第455章峰會閑聊

    時間過得很快，太陽穀峰會“度假”的時間到了，曲黎雷君兩人做好了準備，來到了“戰場”。

    兩人意外的發現了一個熟麵孔，優酷ceo古永不知怎麽居然也參加了這次“夏令營”，看著他一臉茫然的樣子，看來真是來米國度假的，曲黎真羨慕他的瀟灑。

    如果沒有榮耀的參與，穀歌在太陽穀峰會一個月後就收購了摩托羅拉，這麽高的效率，要說背後沒有“秘密”，誰信？太陽穀峰會本來就容易辦成大事。

    沒有和古永多聊，三人很快就分開了，榮耀、穀歌和摩托羅拉三家公司是要辦大事的，曲黎甚至沒有搭理現場的媒體，到地方先休息好，談判的時間並不多，到了關鍵決策的時候，如果精力不濟，那就虧大了。

    先找上曲黎的是比爾蓋子還有巴菲特，這兩人喜歡和年輕精英交流，這次不是和他聊生意的，而是向他了解繁星基金。

    “其實並不是我想做公益慈善，主要是錢來的太容易，超過了我能力的上限，中國有一句古話叫：德不配位必有災殃……”曲黎完善了他的理論

    “我第一個項目選擇了雜交水稻之父袁老主持的海水稻項目，可以在鹽堿地種植水稻，用海水灌溉，如果項目成功，全球有9.5億公頃鹽堿地，如果其中1億公頃15億畝）可以種上海水稻，那全球就不會有糧食危機……”

    “其實現在就沒有糧食危機！”比爾蓋子突然說了一句

    “你別這麽打擊孩子，他這個想法很好。”巴菲特趕緊說

    曲黎愣住了，以現在的生產力看，養活全球七八十億人根本沒有任何問題，那糧食危機的實質到底是什麽？同樣的情況可以類比，我國的gdp那麽高，為什麽還會有窮人，勤勞真可以致富嗎，“窮”真是因為懶惰嗎，社會福利差真是為了不養懶人嗎？

    曲黎沒有想太久，他還有另一個計劃，那就是“螞蟻森林”，想要借助榮耀和聚美的力量一起做這件事，而不是單純的依靠繁星基金的力量，至於讓不讓公眾參與，他並沒有好的想法。

    “你就這麽喜歡種地？”比爾蓋子奇怪的問

    “……”不好，讓他發現中國人的傳統藝能了，種地不會是大多數國人刻入骨子裏的一種“基因”吧。

    “可能從曆史中看到太多悲劇，所以想要努力……”曲黎，他不知道的是比爾蓋子是美國最大的農田私人所有者。

    三人聊著天，說著公益慈善的事業，要說他們是大善人那不見得，要說他們做慈善隻是為了避稅，未免太小瞧這個世界上最優秀的一群人了。人類可以成為世界上最邪惡的生物，也可以成為美好的生物。他寧願相信全球頂級富豪是真心要做公益慈善，否則現實太可怕了。

    曲黎不是比爾蓋子和巴菲特唯一的目標，他們還有更多的社交活動，比如比爾蓋子將在媒體活動中分別采訪曲黎和紮克伯格，所以幾人聊了一會就分開了。

    參加太陽穀峰會的主要是米國傳統行業，現在越來越多的it科技行業企業家，作為世界排名靠前的富豪，曲黎不用擔心沒人找他聊天，就連亞馬遜的貝索斯也有興趣和他聊幾句。

    米國除了馬斯克的spacex還有貝索斯的藍色起源，他們在航天領域的根基比國內雄厚多了，比如火箭製造產業鏈就很完善，市場上能買到各種零配件。國內航天全部都是國企，民企創業的難度太大，從生產製造到發射，到處都是限製。沒有國家支持，出台政策引導，想在國內做這件事無異於天荒夜談。

    曲黎雖然是中國人，但他的經曆足夠傳奇，擅長個人營銷，人設很豐滿，從電商零售到智能手機，還有最近的前程幾何純電汽車，被大量媒體報道。

    曲黎一邊吹捧馬斯克，一邊成為了另一個比“馬斯克”更優秀的創業者，就算在矽穀都是最能折騰的創業者之一。

    曲黎和貝索斯聊得很廣，基本涉及到他們從事的各個行業，特別是電動汽車。

    “我從馬斯克那裏受到啟發，本來想讓榮耀做這件事，可董事會不同意，隻好自己想辦法，在中國想要造車還要有各種資質，為了省時間，所以我直接收購了一家小型汽車企業……”

    “從燃油車開始做起，電動車其實也是一個過渡，我真正想做的是自動駕駛汽車。現在有軟件即服務，未來會不會有出行即服務呢？”曲黎忽悠，使勁的忽悠，穀歌在旗下子公司ayo投入數十億美元，不說完全看不到成功的希望，反正短期內沒有盈利的可能，萬一亞馬遜也砸錢進入這個行業？想想還是挺美的。

    “自動駕駛太遙遠了吧？”

    “嗯，我們的工程師也這麽說，所以我決定先做一家賺錢的汽車企業，從高級輔助駕駛開始，一步步迭代……”曲黎真話假話一起說。

    “你的前程幾何什麽時候上市，我要訂購一輛。”貝索斯

    “現在就可以，不過我們的生產線今年才開始建設，至少要等到年底才能實現小規模量產……”曲黎說

    前程汽車的英文名是prospecteectricvehice，簡稱pev和純電動汽車英文縮寫一樣），官網域名是pev，很快就會開啟榮耀旗艦店體驗，線上預訂，線下提車的模式。

    隻有家用充電樁，現在一輛車都沒有賣出去，所以並沒有超級充電樁，就算要建肯定是實現大規模量產後的事情。

    曲黎問起貝索斯火箭發射的事情，今年7月9日，米國亞特蘭蒂斯號航天飛機發射升空並前往國際空間站，進行最後一次飛行任務，這是一個時代的結束，從此以後就要依靠商業火箭了。

    貝索斯和馬斯克肯定是認識的，一起吃過飯聊過天，可因為類似的商業布局，商業火箭發射競爭很大，後來漸行漸遠。順便說一句，成立於2000年的藍色起源還不如成立於2002年的spacex，這對貝索斯多少是一個打擊。

    和這些頂級的商業精英聊天是有收獲的，可惜有正事要忙，曲黎很快就從閑聊中脫身，進入了工作狀態。

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