第369章解決方案

    曲黎哪懂產品的定價原則，但他知道第一原則，知道自己想要的是什麽，更知道前程cs6算不上特別優秀的產品。

    “那我們以後的產品要不要做一些調整？”公司副總營銷總監夏明飛看到曲黎拒絕降價，說到他的目的

    “什麽意思，怎麽跳？”

    “前程汽車以後不賣定價10萬以內的汽車！”夏明飛斬釘截鐵的說

    “可10萬以內的汽車賣的很好，銷量占比超過40。”

    “可我們主要賣suv，在整個汽車市場占比約10……”

    “這個市場正在爆發，未來超過35很正常……”

    前程汽車的會議上吵成一片，他們說的都有理，可低估了suv的發展，後來和轎車並駕齊驅達到45，占據了汽車銷量的半壁江山。曲黎同樣不知道這個數據，知道suv賣的很好，所以坐邊上一言不發，閉目養神。

    “我們的飛騰pv競爭力很強，真要發布，一年賣10萬怎麽辦？消費者認為前程汽車是低端國產汽車品牌怎麽樣？我們的調查顯示，很多前程cs6的消費者覺得前程汽車是榮耀子公司，不是低端產品……”夏明飛還是很堅持

    飛騰最低售價約5萬，最高不超過10萬，相同定位的五菱宏光上市一年銷量達到15萬輛，十年後超過300萬輛。這款車成就了五菱宏光，也限製了他們的發展，誰會認為五菱是一個高端品牌？

    “我覺得明飛說的有道理。”陸濤意外的開口讚成

    “天明說前程汽車要和長豐集團做切割，擺脫之前的軍工形象，飛騰這款競爭力很強的車型，可以讓給長豐……”陸濤說

    長豐不是想造車嗎，徽省滁州的揚子皮卡，加上這款跨界pv都可以交給他們。

    “不僅如此，我們還可以協助他們將飛騰pv生產出來。”

    “那生產基地呢？”

    “我們在衡陽的零配件工廠原計劃是改造成轎車生產基地，現在來看短期內用不上……”陸濤對前程汽車的情況了解的更多，長豐當年申請了轎車目錄牌照，可惜沒有通過。

    曲黎和陸濤在前程汽車的定位不同，曲黎並沒有了解前程汽車的資產到底有多少，他在乎的是建立正向研發體係和質量控製體係，提升研發能力，做好向電動車轉型的準備……

    陸濤是要經營好這家公司，他們這個團隊要讓前程汽車盈利。

    “另外我們在星沙的基地產能有10萬輛，其中五萬輛屬於帕傑羅，剩下是我們的。”

    “前程三菱正在建設的工廠產能有30萬輛！”

    聞弦歌知雅意，看來是想打三菱帕傑羅的主意，不過很正常，帕傑羅一年也就賣一萬多輛，不超過兩萬輛，完全可以給前程汽車三萬輛的產能。

    “我們和三菱交涉了嗎？”曲黎問

    “已經談過了，他們自然是不願意，不過我們在前程三菱的合作更重要，他們很快就會同意的。”陸濤很有信心，他知道曲黎背後的實力早就超過了三菱汽車，就算不說這些，前程三菱的管理權讓給三菱汽車本身就需要雙方建立互信，畢竟很多條款是沒有辦法落實到紙麵的，現在隻是暫時借一下用不到的工廠而已，不是什麽大事。

    “不要讓他們吃虧。”

    “當然。”都是大企業，想讓他們吃虧都難

    前程汽車自有產能5萬，永州工廠可以騰出兩萬，帕傑羅工廠2~3萬，說不定會有10萬產能，應該足夠了，不過這次其他產品線算是都放棄了，比如說賣得不錯的騏菱pv。

    “那現在就有三件事，一件是增加產能，第二件是長豐集團股權，第三件是融資，後麵兩件事可以放在一起處理……”曲黎做出總結，看到沒有人反駁，迅速安排人執行

    長豐李董事長知道消息頗有些興奮，他真不想放棄造車，之前找前程汽車談判不成功，現在機會突然送上門。

    長豐集團看到前程cs6熱銷，心中頗有些不爽，在他們看來這款車的成功和榮耀關係不大，而且曲黎亂折騰，將前程汽車拆的四零八落，放棄了一些不錯的品牌，比如騏菱pv，和五菱宏光一樣都是緊湊型，不過是麵向城市中產，而且一點都不好看。

    本來你情我願，前程汽車和長豐集團一拍即合，可省府有人不高興，將李董事長叫過去，不知道什麽原因，事情沒能推進。

    倒是新基地的建設得到了加速，汽車生產線和自動化機器人的采購都比較順利，三菱帕傑羅還算配合，拿下他們一般的廠區，未來這個工廠會賣給前程汽車。

    能夠解決問題的領導就是好領導，曲黎到星沙很快就給出方案，開始解決問題，哪怕都是陸濤等人在做事，但他在位置上，得到了最多的肯定。

    沒有和省府溝通，曲黎專注於解決問題，嗯，看別人解決問題，然後為他們擔責，做快速的決策：比如前程cs6有高配、低配、還有運動和時尚版，怎麽分配產能，怎麽降低成本，這些很細節，其實可以通過大數據分析得出一些有參考價值的結論。

    可惜雖然有了辦法，但真正緩解產能不足的問題需要好幾個月，網絡上，媒體對曲黎和前程汽車有羨慕，有冷嘲熱諷，不一而足，造車和造手機不同，不能找代工，曲黎能力的缺陷在前程汽車展露無疑。

    要知道長豐汽車沒有被收購前，總經理就說到2010年實現28萬產能，現在被收購了，不缺錢，居然連十萬產能都做不到，這不是無能什麽是無能？

    2010年才過去一半，外界就說今年是曲黎的水逆之年，先是榮耀被蘋果起訴，然後聚美出現大規模貪腐，接著前程汽車產能不足。

    “個人的能力是有限的，你不行就不要占著位置，交給更有能力的人……”有人在推特給曲黎提意見

    不僅是網上，就連湘省的省府也有人懷疑曲黎的能力，聚美和榮耀的成功真的和曲黎有關係嗎？

    陸濤也看到了，問曲黎為什麽不反駁，需不需要他出聲。

    “沒必要，外界的謠言改變不了我榮耀、聚美創始人和大股東的身份，不能動搖我的地位，這世上隻要你想做些事情，哪有不遭受非議的？”曲黎也有些無奈，他今年一直謹言慎行，很少接受拋頭露麵接受媒體和記者的采訪，可誰讓他太年輕，知名度太高，太有錢呢？

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