第494章混動未來

    企業家和地方官府的關係是複雜的，還好聚美和榮耀都是美股上市公司，粵省地方官吏相對開明，曲黎的自由度很高。

    前程汽車要在羊城建10萬產能的生產基地，羊城領導也就希望曲黎建30萬產能，問題是前程缺錢啊，要不地給他留著？

    曲黎隻是表達意向，具體的談判等陸濤回來再說，夏明飛忙著完善渠道，應該沒空和地方官府溝通。

    話雖如此，夏明飛今年的工作很出色，一年時間將前程的渠道擴展到500家，今年下半年大量4s店建成開業，明年前程汽車或許能擁有超過100家的4s店，完成一二線城市直營店建設。

    所有銷量背後肯定有渠道的支持，外界看好前程，羊城想給他30萬產能的生產基地，其原因之一就是前程汽車的渠道還沒有完善就有現在的業績，等渠道建好之後呢？

    曲黎從來都是樂觀和悲觀並存，看好未來，又擔心現在，前程汽車的價格偏高，10~30萬價格區間雖然是銷量最大的市場，但競爭非常激烈啊，前程cs8和大眾途觀是有差距的。能賣這麽好，性價比很重要，曲黎的忽悠榮耀的加成可能也挺重要的。

    但是汽車畢竟是大件消費，消費者會更理性，曲黎用三年時間做好汽車的品控就很厲害了，產品力能強到哪裏？比如榮耀的kun這個人工智障隻是一個噱頭。

    就好像蘋果iphone是靠產品力成就非凡的品牌影響力，到最後品牌成為最強大的競爭力，哪怕安卓智能機在很多方麵都超過了iphone，可消費者就認這個牌子。

    前程汽車的車型太少了，除了cs6和cs8，也就一款前程幾何的電動車能量產，除了兩款suv的改款車，還有正在開發中，兼顧了運動和家用的轎車領克03）要等到13年才會上市。可以說前程這幾年每年都隻有一款車上市，這效率一言難盡啊。

    前程的產品力不夠，10萬左右的轎車，要和軒逸、朗逸、卡羅拉競爭，難度太大了，有一款“領克03”就夠了。要不做差異化競爭，造插電式混動？

    比亞迪08年第一代d怎麽說呢？還行吧，前進的方向就這麽多，所以有一家叫paice的不造車米國汽車企業就攔在了比亞迪di前麵，直到2019年該企業某個重要專利到期。

    同樣是2019年，在4月份豐田無償開放近2.4萬項混動車專利，同一年比亞迪di混動技術橫空出世，這其中有沒有關聯，誰知道呢，可能隻有汽車行業的專家知道吧。

    這也就意味著，假設前程汽車要開發混動車，要想走出國門就得麵對各種專利糾紛，還是電動車好啊，軟件定義汽車更好，沒有人可以阻擋特斯拉和前程汽車前進。

    開放專利的好處在哪裏？吸引更多同行加入共同降低零部件價格；要不就學比亞迪，做垂直整合。不管哪種模式都有其利弊，企業怎麽選都有道理，最後是以成敗論英雄。

    那要不要開發混動車？曲黎覺得還是有必要的。發明專利20年的保護期，一般很難延期，除非是米國企業，亞馬遜一鍵購物專利簡直太惡心了，居然還能延期。shopee任何方式的“一鍵購物”都侵犯亞馬遜專利，隻能想辦法增加消費者購物步驟。

    說遠了，電動車取代燃油車是一個過程，混動車應該有很長時間的存在價值，降低對燃油車供應鏈的衝擊，比如加油站。那麽現在要做的就是積累專利，比亞迪di不管怎麽說都是厚積薄發的代表，是一種先進技術，外國企業可以卡脖子，國內企業難道就不會卡同行的脖子？

    網上不知道哪來的水軍將菊花廠起訴粗糧手機專利侵權的新聞拿出來反複炒作，仿佛和菊花廠有糾紛就十惡不赦。曲黎不擔心被道德譴責，但一旦他領先，那些中小企業說不定就會睜開八隻眼睛盯著他，一旦侵犯他們的專利，就是一個營銷熱點，如果這個專利重要，甚至可以卡他的脖子。

    為了把命運掌握在自己手中，現在掏錢做混動的研發應該是合情合理，而且以專利申請為主，多嚐試幾套方案……

    曲黎還是挺邪惡的，不過作為一個萬惡的企業家，他沒有半點道德壓力。最大的擔心是研發投入占比太高，哪怕有榮耀分擔，前程汽車今年的研發投入依然超過10，去年占比更高。

    前程汽車是他旗下市值最低的企業，可卻是曲黎最操心的一家公司，比如祥雲的事情，他現在除了偶爾想起基本不過問了。

    陸濤去了歐洲，一邊在柏林組建前程在歐洲的研發中心，榮耀在這裏有研發中心；一邊安排人去瑞典聯係薩博汽車。

    對於賣專利和技術這件事，他們並不排斥，薩博的ceo考慮幾天後，更加希望前程汽車能夠參與收購，哪怕他們知道通用汽車不會同意。

    “反正我們不會在歐洲賣燃油車，不需要薩博的資產。”曲黎在郵件溝通中明確的說，薩博還有好幾家工廠和設備，歐洲不少人認為中國企業什麽都要，可隨著歐債危機，各行各業發展陷入停滯，先進製造設備的采購變得便宜多了，根本就沒必要買薩博剩下的垃圾。

    本來薩博和沃爾沃以安全著稱，可製造方麵前程學的是東瀛企業，走精益精益生產管理路線，所以啊，以鳳凰平台這個半成品為核心，掌握自己的核心技術，這才是他需要的。

    前程汽車歐洲研發中心還在組建中，一個消息從歐洲傳到國內，陸濤出現在德國漢堡歐寶工廠附近。然後一個謠言傳出，榮耀收購歐寶汽車。

    這個歐寶是一家德國企業，後來被通用收購，國內銷售的別克幾乎一半的技術來源於歐寶。可這家德國車企的技術被通用掏空，影響了自身發展，一直虧損了十年，比如去年就虧了16億美元，今年通用注資19億歐元拯救這家瀕臨破產的汽車企業。

    外界普遍認為通用會出售歐寶，或者讓這家公司破產，影響其作出決定的，是他們內部難以分割的技術合作。

    明明知道榮耀收購歐寶是謠言，可這個謠言很快傳到華爾街。

    “收購oto的希望不大了……”

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