第487章即將破產的薩博

    陸奇給曲黎的數字並不精確，最後可能會有一些差異。

    聚美平台的收入之所以有這麽高，有一部分是榮耀帶來的，蘋果iphone2011年在國內賣了超過1000萬台，榮耀覆蓋的價格區間更廣，賣1500~2000萬台不過分吧，假設均價是4k，那麽銷售額在600~800億之間，給聚美平台帶來100億的交易額是有可能實現的。

    曆史中淘寶平台今年交易額6300億占全國網絡零售總額8000億的約80，聚美提升了國內零售額上限，今年的占比可能約有30，從淘寶田貓口中狠狠的啃下一塊肉。

    不過從另一個角度分析，聚美物流的能力真的有待提升。

    陸奇作出調整，聚美將提升聚美物流的服務能力，優先服務聚美聚劃算平台的客戶，不主動招攬外部客戶……

    通達網絡一開始就是開放的，聚美物流從開放走向封閉，這種變化和調整的速度，讓傳統企業望塵莫及。

    幾天後，shopee就傳來了數據，2011財年銷售額達到60億美元，這個規模雖然不到亞馬遜的八分一，但增速約有50啊。國外的運營成本雖然高，但利潤高啊，亞馬遜每筆交易傭金9~15，還可以收各種費用，比如39.9美元每月的平台費，後續還有廣告費，田貓最高隻有5的傭金，各種收費標準都要比米國更低。

    怎麽用數字形容兩國之間電商的差異呢？根據亞馬遜財報，第三方賣家銷售額占比超過60，但是傭金和fba物流服務）是自營收入的一半。也就是第三方賣家每賣出100元的商品，平均要交給平台33元。

    怎麽這麽一計算，亞馬遜怎麽顯得這麽和藹可親，不要急，還有廣告費用，這部分大約是10，也就是還要多掏10元。

    當然，shopee參考亞馬遜可能不是很恰當，那就對比ebay吧，他們的營收大約占平台交易額的13。而國內平台，從阿狸財報數字上計算，傭金廣告收入大約隻有7，拚夕夕大約4。

    所以，國內叫苦連天的賣家，到底在抱怨什麽？是“收租”的平台，還是“世界工廠”行業本身激烈的競爭？

    聚美平台費用肯定要增加，國內消費者基本接受了網購，現在要投入到電商基礎設施建設，總不能都靠資本市場吧，他們現在作出的任何選擇未來都要付出代價。

    充足的現金流是成功的關鍵，贏利是硬道理。

    曲黎和陸奇討論著下一步計劃，準備將聚美財年換成自然年，方便進行數據統計，這就需要發布兩份年度財報。

    做完這些事情，曲黎繼續享受生活，左擁右抱太消耗體力了，這次娜紮肉巴輪流過來給他跳舞。

    這個世界哪怕多了曲黎這個變數，該發生的事情還是發生了，米國占領華爾街運動、北非發生了一係列社會變革和軍事戰鬥，歐豬五國債務危機，特別是希臘十年期國債收益率飆升到30，也就是借出100元，一年利息有30元。

    世界局勢發生了深遠的變化，匯率變化給聚美和榮耀帶來不少麻煩，這個時候到歐盟投資需要一定的勇氣。本來想到希臘賣島，這個時候隻能暫緩了。

    這個時候還是以人才為主吧，安排榮耀前程汽車到歐洲挖人，現金什麽都是虛的，掌握在自己手中技術才真實不虛。

    和榮耀、前程汽車部門討論起到歐洲挖人建廠投資計劃。

    “你這想法太超前了吧？我們還沒有在歐洲買一輛車。”

    “那怎麽辦？我們以後的車會越賣越貴。”曲黎無語

    前程汽車現在開局不錯，肯定不會賣十萬以內的車，可國內消費者的認知大概率不能接受國產車和bba同台競技，這種情況下，最好還是開拓國際市場。

    特別是混動，比亞迪di比大眾豐田厲害吧，一套電動一套燃油組合起來，賣的價格居然和燃油車差不多，這怎麽賺錢？還是得靠國際友人支持啊，當然，兩個地區市場需求不一樣，比亞迪di適合國內，不一定適合國外，技術發展路線可能不一樣。

    “用前程品牌？”大戰略聽曲黎的，沒人和他杠

    “不然呢？”

    “薩博汽車快破產了。”

    “薩博，不了解。”

    “人車合一、機致安全、貼地飛行的薩博最早將飛機渦輪增壓技術帶到了汽車……”

    “哦，我記起來了，那家被通用收購的瑞典汽車企業。”

    “現在被世爵收購了，不過虧損嚴重。”更多他也不知道

    曲黎沒有在前程汽車聊，回去調查薩博，很快就弄清楚了現狀，當初2009年他就有機會收購這家公司，不過覺得沒必要，現在看情況，還是沒這個必要啊。

    薩博汽車生產嚴重依賴通用的技術和供應鏈，國內龐大青年都想收購薩博，可通用汽車反對，有些人可能認為米國粑粑不想讓國內獲得現金汽車製造技術，可惜大錯特錯，沃爾沃的技術比薩博先進多了。

    通用汽車最大的利潤來源是國內的合資車企，魔都通用，懂了吧，國內有人不希望通用的技術出現在更多車型上。所以直接反對比薩博被中國企業收購。

    既然薩博破產已經成為定局，那前程有沒有必要收購破產後的薩博？同樣是魔都汽車給了他啟示，榮威g在歐洲大賣。

    國內的龐大、青年、華泰和長城先後接觸了薩博，青年、龐大聯合注資3.5億美元共持股54，最近又要出資1億歐元想要收購100的股份。

    可惜擁有一票否決權的通用吃了秤砣，堅決反對。為此花該委作出了風險警示，就算收購了也不一定能夠在國內建廠。

    大致的情況就這樣了，曲黎聯係了陸濤，叫來了張起南，他的目標很明確，隻要薩博品牌和技術團隊。

    前程汽車以現有的人才開發汽車平台還是力有未逮，人才爭奪是必不可少的，比起從市場中社招，再沒有比從即將破產的薩博挖人更好更快的辦法了。

    “怎麽說服薩博？”

    “前程幾何有說服力嗎？”

    “我們的電動汽車具有世界領先的水平。”

    “榮耀在歐洲具有很大的知名度。”

    “那還有什麽可猶豫的。”

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