第464章收購之前

    曲黎在聚美和他們討論了很多事情，聚美今年的重點是物流，為了更好的服務客戶，通達網絡公司安排在魔都。

    這是因為江浙滬地區電商零售占比很高，粵省其次，現在聚美物流落戶羊城，魔都這個戰略重心，同時又是國內另一個人才中心，怎麽都不能丟掉吧？

    讓“通達網絡”近距離接觸“四通一達”，好處很多，壞處就是增加了管理難度，想到反正不是他操心，曲黎就釋懷了。字節跳動可以沒有“總部”，聚美怎麽就不能將公司開遍全國？

    雖然還有很多事情，可曲黎在羊城停留了幾天就飛到了北津，召開了榮耀的董事會，就這次收購走完內部最後的程序。

    “馬甲”公司出資125億收購摩托羅拉，負責裁員善後，其中榮耀出資45億美元，獲得摩托羅拉移動3000項專利，保留公司整體包括約30億美元現金和債務；穀歌出資80億美元獲得剩餘1.4萬項專利和機頂盒業務。雙方持有專利會相互授權，按出資比例分配還在審批中的幾千項專利……

    這次收購雖然重要，但45億美元不到榮耀市值的5，所以不需要股東大會批準，而且這樣的條件怎麽都不算差，董事會對此還是比較滿意的。

    主要是曲黎滿意，在媒體嚴重可能就是榮耀隻花了15億美元收購摩托羅拉還有3000項專利，穀歌也不虧，要知道前世專業媒體給這次收購評估，穀歌收購專利用了95億美元，摩托羅拉隻值30億美元。畢竟這是一家虧損的企業，有大量的債務，後續裁員怎麽也要花好幾億美元。

    幾十億美元的資金流轉，摩托羅拉1.9萬員工的處理，這些都需要曲黎和雷君肯定要出麵，要簽字，所以啊，他們很快就飛到了米國。

    不同於某想的收購，以被收購企業為主，榮耀的收購必然是“以我為主”，也隻能堅持“以我為主”。至於原來的管理層要不要保留，曲黎還沒有做出最後的決定。

    現任摩托羅拉ceo桑傑·賈是他的老熟人，當初勉強可以說是他促成了高通和穀歌、榮耀三方的合作，摩托羅拉將他挖過去後，開始倒向android，這個決策不能說錯，可他小看了內部的阻力。摩托羅拉懂硬件，但是不懂軟件，沒有榮耀的賭性大，不願意將命運交給高通，選擇了更多遠的供應商，其中包括展訊的基帶。

    硬件是基礎，軟件決定用戶體驗，所以啊，摩托羅拉三個月銷售100萬台是他們最好的暢銷機型，榮耀除了agic隻有100萬台，其他幾款機型似乎都超過1000萬台了。

    曲黎和桑傑·賈見麵，詢問他對這起收購的看法，討論摩托羅拉未來的發展戰略，還有內部的調整。不經曆大換血，淘汰那些抱殘守缺的老員工，曲黎是不敢信任他們的。

    桑傑·賈是印度人，他們這個族群中有很多人成為米國高科技企業的ceo，國內一些自媒體說印度有“服從文化”，所以……

    不能說沒有道理，但能夠在全球知名的“大廠”爬到ceo的位置，個人的綜合能力有差的嗎？片麵強調所謂的“服從文化”，真假無從證偽，其實就是自我安慰。

    最典型的例子是微軟下一任ceo納德拉，推動這家“壟斷企業”進入雲計算和移動互聯網，成功投資openai，推出ne，或許能顛覆穀歌搜索。這種級別的ceo，國內有多少？

    印度ceo的能力是不差的，從公開的報道分析，桑傑·賈各種決策都沒有問題，摩托羅拉為什麽還是失敗？

    “必須要改變當前懶散的工作作風……”桑傑·賈，“不過我想知道榮耀希望摩托羅拉走精品路線，還是延續機海戰術？”

    “當然是機海戰術，我希望覆蓋各個價格區間。”曲黎

    穀歌不懂造手機，以為蘋果和榮耀都通過精品戰略能成功，這就是智能手機行業的基本遊戲規則，可三星、華米ov的成功靠的都是機海戰術。

    按照正常的邏輯分析，iphone一年也就少數幾款手機，但他們的程序猿和工程師數量不比華米ov少，也就是說在一款產品上，蘋果投入的人力物流時間和精力都遠超同行，要是華米ov三星能超過，那隻能說發生了奇跡。

    所以隻能做差異化競爭，綜合體驗追不上，那就在某個方麵超過iphone，比如菊花廠的信號，三星的屏幕，粗糧的性價比。

    全球幾十億人，個性化需求太多了，哪怕為了“與眾不同”都有人特意購買其他品牌的手機。曲黎的辦法是多品牌，榮耀做精品手機，摩托羅拉走機海戰術，重視線下渠道拓展。

    桑傑·賈、雷君和曲黎等人討論了很多，比如為了降低成本，供應鏈采購必須要整合到一起，在天京和巴西的工廠可以保留，但榮耀會深度參與其中的管理，包括數字化改造。

    這些經營措施都好說，最關鍵的還是利益分配，怎麽保證管理層的薪酬和待遇，怎麽精簡團隊，怎麽裁員，怎麽提升效率。

    榮耀的薪酬水平在國內超過了菊花廠，雷君拿到的股權激勵超過十億美元，遠超桑傑·賈，可不代表管理成平均薪酬水平超過了摩托羅拉，比如桑傑·賈如果要離職，會拿到5000萬美元以上的補償。

    “我們會采取高工資低福利模式，提升彈性收入和風險收入的占比……”榮耀都沒有私人飛機，怎麽可能給摩托羅拉管理層配備各種享受型福利。也不可能讓摩托羅拉長期虧損，管理層的收入還超過榮耀。不過短期內桑傑·賈的收入水平超過榮耀是一定的，有時候必須接受這種差異化。

    幾人討論了好幾天，指導思想是“利益共享”“風險共擔”，這和曲黎第一次做跨年演講說的“非對稱風險”思想一脈相承。

    沒想到這就篩選出了一部分人，願意冒險的自然要繼續討論榮耀對摩托羅拉的改造，在他們這次討論的基礎上，給他們時間做方案，確定以誰為主。大公司就這樣，桑傑·賈雖然是ceo，但和他不是一條心的太多了。

    簡單直接，回歸商業本質，曲黎的堅持贏得了不少老油條的認可，或者說這群“失敗者”離開摩托羅拉，再也找不到更好的機會了吧，所以對屢屢創造奇跡的曲黎和榮耀寄以希望。

    和桑傑·賈等摩托羅拉高管談著，還要和穀歌談，之前的合作框架基本沒變，各種細節專利分配等，曲黎是看不懂的，隻能信任團隊的力量。

    這一個月時間榮耀atex銷量不到100萬台，算是一個失敗吧，穀歌安卓對indosphone係統的警惕有所下降。雙方關係因為各自的讓步重新變得融洽起來。

    感謝莫問哥哥是誰的打賞

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