第471章再議比亞迪

    比亞迪裁員了，有重要崗位的高管離職，曲黎在獵豹汽車了解到這個消息，包括比亞迪星沙工廠本來是要造兩款新能源微型麵包車，現在為獵豹代工跨界pv。

    比亞迪是怎麽出現2011年的困境的？最明顯的原因是去年渠道內亂，質量問題頻發，壓貨，導致大量商家退網，今年上半年銷量下滑到22萬輛，增速為負21。

    2008年的時候，船夫哥說比亞迪的戰略方向確定為新能源，包括ed，光伏發電等，接下來幾年在這個方向投入20億，眾所周知的金融危機影響下，不具備競爭優勢的比亞迪沒有賺到錢。

    不僅如此，暢想著對電網移峰填穀、平滑負荷曲線的目的，船夫哥建了兩個儲能電站，僅儲能電池和汽車電池比亞迪前期投資就超過50億。

    更多的事情被媒體披露，比如比亞迪居然還有冰箱、電視、空調、叉車等業務，都是草率上馬，盈利遙遙無期……

    特別是他們還有一個優良的傳承：每逢節假期，基層員工的激勵是：中秋一個月餅，端午一個粽子。後來好像變成兩個？

    至於管理上的問題，內部貪腐，就不一一細說了，簡單的總結就是船夫哥因為曲黎和巴菲特的入股，成為中國首富，公司市值暴漲，銀行求著貸款，融資成本低到令人發指，所以人變得飄了，什麽都想做都敢做。

    比如他在去年買下東瀛荻原模具工廠，買下了馬自達2000年所淘汰的發動機生產線及知識產權，用於生產排量為2.0升的f6發動機。涉足家電業以及房地產……

    十年後被“神化”的船夫哥如果回首往事，會不會後悔他十年前的種種決策呢？這時候的比亞迪比特斯拉強多了，如果能夠專注在汽車行業，就算加上電池和代工，接下來幾年怎麽都能過上好日子，讓汽車年銷量超過100萬台，結果直到2022年……

    要說厚積薄發也可以，但比亞迪確實沒有達到應有的高度。現在就像一個到處漏水的輪船，看起來威風凜凜，實際上短期內失去了向上的動力。

    還好獵豹飛騰的代工很順利，這也算幫船夫哥緩解壓力，他敬佩國內外所有優秀企業家，但並不崇拜，這些人都是人不是神，他們的成功有個人能力，有時代背景，有運氣，還有團隊的力量。

    “飛騰pv上個月賣出3000台，五菱宏光是我們……”

    獵豹飛騰的定位和五菱宏光一樣，曲黎提出要求到實現發產生了很多變化，兩款車的外形是完全不一樣，但看起來有檔次，大量采用通用零配件，維修簡單油耗不高，還加了一塊國產屏。

    獵豹飛騰的定價和五菱宏光接近，也就品牌影響力不夠，三千台還是太少了，5萬左右的價格隻有這個銷量怎麽都不算好。

    “要不我們也到網上銷售？”獵豹汽車的ceo說

    不包括前程幾何，前程汽車通過網絡銷售占比不到5，不過通過網絡預訂的有很多，也就網上吹的比較多，誤導不少人。

    前程汽車的銷售渠道，4s店一直很少，到現在不超過50家，而且是從去年下半年到今年有了好產品才開始變多，一半是直營店，其他大多都是汽貿店。

    曲黎的規劃是圍繞著大城市布局，全國所有一二線城市都要有前程的直營店，網絡下單，線下提車，直營店以服務為主，銷售為輔，這麽做的優缺點都封明顯，銷售管理費用占比很高，成本增加，但利潤率也會相應得到提升，還有品牌美譽度。

    另外前程要在全國建充電樁，直營店就是一個個據點，能夠協助收集各種數據資料。

    獵豹的銷售渠道和前程的重複度很大，但前程不管4s店還是直營店都不賣獵豹汽車，區別還是很大的。獵豹現在投入十幾億，肯定是想看到成果的，已經組建自己的開發團隊，和前程合作的獵豹飛騰賣的不好，自然就有了想法。

    倒不是想和前程分道揚鑣，主要是想要資源，比如讓曲黎幫忙宣傳，外界對他的謠言很多，許多人認為他是“品牌營銷大師”

    “你們要強化皮實耐造，維修簡單，節能省油，工作創業、居家生活兩不耽誤……”曲黎才不會想著沒事做給自己找麻煩，你們要占大頭，要決策權，肯定會失去很多。

    曲黎離開獵豹汽車，打電話給船夫哥了解情況，媒體上有一些聲音說他已經失去對比亞迪的控製，有些危言聳聽，但多少有些道理。

    人是會改變的，船夫哥認識了曲黎這個“另類天才”，從一開始對他半信半疑，以為他是投機者，到現在全國沒有哪個企業家，創業者會忽視曲黎的存在。船夫哥肯定想過曲黎為什麽這麽“成功”，所以買了不少榮耀和前程的產品。

    除了前程cs6有模仿的痕跡，前程cs8，獵豹飛騰這兩款還真是自主設計的，特別是前程cs8的網格中網，是很有特色的。

    “難道逆向工程真的錯了？”船夫哥

    誰能給他答案？比亞迪的腦殘粉從2010年開始就有很多，和奇瑞差不多，之所以在22年以後特別刺眼，當然是因為銷量爆表，成為了流量的中心。

    “哲學和邏輯上有第一原理：是一個最基本的命題或假設，不能被省略或刪除，也不能被違反。物理學上指從基本的物理學定律出發，不外加假設與經驗擬合的推導與計算……”

    “要不你先確定自己想要一家什麽樣的公司，然後反推出什麽才是比亞迪不可或缺的，再以此為出發點，砍掉那些……”

    比亞迪真的太不專注了，家電地產這些業務都可以砍掉，代工業務本來都不應該存在，就算存在也不應該獨立上市，成為比亞迪的現金奶牛不香嗎？要是曲黎真可能賣掉比亞迪電子……

    當然，任何決策都是有風險的，開掛也不敢保證一定正確。

    曲黎的話，船夫哥是能夠聽進去的，有人說曲黎是“營銷大師”，還有人說他是“管理大師”，後麵這個說法比較小眾，主要是聚美的“中台”思想，“非對稱風險”“降維打擊”實在太驚豔了，現在還要加上“第一原理”。

    “為什麽榮耀要造無人機和平衡車？”

    “因為我們不差錢！”

    這該死的誠實，太傷人了，我也是先想辦法賺錢，然後全都投入到電池和電動車的開發中。船夫哥恨恨的想，曲黎這人實在太幸運了，還好前程汽車同樣很缺錢，要不然……

    曲黎都沒想到船夫哥此時已經把前程汽車看成競爭對手了。

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