第425章時光融資之始

    曲黎邀請阿狸馬芸加盟“中幗智能物流骨幹網”建設是陽謀，不管他們答不答應，隻要心動了，就可能會翻車。

    首先阿狸和雅虎的矛盾不可避免，不管即將到來的支付寶危機如何處理，肯定會牽扯到公司管理層的精力，淘寳田貓在聚美聚劃算的影響下，營收不如前世是肯定的，那麽既想投資物流，又缺錢，阿狸該怎麽處理？

    “降本增效”“開源節流”考慮到田貓還要和聚美競爭，提升第三方賣家的保證金，傭金和服務費比例，多賺錢成為他們必然的選擇。

    要是平常可能會仔細考慮，今年各種事情爆發，阿狸團隊真能保持淡定從容嗎？隻要手段生硬，說不定會提前爆發淘寳的“十月圍城”事件。

    要是阿狸不上當，他們暫時不去建設物流骨幹網，那麽聚美可以先豎起旗幟，占據輿論優勢，搶占全國最好的倉儲物流資源，吸引最多的快遞公司加盟，阿狸總不能空口白牙就讓快遞企業拒絕聚美的好意吧？

    曲黎不知道馬芸和阿狸做什麽選擇，反正榮耀會推動這件事，為此他甚至會將他通過湘江財富投資a股的資金取出來注入物流骨幹網項目。

    10年10倍的投資收益雖然大，但曲黎的錢夠多了，做一個守財奴是沒有前途的，用這些錢撬動更多的社會資源難道不是更有價值？時光微信難道不香嗎？

    曲黎回到星沙，紅杉、idg、高瓴等風投機構找上門，時光網最重要的兩個資產都不在這裏，書影音不如豆瓣，有什麽好看的，與其說他們投資公司，還不如說在投資曲黎這個人。

    “時光側重於移動互聯網，不是很重視pc端……”

    幾個風投看了看網站設計，這話說的有道理。

    “書影音內容走正版路線，本來是想做成聚美會員的增值服務，不過我們推算了一下，書籍和音樂可以做，影視和優酷合作。主要通過出版、票務和現場活動賺錢。嗯，還有手機遊戲……”

    本來想讓金山西山居開發“跑酷”“逃亡”類遊戲，可一次不小心和負責人鄒濤說起《我的世界》開發者是他小舅子，這人立馬跑到蓉城，最後不知怎麽忽悠，居然收購了小舅子的公司。

    曲黎讓時光掏錢買下了“跑酷”“逃亡”遊戲的策劃案，挖了一個願意到星沙工作的程序猿加入時光公司招募團隊開發。這麽做的用意很明顯，微信巨大的流量怎麽轉變成收入？當然得靠遊戲和廣告。

    “基本思路是書影音吸引流量，出版、票務和現場活動、甚至可能的電商其實都是一種服務，可以帶來比較穩定的盈利，靠手機遊戲變現能增加想象力……”

    “微信echat的意義不用多說，開發團隊在羊城，目前是全球第一，在多個市場保持了領先，比如米國、東瀛和中國……”

    “還有一個instagra照片牆，是一款信息流的圖片社交，生活交流類應用，現在已經超過一千萬用戶了，隨著內容的增加，以後的發展會越來越快……”

    “相比起微信ecra盈利的想象空間更大，必要的時候可以通過微信為instagra導流……”

    “instagra的開發團隊很優秀，負責人以前是酷訊的cto，能力非常強，思維敏銳……”曲黎介紹著自己人

    “我知道，是唯一在榮耀辦公的聚美團隊負責人。”有人說

    “呃，現在好像換了地方。”曲黎沒想到連這些小事都有人注意，哎，到了一定層次，在一個圈子，很多事情就沒有秘密了。

    曲黎介紹完時光公司，風投離開後通過各種途徑了解，因為有大量海外業務，需要有海外風投直接參與，一時半會定不下來。

    聚美物流自己的擴張不用操心，但與外部快遞公司合作，那就挺麻煩的，真要加入阿狸，那誰是主導者，技術開放聽誰的？大企業合作的種種弊病不一而足，互聯網公司難以避免。馬芸還沒有答應，而且有路奇負責，曲黎暫時不用發愁。

    於是來到前程汽車星沙研究院，因為前程cs6的意外爆火，曲黎主導的哈弗h6又進行了升級，初步命名為前程cs8，外形上，不同於cs6的鍍鉻中網，cs8采用了網狀設計。名字就不叫“龍顏”了，改成了“蝶翼”。

    話說前程那款純電車不用進氣，為毛要進氣口？難道是為了好看，曲黎不懂沒有問。

    這款前程cs8三月份在羊城車展亮相，擁有1.8和2.0兩個排量，可選渦輪增壓，更接近後期的大眾途觀。

    網格式的設計帶來足夠的話題熱度，但漂亮隻是消費者購車的參考之一，前程汽車的發動機、變速器都是別人的，吸收了很多三菱的成功經驗。

    機械性能方麵在20萬以內的車型裏算是性價比較高，讓消費者下決心購買cs8，還得靠科技感。榮耀的“平板”裝到了前程的汽車上，除了更先進的導航、輔助駕駛功能，還可以通過語音控製空調、車窗升降、查看倒車影像等一些簡單的操作。

    更多攝像頭不是前程汽車的賣點，人體工學沙發，中控屏可以聯網，可以通過ota升級，包括kos和語音助手昆侖。注意，前程cs8的車載係統是qnx，隻有中控屏是kos。

    榮耀和前程汽車的合作剛剛開始，還有很多缺陷，可即使這樣，依然引起了網絡和媒體的廣泛討論，榮耀這是真的準備進入汽車市場了嗎？

    有記者在鵬城趁機問起曲黎，他給出的回複是：“我們正處在技術積累階段，三年內不會和前程之外的汽車公司合作……”

    “三年以後了？”

    “看情況吧，我們現在沒有排除榮耀直接造車的可能，一切都在探索中，我們發展方向是汽車電動化、智能化、網連化，優先滿足高性能的純電車，兼顧燃油車……”

    “前程汽車的純電車今年能上市嗎？”

    “別催我，慢工出細活，我們要做行業的引領者，很多東西都在探索中，別拿我們和其他純電品牌比較。你要是喜歡他們的車，我們分分鍾可以造出來。”曲黎雖然在吹牛，但沒有人反駁，榮耀能夠開發操作係統和芯片，還有全球首創的語音助手，給了國人非常大的信心。

    “汽車行業不同於手機行業，各種技術更加成熟，更難以顛覆，所以想要前程的純電車直接顛覆現有的汽車行業不現實，我們可以通過不斷升級迭代，一步步超過全球所有的燃油車品牌。”曲黎補充到，雖然前程連純電車的影子都沒有讓公眾看到，但我就是要不斷地強化純電車這個概念，不然你們怎麽將純電車和前程汽車畫上等號？

    感覺陽了，挺難受的，不知道幾天能好，存稿能支持三天

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