第481章路線調整

    國慶期間是一個消費高峰，前程汽車銷量持續上漲，可惜股價就是不漲，suv領域長城汽車也在成長，8.98萬起售的哈弗h6被視為前程cs6最有力的挑戰者。

    曲黎雖然重視長城哈弗，但他現在心氣大了不少，直接將目標瞄準了合資車，想要將大眾途觀等品牌斬落馬下。

    “隻要汽車電動化趨勢不變，全球沒有任何一個品牌在智能化上能超過榮耀加前程汽車的組合。”曲黎在微博上吹牛，可惜具有自主可控知識產權的操作係統內核研發才剛剛起步，不然具有更多的說服力。

    國內外消費者認可了智能手機，認可了榮耀品牌，還沒有認可國內的互聯網科技企業，要知道成年人的思想已經定型了，外力很難改變。不是有消費能力“老人”不愛國不相信國產品牌，是國產品牌這麽多年給“老客戶”的傷害太大了。

    比如現在suv排行榜，眾泰、華泰等一些莫名其妙的品牌的排名居然很靠前，買了這些車的車主，對國產車該有多失望啊。

    所以要改變國內消費者的印象，餘大嘴式的吹牛幾乎是必須，可能等到2035年能夠坐火車到彎彎旅遊前後，情況會發生逆轉，大家會更喜歡聽“實話”，厭惡吹牛。

    要想言之有物的吹牛，還不能很快被打臉，就需要多做功課，曲黎對前程的汽車智能化有很大的信心。

    “如果不是成為華人首富，感覺自己很有逼格了，真想和全球汽車年銷量能超過50萬台的車企賭一把，十年內有一個算一個，能在汽車智能化超過榮耀加前程汽車組合的，我就在油管發視頻親口承認他們的汽車牛逼，反之，該企業ceo……”

    陸濤等人不行，曲黎隻能親自上陣，破冰：“如果消費者購車隻考慮汽車的機械性能，我絕對不會進入汽車行業，但現在越來越多的消費者在意汽車的舒適性，安全性，還有智能化，所以也就有了前程汽車的機會。”

    “假設bba等高端品牌能夠把汽車的機械性能做到95分，大眾豐田能夠做到90分，那前程汽車5年內能做到85分，十年內能做到90分。”

    “汽車的舒適性和智能座艙、汽車底盤有很大關係，各種芯片、傳感器，車機係統的加入能將被動懸架升級成主動懸架，這方麵榮耀有優勢，我們的人才架構和組織優勢非常明顯。”

    “安全和智能化關係密切，高級智能輔助駕駛係統將會不斷迭代到自動駕駛，這需要人工智能等底層技術的升級，榮耀和聚美在這方麵都有投入，國外穀歌投入比我們更早。”

    “就算自動駕駛暫時難以實現，我們的輔助駕駛係統也能將汽車安全提升一個量級……”

    “回到汽車行業，就算隻考慮燃油車的情況下，假設現在機械性能在消費者決策中占比80，5年內更多的消費者體驗到汽車智能化帶來優勢，購車決策時“機械性能”占比下降到70，十年後降到60。前程汽車將和bba站在同意賽道……”

    “所以不管純電動車到底能不能取代燃油車，前程汽車都將做為中國製造的代表，走向世界。電動化和智能化的發展趨勢越明顯，前程汽車成就越大，萬一運氣好，我們將重塑這個行業。”

    這篇小作文是曲黎回答一個之乎問題：前程汽車發展邏輯是什麽？曲黎給出的回答，然後轉發到微博。

    因為調整了前程汽車的發展邏輯，所以這次的話再一次上了熱搜，特別是資本市場，反映很好，國慶節後連續漲停，最後，前程汽車市值終於超過了200億。

    然後趁著有熱度，很多人討論：“前程汽車越虧越多，公司股價越來越高，以後沒必要用心經營企業，吹牛就好了。”

    哪怕他已經很直白了，可能國內夠理解曲黎的終究是少數。

    “虧損不是問題，前程cs6和cs8在國內市場競爭力很強，今年賣10萬台車應該沒問題，預計銷售額可能接近200億，明年的前程cs6據說采用自研發動機，能夠有效降低成本……”有分析師在財經節目中看好前程汽車，並且認可了曲黎的邏輯。

    “如果說前程汽車之前成功的概率不到50，現在推動燃油車電動化智能化成功概率超過60……”

    “一個優秀的企業家就應該根據現實環境作出調整，曲黎幾次調整聚美的經營方向，可見他不是一個固執己見的人……”

    “前程汽車大方向沒有變，但有了更清晰的發展路徑。”

    “有榮耀加持的前程真的有了前程……”

    各種媒體連篇累牘，有自發的報道，有他們的軟文，曲黎並不是為了提升股價，而是做消費者教育，現在就埋下種子，讓他們知道前程汽車將怎麽走向成功。

    這相當於明牌都地主，我把所有底牌都告訴你們，誰敢跟？貝佐斯將亞馬遜1997年ipo時寫給投資人的信反複拿出來炫耀，馬斯克不斷在出現在公眾和媒體視線中闡述特斯拉發展戰略。明牌了又如何，難道bba在他的影響下能實現電動化智能化轉型？

    創新者窘境，路徑依賴，成功不需要改變，oto被穀歌榮耀收購，諾基亞眼看著從市場老大位置滑落，明明什麽都沒有做錯，而且積極的轉型了，可為什麽沒有成功？

    也許可以參考吉利汽車的電動化轉型之路，旗下各個子品牌分公司，團隊相互扯後腿。要知道大企業內部的競爭有時候不是和同行比，而是和隔壁團隊鬥。

    前程汽車是一家小公司，不聽話的員工不是去了前程三菱就是去了獵豹汽車，榮耀幾乎接管了北津研發中心，曲黎強橫霸蠻，不講人情世故，控製力還是很強的，隻要發展方向沒錯，中間偶爾犯錯，並不會影響最終的結果。

    外界的讚譽沒有讓曲黎高興，星沙那邊不需做解釋，他和北津研發中心這邊溝通過，知道這次是提煉出電動車發展的兩個亮點，然後做了“優化處理”，這才對外展開宣傳推廣活動。

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