戰列艦，追求防禦完善和火力強大，類似傳統陸軍裏的中軍主力部隊，可能是重甲步兵或者重裝騎兵。
    屏衛艦主要是巡洋艦，追求機動靈活和感知能力，像是傳統陸軍主力外圍的屏護部隊，例如輕甲散兵和輕騎兵以及斥候。
    輔助艦主要是驅逐艦，追求經濟實惠和門類齊全，是傳統陸軍中的輔助部隊，跑腿、救人、勘探、掃雷、布防啥都得幹。
    海軍最基礎的作戰框架，是屏衛艦隊首先在外圍巡邏警戒，遭遇敵人的屏衛艦隊後，進行“前衛戰”。
    打贏前衛戰之後，屏衛艦隊找到敵人的主力艦隊，通知己方主力艦隊在合適的時機趕來，進行“艦隊決戰”。
    理論上講，艦隊決戰才能決定海戰的勝負，前衛戰隻是信息偵察和早期試探。
    但是前衛戰的結果，卻決定了參戰方對戰場信息的掌控程度。
    掌控了信息優勢，可以讓主力艦隊在更加合適的時機、更加合適的角度切入戰場，取得先手和航向優勢。
    決戰想要贏的話，那麽前衛戰最好是不要輸，於是作為屏衛艦的巡洋艦，也就出現了不斷增強的趨勢。
    在無畏式戰列艦出現之前，裝甲巡洋艦的體量就不斷膨脹，與主力戰列艦越來越接近。
    到了無畏艦時代，更是直接發展出了擁有巡洋艦的速度，戰列艦火力的複合型戰艦戰列巡洋艦。
    戰列艦巡洋艦尺寸和外觀，都與傳統主力戰列艦非常類似，特別是武器係統可能完全一致。
    隻是傳統戰列艦追求高防禦力，航行速度比較有限，艦體敦實短粗。
    戰列巡洋艦則追求更高的航速，防禦相對傳統戰列艦而言薄弱許多，艦體修長苗條。
    戰列艦巡洋艦有點像是特戰部隊，他們扛著主力艦的火力去打前衛戰。
    遇到敵人的屏衛巡洋艦隊，可以憑借主力艦級別的火力直接幹掉。
    遇到敵人的主力艦隊，在火力上也不吃虧，仍然有一戰之力。
    打完前衛戰受傷不嚴重的話，還能跟著主力艦隊繼續再打艦隊決戰，所謂一艦二用。
    所以，哪怕戰列巡洋艦是同時代造價最昂貴的戰艦，比常規主力戰列艦都要貴一截，但卻又是性價比極高的戰艦類型。
    越是有錢的海軍，戰列巡洋艦的性價比就越高。
    如果屏衛艦隊大幅度戰巡化，並且保證足夠的規模，那敵人在前衛戰時就基本不可能取勝。
    到了艦隊決戰的時候，己方主力艦隊又能擁有非常明顯的火力密度優勢。
    在這樣的基礎上，戰列巡洋艦還是非常保值的戰艦。
    一戰之前設計的早期低速無畏式戰列艦，到了二十年代海軍條約時期就基本淘汰了。
    二十年代新設計的低速戰列艦，比如科羅拉多、納爾遜、長門，到了三十年代後期二戰開始的時候，又已經跟不上時代了。
    二戰爆發前才剛剛設計完成的新銳戰列艦，到了二戰結束後就隨著製導武器的成熟，迅速的淘汰退役了。
    總結起來看，曆史上的正統無畏式戰列艦，其有效使用壽命通常不超過二十年。
    那麽一戰時期的優秀戰列巡洋艦呢？
    以英國的聲望號戰列艦巡洋艦為例，她在1915建成，在1947年拆解，前後經曆了兩次世界大戰中，都發揮了主力艦的作用。
    這種戰巡的有效使用壽命超過三十年，甚至可能達到傳統戰列艦的兩倍。
    主要原因是持續的航速競賽，讓戰巡的設計在客觀上有了先見之明。
    遠洋船舶的航速，通常用“節”表示，1節的意思是“每小時1海裏”。
    1海裏等於1.852公裏，是地球子午線上的1分弧長，60分為1度，360度為1圓周。
    如果物體移動速度是60節，每個小時正好能在地球表麵移動1度弧長，360個小時正好環繞地球一周。
    隨著工業革命的發展，艦船動力係統迅速升級，讓艦隊航速不斷提高。
    二戰時期形成的航母戰術，更是要求艦隊有至少27節，甚至30節以上的航速，大概每小時55公裏。
    與此同時，戰艦水線以下部分的外殼形態，又要適應戰艦的目標航速來設計。
    早期的傳統無畏式戰列艦，都是適應20到23節的短粗艦體。
    就算後期更換新型大功率的動力係統，也很難達到27節以上的航速，強行推上去的結果是油耗非常難看。
    而且，傳統戰列艦的動力艙容量，往往裝不下新型號的大型動力係統。
    反倒是早期的戰列巡洋艦，本來就是為27節以上航速設計的修長艦體，天生能夠適應高航速。
    為了容納早期的低密度的動力係統，戰巡的動力艙通常都頗為巨大，升級空間足夠寬敞，甚至過於富裕。
    所以一戰時代建造的戰巡，到了二戰時代改改還能繼續用。
    也許無法作為真正的艦隊核心主力了，但是二戰的艦隊主力也已經變成航母了。
    戰巡能以航母大型護衛艦的身份，在二戰的大艦隊中擁有一席之地。
    至於一戰的傳統戰列艦，到了二戰時代都會因為跟不上航母編隊的速度，被徹底淘汰出主力艦隊。
    除非給戰列艦前後接上一截船殼，拉長艦體的水線長度，同時把船殼裏麵全部拆了重建。
    這種改造費用實在是太高了，曆史上這麽幹的隻有意大利人。
    他們改造四艘一戰老式戰列艦的費用，都能建造兩艘半二戰的新銳高速戰列艦了。
    如果不是因為海軍條約的限製，他們也肯定會選擇去造新船的。
    二戰時代的“新銳戰列艦”，或者叫“高速戰列艦”，是無畏式戰列艦的最終完全體。
    同時擁有傳統戰列艦的防禦能力和戰列巡洋艦的高航速。
    但是裝甲巡洋艦、戰列巡洋艦在戰術上的繼承人，卻不是二戰時代才出現的完全體無畏艦。
    而是從巡洋艦根基上發出來的另一枝花航空母艦。
    航空母艦的戰鬥模式，已經拋棄了傳統前衛戰、艦隊決戰的思路。
    硬要套的話，航母會在前衛戰的時候，直接把敵人的主力送去海底養珊瑚。
    戰列巡洋艦可以兼顧前衛戰與決戰。
    航空母艦則把前衛戰與決戰本身合二為一。
    而這條路的極限是
    發現，即摧毀。
    二十年代新設計的低速戰列艦，比如科羅拉多、納爾遜、長門，到了三十年代後期二戰開始的時候，又已經跟不上時代了。
    二戰爆發前才剛剛設計完成的新銳戰列艦，到了二戰結束後就隨著製導武器的成熟，迅速的淘汰退役了。
    總結起來看，曆史上的正統無畏式戰列艦，其有效使用壽命通常不超過二十年。
    那麽一戰時期的優秀戰列巡洋艦呢？
    以英國的聲望號戰列艦巡洋艦為例，她在1915建成，在1947年拆解，前後經曆了兩次世界大戰中，都發揮了主力艦的作用。
    這種戰巡的有效使用壽命超過三十年，甚至可能達到傳統戰列艦的兩倍。
    主要原因是持續的航速競賽，讓戰巡的設計在客觀上有了先見之明。
    遠洋船舶的航速，通常用“節”表示，1節的意思是“每小時1海裏”。
    1海裏等於1.852公裏，是地球子午線上的1分弧長，60分為1度，360度為1圓周。
    如果物體移動速度是60節，每個小時正好能在地球表麵移動1度弧長，360個小時正好環繞地球一周。
    隨著工業革命的發展，艦船動力係統迅速升級，讓艦隊航速不斷提高。
    二戰時期形成的航母戰術，更是要求艦隊有至少27節，甚至30節以上的航速，大概每小時55公裏。
    與此同時，戰艦水線以下部分的外殼形態，又要適應戰艦的目標航速來設計。
    早期的傳統無畏式戰列艦，都是適應20到23節的短粗艦體。
    就算後期更換新型大功率的動力係統，也很難達到27節以上的航速，強行推上去的結果是油耗非常難看。
    而且，傳統戰列艦的動力艙容量，往往裝不下新型號的大型動力係統。
    反倒是早期的戰列巡洋艦，本來就是為27節以上航速設計的修長艦體，天生能夠適應高航速。
    為了容納早期的低密度的動力係統，戰巡的動力艙通常都頗為巨大，升級空間足夠寬敞，甚至過於富裕。
    所以一戰時代建造的戰巡，到了二戰時代改改還能繼續用。
    也許無法作為真正的艦隊核心主力了，但是二戰的艦隊主力也已經變成航母了。
    戰巡能以航母大型護衛艦的身份，在二戰的大艦隊中擁有一席之地。
    至於一戰的傳統戰列艦，到了二戰時代都會因為跟不上航母編隊的速度，被徹底淘汰出主力艦隊。
    除非給戰列艦前後接上一截船殼，拉長艦體的水線長度，同時把船殼裏麵全部拆了重建。
    這種改造費用實在是太高了，曆史上這麽幹的隻有意大利人。
    他們改造四艘一戰老式戰列艦的費用，都能建造兩艘半二戰的新銳高速戰列艦了。
    如果不是因為海軍條約的限製，他們也肯定會選擇去造新船的。
    二戰時代的“新銳戰列艦”，或者叫“高速戰列艦”，是無畏式戰列艦的最終完全體。
    同時擁有傳統戰列艦的防禦能力和戰列巡洋艦的高航速。
    但是裝甲巡洋艦、戰列巡洋艦在戰術上的繼承人，卻不是二戰時代才出現的完全體無畏艦。
    而是從巡洋艦根基上發出來的另一枝花航空母艦。
    航空母艦的戰鬥模式，已經拋棄了傳統前衛戰、艦隊決戰的思路。
    硬要套的話，航母會在前衛戰的時候，直接把敵人的主力送去海底養珊瑚。
    戰列巡洋艦可以兼顧前衛戰與決戰。
    航空母艦則把前衛戰與決戰本身合二為一。
    而這條路的極限是
    發現，即摧毀。
    二十年代新設計的低速戰列艦，比如科羅拉多、納爾遜、長門，到了三十年代後期二戰開始的時候，又已經跟不上時代了。
    二戰爆發前才剛剛設計完成的新銳戰列艦，到了二戰結束後就隨著製導武器的成熟，迅速的淘汰退役了。
    總結起來看，曆史上的正統無畏式戰列艦，其有效使用壽命通常不超過二十年。
    那麽一戰時期的優秀戰列巡洋艦呢？
    以英國的聲望號戰列艦巡洋艦為例，她在1915建成，在1947年拆解，前後經曆了兩次世界大戰中，都發揮了主力艦的作用。
    這種戰巡的有效使用壽命超過三十年，甚至可能達到傳統戰列艦的兩倍。
    主要原因是持續的航速競賽，讓戰巡的設計在客觀上有了先見之明。
    遠洋船舶的航速，通常用“節”表示，1節的意思是“每小時1海裏”。
    1海裏等於1.852公裏，是地球子午線上的1分弧長，60分為1度，360度為1圓周。
    如果物體移動速度是60節，每個小時正好能在地球表麵移動1度弧長，360個小時正好環繞地球一周。
    隨著工業革命的發展，艦船動力係統迅速升級，讓艦隊航速不斷提高。
    二戰時期形成的航母戰術，更是要求艦隊有至少27節，甚至30節以上的航速，大概每小時55公裏。
    與此同時，戰艦水線以下部分的外殼形態，又要適應戰艦的目標航速來設計。
    早期的傳統無畏式戰列艦，都是適應20到23節的短粗艦體。
    就算後期更換新型大功率的動力係統，也很難達到27節以上的航速，強行推上去的結果是油耗非常難看。
    而且，傳統戰列艦的動力艙容量，往往裝不下新型號的大型動力係統。
    反倒是早期的戰列巡洋艦，本來就是為27節以上航速設計的修長艦體，天生能夠適應高航速。
    為了容納早期的低密度的動力係統，戰巡的動力艙通常都頗為巨大，升級空間足夠寬敞，甚至過於富裕。
    所以一戰時代建造的戰巡，到了二戰時代改改還能繼續用。
    也許無法作為真正的艦隊核心主力了，但是二戰的艦隊主力也已經變成航母了。
    戰巡能以航母大型護衛艦的身份，在二戰的大艦隊中擁有一席之地。
    至於一戰的傳統戰列艦，到了二戰時代都會因為跟不上航母編隊的速度，被徹底淘汰出主力艦隊。
    除非給戰列艦前後接上一截船殼，拉長艦體的水線長度，同時把船殼裏麵全部拆了重建。
    這種改造費用實在是太高了，曆史上這麽幹的隻有意大利人。
    他們改造四艘一戰老式戰列艦的費用，都能建造兩艘半二戰的新銳高速戰列艦了。
    如果不是因為海軍條約的限製，他們也肯定會選擇去造新船的。
    二戰時代的“新銳戰列艦”，或者叫“高速戰列艦”，是無畏式戰列艦的最終完全體。
    同時擁有傳統戰列艦的防禦能力和戰列巡洋艦的高航速。
    但是裝甲巡洋艦、戰列巡洋艦在戰術上的繼承人，卻不是二戰時代才出現的完全體無畏艦。
    而是從巡洋艦根基上發出來的另一枝花航空母艦。
    航空母艦的戰鬥模式，已經拋棄了傳統前衛戰、艦隊決戰的思路。
    硬要套的話，航母會在前衛戰的時候，直接把敵人的主力送去海底養珊瑚。
    戰列巡洋艦可以兼顧前衛戰與決戰。
    航空母艦則把前衛戰與決戰本身合二為一。
    而這條路的極限是
    發現，即摧毀。
    二十年代新設計的低速戰列艦，比如科羅拉多、納爾遜、長門，到了三十年代後期二戰開始的時候，又已經跟不上時代了。
    二戰爆發前才剛剛設計完成的新銳戰列艦，到了二戰結束後就隨著製導武器的成熟，迅速的淘汰退役了。
    總結起來看，曆史上的正統無畏式戰列艦，其有效使用壽命通常不超過二十年。
    那麽一戰時期的優秀戰列巡洋艦呢？
    以英國的聲望號戰列艦巡洋艦為例，她在1915建成，在1947年拆解，前後經曆了兩次世界大戰中，都發揮了主力艦的作用。
    這種戰巡的有效使用壽命超過三十年，甚至可能達到傳統戰列艦的兩倍。
    主要原因是持續的航速競賽，讓戰巡的設計在客觀上有了先見之明。
    遠洋船舶的航速，通常用“節”表示，1節的意思是“每小時1海裏”。
    1海裏等於1.852公裏，是地球子午線上的1分弧長，60分為1度，360度為1圓周。
    如果物體移動速度是60節，每個小時正好能在地球表麵移動1度弧長，360個小時正好環繞地球一周。
    隨著工業革命的發展，艦船動力係統迅速升級，讓艦隊航速不斷提高。
    二戰時期形成的航母戰術，更是要求艦隊有至少27節，甚至30節以上的航速，大概每小時55公裏。
    與此同時，戰艦水線以下部分的外殼形態，又要適應戰艦的目標航速來設計。
    早期的傳統無畏式戰列艦，都是適應20到23節的短粗艦體。
    就算後期更換新型大功率的動力係統，也很難達到27節以上的航速，強行推上去的結果是油耗非常難看。
    而且，傳統戰列艦的動力艙容量，往往裝不下新型號的大型動力係統。
    反倒是早期的戰列巡洋艦，本來就是為27節以上航速設計的修長艦體，天生能夠適應高航速。
    為了容納早期的低密度的動力係統，戰巡的動力艙通常都頗為巨大，升級空間足夠寬敞，甚至過於富裕。
    所以一戰時代建造的戰巡，到了二戰時代改改還能繼續用。
    也許無法作為真正的艦隊核心主力了，但是二戰的艦隊主力也已經變成航母了。
    戰巡能以航母大型護衛艦的身份，在二戰的大艦隊中擁有一席之地。
    至於一戰的傳統戰列艦，到了二戰時代都會因為跟不上航母編隊的速度，被徹底淘汰出主力艦隊。
    除非給戰列艦前後接上一截船殼，拉長艦體的水線長度，同時把船殼裏麵全部拆了重建。
    這種改造費用實在是太高了，曆史上這麽幹的隻有意大利人。
    他們改造四艘一戰老式戰列艦的費用，都能建造兩艘半二戰的新銳高速戰列艦了。
    如果不是因為海軍條約的限製，他們也肯定會選擇去造新船的。
    二戰時代的“新銳戰列艦”，或者叫“高速戰列艦”，是無畏式戰列艦的最終完全體。
    同時擁有傳統戰列艦的防禦能力和戰列巡洋艦的高航速。
    但是裝甲巡洋艦、戰列巡洋艦在戰術上的繼承人，卻不是二戰時代才出現的完全體無畏艦。
    而是從巡洋艦根基上發出來的另一枝花航空母艦。
    航空母艦的戰鬥模式，已經拋棄了傳統前衛戰、艦隊決戰的思路。
    硬要套的話，航母會在前衛戰的時候，直接把敵人的主力送去海底養珊瑚。
    戰列巡洋艦可以兼顧前衛戰與決戰。
    航空母艦則把前衛戰與決戰本身合二為一。
    而這條路的極限是
    發現，即摧毀。
    二十年代新設計的低速戰列艦，比如科羅拉多、納爾遜、長門，到了三十年代後期二戰開始的時候，又已經跟不上時代了。
    二戰爆發前才剛剛設計完成的新銳戰列艦，到了二戰結束後就隨著製導武器的成熟，迅速的淘汰退役了。
    總結起來看，曆史上的正統無畏式戰列艦，其有效使用壽命通常不超過二十年。
    那麽一戰時期的優秀戰列巡洋艦呢？
    以英國的聲望號戰列艦巡洋艦為例，她在1915建成，在1947年拆解，前後經曆了兩次世界大戰中，都發揮了主力艦的作用。
    這種戰巡的有效使用壽命超過三十年，甚至可能達到傳統戰列艦的兩倍。
    主要原因是持續的航速競賽，讓戰巡的設計在客觀上有了先見之明。
    遠洋船舶的航速，通常用“節”表示，1節的意思是“每小時1海裏”。
    1海裏等於1.852公裏，是地球子午線上的1分弧長，60分為1度，360度為1圓周。
    如果物體移動速度是60節，每個小時正好能在地球表麵移動1度弧長，360個小時正好環繞地球一周。
    隨著工業革命的發展，艦船動力係統迅速升級，讓艦隊航速不斷提高。
    二戰時期形成的航母戰術，更是要求艦隊有至少27節，甚至30節以上的航速，大概每小時55公裏。
    與此同時，戰艦水線以下部分的外殼形態，又要適應戰艦的目標航速來設計。
    早期的傳統無畏式戰列艦，都是適應20到23節的短粗艦體。
    就算後期更換新型大功率的動力係統，也很難達到27節以上的航速，強行推上去的結果是油耗非常難看。
    而且，傳統戰列艦的動力艙容量，往往裝不下新型號的大型動力係統。
    反倒是早期的戰列巡洋艦，本來就是為27節以上航速設計的修長艦體，天生能夠適應高航速。
    為了容納早期的低密度的動力係統，戰巡的動力艙通常都頗為巨大，升級空間足夠寬敞，甚至過於富裕。
    所以一戰時代建造的戰巡，到了二戰時代改改還能繼續用。
    也許無法作為真正的艦隊核心主力了，但是二戰的艦隊主力也已經變成航母了。
    戰巡能以航母大型護衛艦的身份，在二戰的大艦隊中擁有一席之地。
    至於一戰的傳統戰列艦，到了二戰時代都會因為跟不上航母編隊的速度，被徹底淘汰出主力艦隊。
    除非給戰列艦前後接上一截船殼，拉長艦體的水線長度，同時把船殼裏麵全部拆了重建。
    這種改造費用實在是太高了，曆史上這麽幹的隻有意大利人。
    他們改造四艘一戰老式戰列艦的費用，都能建造兩艘半二戰的新銳高速戰列艦了。
    如果不是因為海軍條約的限製，他們也肯定會選擇去造新船的。
    二戰時代的“新銳戰列艦”，或者叫“高速戰列艦”，是無畏式戰列艦的最終完全體。
    同時擁有傳統戰列艦的防禦能力和戰列巡洋艦的高航速。
    但是裝甲巡洋艦、戰列巡洋艦在戰術上的繼承人，卻不是二戰時代才出現的完全體無畏艦。
    而是從巡洋艦根基上發出來的另一枝花航空母艦。
    航空母艦的戰鬥模式，已經拋棄了傳統前衛戰、艦隊決戰的思路。
    硬要套的話，航母會在前衛戰的時候，直接把敵人的主力送去海底養珊瑚。
    戰列巡洋艦可以兼顧前衛戰與決戰。
    航空母艦則把前衛戰與決戰本身合二為一。
    而這條路的極限是
    發現，即摧毀。
    二十年代新設計的低速戰列艦，比如科羅拉多、納爾遜、長門，到了三十年代後期二戰開始的時候，又已經跟不上時代了。
    二戰爆發前才剛剛設計完成的新銳戰列艦，到了二戰結束後就隨著製導武器的成熟，迅速的淘汰退役了。
    總結起來看，曆史上的正統無畏式戰列艦，其有效使用壽命通常不超過二十年。
    那麽一戰時期的優秀戰列巡洋艦呢？
    以英國的聲望號戰列艦巡洋艦為例，她在1915建成，在1947年拆解，前後經曆了兩次世界大戰中，都發揮了主力艦的作用。
    這種戰巡的有效使用壽命超過三十年，甚至可能達到傳統戰列艦的兩倍。
    主要原因是持續的航速競賽，讓戰巡的設計在客觀上有了先見之明。
    遠洋船舶的航速，通常用“節”表示，1節的意思是“每小時1海裏”。
    1海裏等於1.852公裏，是地球子午線上的1分弧長，60分為1度，360度為1圓周。
    如果物體移動速度是60節，每個小時正好能在地球表麵移動1度弧長，360個小時正好環繞地球一周。
    隨著工業革命的發展，艦船動力係統迅速升級，讓艦隊航速不斷提高。
    二戰時期形成的航母戰術，更是要求艦隊有至少27節，甚至30節以上的航速，大概每小時55公裏。
    與此同時，戰艦水線以下部分的外殼形態，又要適應戰艦的目標航速來設計。
    早期的傳統無畏式戰列艦，都是適應20到23節的短粗艦體。
    就算後期更換新型大功率的動力係統，也很難達到27節以上的航速，強行推上去的結果是油耗非常難看。
    而且，傳統戰列艦的動力艙容量，往往裝不下新型號的大型動力係統。
    反倒是早期的戰列巡洋艦，本來就是為27節以上航速設計的修長艦體，天生能夠適應高航速。
    為了容納早期的低密度的動力係統，戰巡的動力艙通常都頗為巨大，升級空間足夠寬敞，甚至過於富裕。
    所以一戰時代建造的戰巡，到了二戰時代改改還能繼續用。
    也許無法作為真正的艦隊核心主力了，但是二戰的艦隊主力也已經變成航母了。
    戰巡能以航母大型護衛艦的身份，在二戰的大艦隊中擁有一席之地。
    至於一戰的傳統戰列艦，到了二戰時代都會因為跟不上航母編隊的速度，被徹底淘汰出主力艦隊。
    除非給戰列艦前後接上一截船殼，拉長艦體的水線長度，同時把船殼裏麵全部拆了重建。
    這種改造費用實在是太高了，曆史上這麽幹的隻有意大利人。
    他們改造四艘一戰老式戰列艦的費用，都能建造兩艘半二戰的新銳高速戰列艦了。
    如果不是因為海軍條約的限製，他們也肯定會選擇去造新船的。
    二戰時代的“新銳戰列艦”，或者叫“高速戰列艦”，是無畏式戰列艦的最終完全體。
    同時擁有傳統戰列艦的防禦能力和戰列巡洋艦的高航速。
    但是裝甲巡洋艦、戰列巡洋艦在戰術上的繼承人，卻不是二戰時代才出現的完全體無畏艦。
    而是從巡洋艦根基上發出來的另一枝花航空母艦。
    航空母艦的戰鬥模式，已經拋棄了傳統前衛戰、艦隊決戰的思路。
    硬要套的話，航母會在前衛戰的時候，直接把敵人的主力送去海底養珊瑚。
    戰列巡洋艦可以兼顧前衛戰與決戰。
    航空母艦則把前衛戰與決戰本身合二為一。
    而這條路的極限是
    發現，即摧毀。
    二十年代新設計的低速戰列艦，比如科羅拉多、納爾遜、長門，到了三十年代後期二戰開始的時候，又已經跟不上時代了。
    二戰爆發前才剛剛設計完成的新銳戰列艦，到了二戰結束後就隨著製導武器的成熟，迅速的淘汰退役了。
    總結起來看，曆史上的正統無畏式戰列艦，其有效使用壽命通常不超過二十年。
    那麽一戰時期的優秀戰列巡洋艦呢？
    以英國的聲望號戰列艦巡洋艦為例，她在1915建成，在1947年拆解，前後經曆了兩次世界大戰中，都發揮了主力艦的作用。
    這種戰巡的有效使用壽命超過三十年，甚至可能達到傳統戰列艦的兩倍。
    主要原因是持續的航速競賽，讓戰巡的設計在客觀上有了先見之明。
    遠洋船舶的航速，通常用“節”表示，1節的意思是“每小時1海裏”。
    1海裏等於1.852公裏，是地球子午線上的1分弧長，60分為1度，360度為1圓周。
    如果物體移動速度是60節，每個小時正好能在地球表麵移動1度弧長，360個小時正好環繞地球一周。
    隨著工業革命的發展，艦船動力係統迅速升級，讓艦隊航速不斷提高。
    二戰時期形成的航母戰術，更是要求艦隊有至少27節，甚至30節以上的航速，大概每小時55公裏。
    與此同時，戰艦水線以下部分的外殼形態，又要適應戰艦的目標航速來設計。
    早期的傳統無畏式戰列艦，都是適應20到23節的短粗艦體。
    就算後期更換新型大功率的動力係統，也很難達到27節以上的航速，強行推上去的結果是油耗非常難看。
    而且，傳統戰列艦的動力艙容量，往往裝不下新型號的大型動力係統。
    反倒是早期的戰列巡洋艦，本來就是為27節以上航速設計的修長艦體，天生能夠適應高航速。
    為了容納早期的低密度的動力係統，戰巡的動力艙通常都頗為巨大，升級空間足夠寬敞，甚至過於富裕。
    所以一戰時代建造的戰巡，到了二戰時代改改還能繼續用。
    也許無法作為真正的艦隊核心主力了，但是二戰的艦隊主力也已經變成航母了。
    戰巡能以航母大型護衛艦的身份，在二戰的大艦隊中擁有一席之地。
    至於一戰的傳統戰列艦，到了二戰時代都會因為跟不上航母編隊的速度，被徹底淘汰出主力艦隊。
    除非給戰列艦前後接上一截船殼，拉長艦體的水線長度，同時把船殼裏麵全部拆了重建。
    這種改造費用實在是太高了，曆史上這麽幹的隻有意大利人。
    他們改造四艘一戰老式戰列艦的費用，都能建造兩艘半二戰的新銳高速戰列艦了。
    如果不是因為海軍條約的限製，他們也肯定會選擇去造新船的。
    二戰時代的“新銳戰列艦”，或者叫“高速戰列艦”，是無畏式戰列艦的最終完全體。
    同時擁有傳統戰列艦的防禦能力和戰列巡洋艦的高航速。
    但是裝甲巡洋艦、戰列巡洋艦在戰術上的繼承人，卻不是二戰時代才出現的完全體無畏艦。
    而是從巡洋艦根基上發出來的另一枝花航空母艦。
    航空母艦的戰鬥模式，已經拋棄了傳統前衛戰、艦隊決戰的思路。
    硬要套的話，航母會在前衛戰的時候，直接把敵人的主力送去海底養珊瑚。
    戰列巡洋艦可以兼顧前衛戰與決戰。
    航空母艦則把前衛戰與決戰本身合二為一。
    而這條路的極限是
    發現，即摧毀。
    二十年代新設計的低速戰列艦，比如科羅拉多、納爾遜、長門，到了三十年代後期二戰開始的時候，又已經跟不上時代了。
    二戰爆發前才剛剛設計完成的新銳戰列艦，到了二戰結束後就隨著製導武器的成熟，迅速的淘汰退役了。
    總結起來看，曆史上的正統無畏式戰列艦，其有效使用壽命通常不超過二十年。
    那麽一戰時期的優秀戰列巡洋艦呢？
    以英國的聲望號戰列艦巡洋艦為例，她在1915建成，在1947年拆解，前後經曆了兩次世界大戰中，都發揮了主力艦的作用。
    這種戰巡的有效使用壽命超過三十年，甚至可能達到傳統戰列艦的兩倍。
    主要原因是持續的航速競賽，讓戰巡的設計在客觀上有了先見之明。
    遠洋船舶的航速，通常用“節”表示，1節的意思是“每小時1海裏”。
    1海裏等於1.852公裏，是地球子午線上的1分弧長，60分為1度，360度為1圓周。
    如果物體移動速度是60節，每個小時正好能在地球表麵移動1度弧長，360個小時正好環繞地球一周。
    隨著工業革命的發展，艦船動力係統迅速升級，讓艦隊航速不斷提高。
    二戰時期形成的航母戰術，更是要求艦隊有至少27節，甚至30節以上的航速，大概每小時55公裏。
    與此同時，戰艦水線以下部分的外殼形態，又要適應戰艦的目標航速來設計。
    早期的傳統無畏式戰列艦，都是適應20到23節的短粗艦體。
    就算後期更換新型大功率的動力係統，也很難達到27節以上的航速，強行推上去的結果是油耗非常難看。
    而且，傳統戰列艦的動力艙容量，往往裝不下新型號的大型動力係統。
    反倒是早期的戰列巡洋艦，本來就是為27節以上航速設計的修長艦體，天生能夠適應高航速。
    為了容納早期的低密度的動力係統，戰巡的動力艙通常都頗為巨大，升級空間足夠寬敞，甚至過於富裕。
    所以一戰時代建造的戰巡，到了二戰時代改改還能繼續用。
    也許無法作為真正的艦隊核心主力了，但是二戰的艦隊主力也已經變成航母了。
    戰巡能以航母大型護衛艦的身份，在二戰的大艦隊中擁有一席之地。
    至於一戰的傳統戰列艦，到了二戰時代都會因為跟不上航母編隊的速度，被徹底淘汰出主力艦隊。
    除非給戰列艦前後接上一截船殼，拉長艦體的水線長度，同時把船殼裏麵全部拆了重建。
    這種改造費用實在是太高了，曆史上這麽幹的隻有意大利人。
    他們改造四艘一戰老式戰列艦的費用，都能建造兩艘半二戰的新銳高速戰列艦了。
    如果不是因為海軍條約的限製，他們也肯定會選擇去造新船的。
    二戰時代的“新銳戰列艦”，或者叫“高速戰列艦”，是無畏式戰列艦的最終完全體。
    同時擁有傳統戰列艦的防禦能力和戰列巡洋艦的高航速。
    但是裝甲巡洋艦、戰列巡洋艦在戰術上的繼承人，卻不是二戰時代才出現的完全體無畏艦。
    而是從巡洋艦根基上發出來的另一枝花航空母艦。
    航空母艦的戰鬥模式，已經拋棄了傳統前衛戰、艦隊決戰的思路。
    硬要套的話，航母會在前衛戰的時候，直接把敵人的主力送去海底養珊瑚。
    戰列巡洋艦可以兼顧前衛戰與決戰。
    航空母艦則把前衛戰與決戰本身合二為一。
    而這條路的極限是
    發現，即摧毀。