第249章正式收購

    湖湘省府之所以會想賣掉長豐汽車，三菱不續約不合作占據了主要原因，長豐和三菱相關技術轉讓協議將陸續到期最晚的是2013年，跟帕傑羅的協議在2010年3月底到期。

    合作到期但可以生產帕傑羅車型，隻是不能掛三菱牌，大概率再也賣不出高溢價。長豐汽車銷售均價接近20萬，可利潤不高啊，三菱汽車的分成可能很高吧。

    但凡長豐汽車留在湖湘有希望，都不會賣給外人，曲黎和榮耀的吸引力是未知數，可百億美元的出口怎麽看都超過廣汽承諾的5年100億的投資。長豐汽車說到底是一個雞肋，值錢的也就一個上市公司殼資源。

    長豐汽車麻雀雖小五髒俱全，居然還有自研發動機生產線，嗯收購福特zetec係列發動機改進過來的，300多人的團隊，水平如何不得而知，應該還行吧。可一年生產3萬台汽車，為毛還要有車載空調公司？

    “未來長豐汽的產品線集中到suv、轎車和pv，純電和節能省油的插電式混合動力是是大方向……”曲黎在長豐汽車總部闡明自己未來的工作方向，雖然不指望長豐汽車能開發多先進的純電汽車，但積累一點專利是有必要的。

    比如suv除了現在大排量動力強勁的越野suv，主要開發城市suv，也就是學習未來的哈弗h6，未來幾年國內suv銷量增速最快；其次是跨界pv，目標當然是五菱宏光，麵向城鄉結合部，可家庭生活，可創業送貨，這個市場除了五菱宏光還有不少國產品牌；最後是轎車，這個市場最大，競爭最激烈，不急……

    一款新車從設計到生產銷售需要三年左右，現在做好安排，要等到2012年才能初見成效，要想快速提升業績表現，除了改善銷售渠道，提升服務水平，似乎隻有開發五菱宏光，也就是大量采用通用零部件，專注於係統穩定性，安全耐操，做一款跨界麵包車，適合各種路況，成為聚美物流區域內的配送用車，更適合城鄉結合部創業。

    長城華冠負責人路群沒有直接反駁曲黎的要求：“車可以設計出來，但發動機不可能用自研的。”

    “國內有合適的嗎？”

    “三菱的發動機就不錯，還有奇瑞的……”

    奇瑞的發動機知名度很高，可除了他們自己基本沒有人用，要說國內一線大廠沒人用也就算了，但二三線品牌都沒有人用奇瑞的，這顯然不是友商的問題。

    “先用三菱的吧，縷清插電混動設計思路後，再和歐洲知名發動機設計公司合作，開發低油耗的發動機。”曲黎說起本田的id和比亞迪的di，他記得後來很多爭吵，不管兩家公司到底誰抄誰，反正雙電機三電機加發動機是一個不錯的混動方案。

    “特斯拉的純電汽車就沒有變速箱，這條路是切實可行的。”

    曲黎一個外行參與到汽車設計中，多少有些違和，幸好他懂的不多，指定了方向就開始做研發吧。

    榮耀顯然會配合長豐獵豹，精進電機兩個創始人水平不錯，開發的電機能夠滿足混動汽車的需求。

    話說長城華冠為長豐獵豹開發了那麽多款車型，可就沒有大賣的，到底是誰的原因？反正曲黎收購後，解開了長城華冠的束縛，不要求他們一定要使用長豐集團的零配件，從性能和成本等因素綜合考慮，就算要買奇瑞的發動機，他也不會反對。

    曲黎不可能一個人去接管長豐汽車，他從米國挖來的汽車專家充當顧問，榮耀接管人事行政，遠景湘才證券會接管財務……

    最重要的還是宣布這起收購案，三月底長豐汽車停牌，四月一日，雷君來到星沙代表榮耀和長豐集團、湘財證券共同出席了新聞發布會，宣布了幾件事：

    榮耀新成立的全資子公司榮耀汽車以10億軟妹幣從長豐集團收購長豐汽車29的股份廣汽收購長豐汽車價格），湘才證券從收購三菱收購長豐汽車14.59的股份，曲黎出任長豐汽車董事長，原ceo陳正出暫時留任。長豐汽車暫不改名……

    各種吹牛不提，出席此次新聞發布會的還有法改委、湘省巡撫等高層。此次的收購，注定會引起各種爭議，包括曲黎都會陷入輿論風暴的中心。對湘省和榮耀都是一起超乎尋常的挑戰。

    果然，現場的記者就拋出許多問題，為什麽放棄廣汽選擇榮耀，榮耀跨界收購到底是為了什麽，能夠給長豐汽車帶來什麽，憑什麽有信心？

    “長豐集團將和榮耀共同在湖湘發展新能源汽車產業……”

    這個借口看起來無比拙劣，很難解釋這件事背後的戲劇性。消息發布到網上，很多人以為這是愚人節玩笑，沒想到這是真的。

    收購隻是開始，為了補充長豐汽車現金流，榮耀還會提供3億軟妹幣通過定增等方式增加持股比例到35，總共投資接近2億美元，算得上大手筆了，缺點是用於純電車研發的錢變少了。

    新聞不斷發酵，曲黎既然不再是聚美和榮耀的ceo，當然不用接受外界的新聞采訪，暫時避開了風波，長豐很快複牌，股價跌停，沒有人相信他能帶著長豐汽車走向輝煌。

    倒不是質疑此次股權交易涉嫌國有資產流失，而是三菱出清長豐汽車股票，他們的合作顯然會中止，沒有帕傑羅這款年銷量約1萬，售價約30萬的高端車型，長豐汽車年銷售額會爆降三分之二。

    “曲黎和榮耀花兩億美元去當接盤俠！”

    “冤大頭！”

    “……”這和曲黎想的有些不一樣，雖然還是質疑他的決定，但普遍同情他，不認為長豐汽車會有什麽希望。

    “你怎麽真的去造車了？”通過聚美和榮耀認識他的一些朋友紛紛打電話給他，人生的際遇實在太無常了。

    這時候沒有知乎，要不然肯定會有人問：曲黎放棄聚美和榮耀投身汽車行業，到底是對是錯，他會後悔嗎？

    沒有知乎有微博啊，王星在微博上發起了這個大討論，曲黎給出了他的答複：

    “純電汽車具有戰略意義，我輩男兒義不容辭！”

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