第284章純電車的開發

    曲黎很意外的接到穀歌中幗區總裁李開副的電話，約了時間見麵，更意外的是李開副居然要離開穀歌中幗。

    為什麽？曲黎其實很好奇，但從結果反推，或許穀歌此時或許已經決定要退出中幗市場了，李開副是春江水暖鴨先知。

    為什麽要告訴他，曲黎和李開副私交有限，難道是想加入？

    網上對這個人褒貶不一，曲黎也知道這個人鼓吹：謠言就是遙遙領先的預言，這種明顯帶有幸存著偏差的言論，但並不認為李開副就是一個“壞人”，這是一個善於自我營銷的牛人。

    曲黎也善於自我營銷，沒有點手段他能從底層崛起？所以啊，他可以理解李開副，但並不喜歡這個青年導師，這個人設和聚美、榮耀的企業文化不搭。

    恍若未覺，曲黎故作不知和李開副閑聊，沒有涉及到任何敏感話題，隻為他感到可惜。

    回到公司就找到雷君：“穀歌中幗的李開副準備辭職……”

    “你準備挖他過來？”雷君一驚

    “不是，榮耀哪還有他的位置。”曲黎否定後繼續說：“我的意思是穀歌中幗有很多精英，不管是誰不管有沒有跳槽的想法，隻要我們有需要的就先聯係上……”

    “……”雷君不懂，這麽做不是給人事部門增加工作負擔嗎

    “我感覺穀歌中幗很可能會分崩離析，我們不提前下手，很可能就隻能吃到殘羹剩飯了。”曲黎忘了穀歌是哪一天退出中幗市場的，李開副好像是一個重要的參照。

    “這怎麽能看出來？”雷君很是震驚，他就看不出來

    “李開副突然離職，還沒有找到下家，都等不到年底了……”

    “他可能有自己的想法。”

    “就算我們判斷錯了，能虧多少錢？”曲黎覺得隻要代價小，就可以多做嚐試。

    “那好吧。”雷君叫來了榮耀的人事負責人曹雲潔

    很快這個約40歲的女人就過來了，和聚美一樣，榮耀的人事掌握挖人的技巧是基本技能。

    曹雲潔知道曲黎喜歡從微軟和穀歌挖人，榮耀就有大量員工從這兩家企業出來，她自然會特別關注這兩家公司。

    聽曹雲潔簡單的介紹一些情況後，曲黎就讓她回去準備，根據公司需要挖人，他還要通知聚美，爭取包圓了穀歌中幗的精英。企業的競爭到最後終究會變成人才的競爭。

    時間來到九月份，榮耀造車部分幾乎都劃入了前程汽車體係，曲黎到北津研究中心和張起南等人見麵，詢問事情的進展，不管是福利待遇還是生活問題，他都會幫助解決。

    曲黎入住前程汽車，砍掉了許多項目，從發動機到插電混動汽車，起核心邏輯就是不將就。

    張起南負責前程第一款純電汽車，本來曲黎想要方形電池，可國內90以上都是軟包電池，比亞迪的磷酸鐵鋰不對外供貨。

    那就用18650電池吧，先掌握鋰電池和熱管理係統，就算曲黎隻是一個電車愛好者，也知道馬斯克說過軟包電池“熱失控”的可能性非常高，風險係數很大，永遠不會用。

    這不代表前程汽車就會重複特斯拉的老路，他的優勢明明是通過整合純電汽車上下遊產業鏈，做到成本最低，如果放棄自身優勢和特斯拉硬碰硬，那不就成了二傻子嗎？

    所以在沒有自主開發的方形電池之前，先從特斯拉采購18650動力電池，這不是曲黎的特權，戴姆勒、豐田後來都采購了特斯拉的電池，甚至還有其他技術。

    你說特斯拉不造電池，聯合開發懂不懂，代工懂不懂，反正要想購買鬆下生產的18650動力電池暫時隻能通過特斯拉。

    成本不是問題，有特斯拉和榮耀品牌加持，不能賣50個以上，那就沒必要忙乎了，反正他沒打算賣多少輛車出去。

    “我們對動力的電池的要求很簡單：一是產品合格率應達到pp級；二是產品一致性；三是產品的耐候性；四是產品的耐久性，應達到10～15年；五是產品的成本……”張起南嘩啦啦說了一大堆，雖然感覺被曲黎忽悠了，但他還是相信曲黎的誠意

    長豐動力電池目前由榮耀、前程汽車、長豐集團三方投資，長豐集團占股34，比榮耀和前程多了1，算是曲黎對李董事長的回報。正好有動力電池領域的專家從米國回來創業，承諾了股權激勵後，答應到星沙主持工作。

    長豐動力電池目前的方向是方形的高鎳三元鋰電，具體規格優先考慮前程汽車的需要，曲黎這次到北津就是讓他們之間建立更加緊密的聯係。

    除了純電車，北津研發中心還要開發“哈弗h6”還有2010年款獵豹cs7，不對，明年開始獵豹隻賣20萬以上的汽車，應該是前途cs71.5渦輪增壓，2010年款新車。

    其實長豐獵豹cs7還算不錯，網絡評價還行：外觀、內部空間、操控、動力、燃油經濟、安全等都還可以，問題主要集中在內飾做工粗糙，異響等小毛病較多，整體裝配工藝較差。

    如果2010款賣的好，那就繼續沿用前途cs7的名字，賣不好就把“哈弗h6”改名為前途cs8。

    “插電混動的發動機肯定要小型輕量化……”陸濤到星沙後，張起南在北津主持工作，自然要操心各種事情。

    “生產製造有何其成負責，我們采購了大量先進設備，展開了大規模的培訓，今年會招聘大量大專以上應屆畢業生，明年以後，製造水平和質量應該會得到很大的提升……”曲黎將星沙的事情和張起南等北津公司的人做了一些交流，“我們控股的長豐動力和德國fev發動機技術合作，爭取在三年內開發出符合我們需求，國內領先的發動機，同時掌握正向開發能力……”

    “變速箱就不自己生產了，底盤需要自己調校，我聽說可以將電池固定在底盤或車身上上……”曲黎說起了電池底盤一體化和電池車身一體化技術

    “電池焊在底盤上，似乎可行……”張起南嘟囔了幾句，“但問題同樣很多……”

    “這隻是方向，還有，我們能不能使用輪邊或輪轂電機……”曲黎繼續做夢，他最想做到的是打破張起南他們的固有思維，站在更高的維度看純電汽車。

    國內很多噴子否定特斯拉，但都無法解釋一個事實，那就是特斯拉進入國內市場前，包括比亞迪純電車在內都是辣雞，他們造車還是油改電，是在燃油車基礎上的改進而不是徹底顛覆這個行業，之前從來沒有國內車企做過電池底盤一體化類似的嚐試。

    曲黎不懂技術，但知道純電車發展的方向，知道軟件定義車身，知道智能座艙，自動駕駛、一體化成型……

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