第460章降本增效

    前程cs6用的都是6at變速箱，不過品牌不同，後者是愛信的6at，發動機是三菱的算不上優秀，但油耗低啊，曆史中哈弗h6用的好像是三菱發動機加4at變速箱，參數好看或許是前程cs8熱銷的原因吧。

    曲黎在視頻裏吹噓前程cs8開發成本是合資車的5倍，不是假話，他自己也說了很大一部分投入是為了建立正向研發流程，算是交學費，還有一部分是為了在質量安全和降低成本之間做平衡。可宣傳中誰在乎這些，消費者以為研發投入多就更好。

    前程cs8在同價格區間的國產品牌裏沒有對手，這是事實，雖然在國內賣的不多，但前程怎麽都算得上是頂流，不少靠營銷大賣的國產品牌對此很是頭疼，可前程汽車的定價，直接殺到了合資車占絕對優勢的10萬以上，前程幾何賣到50萬，真正敵視他的車企並不多。

    很多人都在看，如果前程能夠打破國產汽車品牌的價格天花板，或許會有更多車企加大在電動車領域的投資吧。可曲黎並沒有公布前程幾何的預售情況，他也不知道一百多台算不算好。

    前程幾何的預訂分為5000元和全款預訂兩種，掏的錢越多，交付就越快，為了不被定義為非法集資，還做了監管賬戶。看著全款預訂的也就10來個，趕緊給自己全款定了一台。

    聚美榮耀有很多千萬億萬富豪，曲黎並沒有要求他們買前程幾何，畢竟不是所有人對電動車都會感興趣。但互聯網科技公司的土豪應該是購買電動車的主力吧？

    相比起這幾年注定不會大賣的電動車事業，曲黎更關心燃油車，他要靠這個賺錢啊，雖然挺困難的，畢竟一台變速箱采購價格就超過一萬，說前程是國內性價比最高汽車產品可能真不是吹的。

    成本高還想賺錢，自然就要從其他方麵想辦法，降本增效是永不過時的話題，長城汽車在這方麵據說做的很好，這也是前程suv領域最強大的競爭對手。

    長城汽車此時是中國規模最大的民營汽車製造企業，超過了吉利比亞迪、這包括他們的利潤，長城汽車去年230億收入，28億淨利潤。吉利汽車的收入才剛剛超過200億，隻有15億淨利。比亞迪此時汽車業務年收入約215億，利潤約17億。

    自主品牌汽車龍頭長城的核心業務是suv，而且同樣走精品路線，後來長城哈弗h6一年賣30萬台，實力不容小覷。不過前程汽車的定位是智能科技、運動時尚，而且隻有汽油發動機，不準備生產柴油車和柴油發動機。

    之所以提起長城汽車，當然是因為哈弗h6麵世，讓曲黎感到了壓力，又有些興奮，也許國內10~20萬之間的suv不會有合資車的生存空間了。

    “我們還是要加強成本控製……”曲黎難得提起這個話題，前程的爆款策略初見成效，可利潤率遠不如長城，如果一直靠輸血，在長期競爭中必然會落入下風。

    控製成本、增加利潤不是簡單的降低人員工資，前程隻有兩款車，這是他們目前最大的優勢。還有就是自營體驗店，沒有中間商賺差價，汽車4s店的毛利率一般在10~15之間，如果能夠普及網絡銷售，線下提車，肯定能降低成本增加利潤，不過會增加銷售管理費用。

    曲黎他在前程汽車討論的是降低內部交易成本，增加企業廉潔度，還有“零庫存”，這一點因為經常缺貨，前程汽車似乎做到了，他們現在是真的沒有庫存車。

    前程汽車還有完善的信息化、流程化和考核製度，做不好就拉出去培訓或者換人，經過曲黎的大換血，削足適履的改造，能夠在一定程度上控製企業內部的貪腐現象擴散。

    “我們嚴格控製人力成本？”

    “不行，星沙的工資水平本來已經夠低了，隻能增加。”

    曲黎雖然知道長城靠嚴苛的管理製度進行管理，可這和前程汽車的企業文化不相容啊，他以後會引入榮耀、聚美的精英，從歐美挖汽車行業的專家，和聚美榮耀有一脈相承的ntextnotntro，有些掉逼格的事情是不能做的。

    “在星沙培養一個完整的汽車產業鏈能降低成本。”這是一個好辦法，縮短物理距離，能夠降低物流和時間成本

    “可長豐集團不靠譜啊。”

    誰都知道很多被前程汽車淘汰的人都去了長豐集團，稍微好點的進了獵豹汽車。

    “要不想辦法控製他們？”

    誰啊，這麽大膽，曲黎看了過去，這心氣有些大啊。

    “現在國企改製，魔都要出售家化集團股份，湖湘這邊也有類似的想法，為長豐引入外部股東未必不可行。”

    “榮耀前程不可能掏這筆錢。”曲黎知道這人靠譜，信息來源廣，可原則問題不能討論，他可不想榮耀成為下一個菊花廠。

    “不比我們掏錢，隻要給我們控製權就行。”

    長豐這種均工轉製的企業，內部情況很複雜，可他們後來最高年銷售量超過10萬輛，他們的團隊有一點能力，但顯然不夠優秀，否則後來不會破產。

    曲黎不懷疑他在湖湘的影響力，長豐集團本來就在他影響範圍內，現在要進一步加強控製力當然沒有問題，但欠下的人情是要還的，在國內欠官府的越多，死的越快。

    “長豐集團沒有特殊，我們有前程三菱、獵豹三家企業，加強供應鏈管理之間的協助是很有必要的。”曲黎

    為了節約成本，前程三菱的進步並不快，想要賣車得等到明年，所以加強供應鏈合作是可能的，獵豹就更容易談了。

    “注意和鄂粵兩省汽配企業的合作。”湖湘地處粵省和鄂省之間，從星沙到武汗高鐵一個半小時，到羊城約3個小時，和江浙滬之間緊密的經濟聯係自然是不能比的，但有合作的空間。

    “隻要企業有實力，老板有魄力，我們可以適當扶持，比如協助他們從銀行獲取貸款……”曲黎覺得前程要加強對供應鏈的控製，降低成本的方式有很多，並不需要長豐集團。

    不管是內部控製，還是供應鏈管理，前程汽車的降本增效在曲黎的推動下，再次強勢推進，伴隨著的還有人員更迭，位置調整，為他從歐美挖來的“新人”騰出空間。

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