第563章榮耀幾何

    2012年的現在，聚美的業務已經非常複雜了，阿裏的情況也差不多，馬芸這個時候就多次說過想要退出，打著望遠鏡都看不到對手，可最終還是堅持到2019年才退休。

    曲黎同時掌控三家超大型企業，感到力不從心是很正常的。還好他並沒有將聚美和榮耀看成是私人企業，不會像國美黃某人一樣哪怕公司利益受損也要保證自己的控製權。

    一個能力不夠的創始人怎麽才能更好的控製一家企業，馬芸的辦法是提升“正委”人事部門的權利，曲黎則是充分放權，培養加賽馬競爭。

    當一個體係內的人成長起來，自然會維護這個體係，聚美和阿狸可能是殊途同歸，可能是優勝劣汰，誰知道呢？

    處理完羊城的事情，已經到了12月，曲黎飛到了北津。

    榮耀手機和iphone的差距還是有的，不過優勢特別突出啊，所以四款手機在全球的銷量超過iphone5幾乎沒有懸念。不過後遺症是明顯的，哪怕售價降到599美元，honor4pus銷量暴跌。

    “還有一個問題，榮耀手機的保值率低於iphone。”

    “保值率”這東西有些玄學，對那些經常需要換手機，且能將舊手機保存很好的消費者有一定價值，當然，對消費者心理影響那就不好說了：“我可以不用，你不能沒有”。

    “這是沒有辦法的吧，哪怕我們有以舊換新，保值率……”

    榮耀的事情有很多，但大多處在消費者看不到的地方，曲黎既然選擇了務虛，就沒有和他們討論業務的細節，有些原則還是要堅持到底的，比如榮耀在國內的直營零售店規劃的數量和國外一樣多。

    “米國是全球最大的消費市場，我們……”桑傑·賈質疑曲黎的這個決策，可誰讓他是老板，質疑無效。但也給出了自己的理由，以國內經濟的發展速度，中國中產數量可能超過米國人口。

    雖然有些誇張，但很有道理啊，巴菲特都說沒有人可以通過做空他的祖國獲得成功。作為一家中國企業，榮耀沒有理由不看好中國經濟。

    桑傑賈的一些提議曲黎還是同意了的，比如投資beats耳機，讓這家公司加大流媒體音樂業務的投入，加強榮耀的增值服務。

    榮耀手機的相機，還有和beats定製的耳機，都具有極強的吸引力，但這些隻是增加了消費者購物時選擇榮耀的理由，隻有配件認證，既然蘋果的fi認證能夠成功，那麽榮耀為了保證產品質量和安全，做一個fh認證，應該是合情合理吧？

    另外就是筆記本銷售，榮耀的筆記本業務其實挺強的，推出才幾年功夫，全球年銷量就超過100萬台，比起菊花廠和粗糧都要強，直營店和授權店是重要的原因，另外售價超過1000美元的無人機和平衡車，打破了消費者對榮耀產品定位的想象空間。

    前程幾何在榮耀直營店展示，這種售價約10萬的純電汽車，基本沒有人認為榮耀是一個低端品牌了。

    粗糧手機之所以衝擊高端品牌很困難，和他們最初的“屌絲機”定位有巨大的關係，大多數人可以在網上自嘲是屌絲，但沒有人願意讓別人認為自己真的是“屌絲”。菊花廠嗨軍雖然多，但他們是做了的有技術啊，有自研的高性能芯片，有差異化競爭的條件，至於ov手機，感覺還不如粗糧廠，也就線下渠道多，消費者基本不考慮配置。

    桑傑·賈對榮耀這些暗合營銷邏輯的選擇尤為佩服，不管曲黎是真的懂這些，還是機緣巧合，或者靠直覺，這都是一個非常厲害的創業者。

    來到中國工作沒多久，桑傑·賈就買了一輛前程幾何，馬斯克的特斯拉雖然在米國擁有更多明星支持所以更出名，但前程幾何的交付能力更強啊，在歐洲的知名度更高。

    截止到11月底，前程幾何的銷量就超過了9000台，國內接近5000台，國外超過4000台，交付了8000台，而三季度開始交付的特斯拉今年隻賣了2600台。

    曲黎低估了電動車的銷量，所以導致前程幾何頻頻出現產能問題，這無疑是管理能力的問題。

    作為榮耀未來重要的方向，桑傑·賈覺得有必要更加真實的體驗，所以買了一輛前程幾何。隻有這樣，他才能對榮耀與前程合作的方式做出更好的判斷。

    榮耀未來到底是要做自主品牌的純電車，還是作為零配件供應商，和前程幾何的利益分配到底要不要做調整？現在的情況是幾何汽車會按照一定比例向華冠支付一筆不高的知識產權費。

    之所以這麽做，主要是簡單，方便稅收籌劃，國內部分的專利授權費稅收按照15征收，米國市場需要按照30征收，歐盟地區放在盧森堡的稅收不到6。

    不管桑傑·賈他們怎麽考慮，曲黎依然是頑固不化，產能問題真不是他想加就加，他要保證幾何每一款車都要通過米國nhtsa或歐盟encap全五星評級，優先保證品質，然後再考慮銷量。總不能選擇降低標準的cncap吧？

    “薩博汽車那邊還有半年左右就能實現量產，北津的工廠可能要等到明年年底。”張起南匯報情況，“不過他們想對幾何做一些調整，優化駕駛體驗。”

    “他們也懂電動車？”曲黎不信

    “可能是想獲得更多的自主權吧，畢竟我們的燃油車……”

    “前程兩款suv平均月銷量超過2.5萬輛，今年超過30萬輛是肯定的。”曲黎不服

    張起南啞然，難道他要說前程汽車的營銷做的好嗎？曲黎從一開始就說要學會造車，造好車，甚至收購長豐汽車三年後還隻有兩款suv，這種戰略定力和堅持不是一般人可以有的。

    “特斯拉明年的產能會超過5萬，我們就算加上薩博工廠的產能，恐怕也不會超過3萬。”張起南轉移話題

    “少賣點就少賣點，反正我們堅持品質第一，隻做能力範圍內的事情。”曲黎無所謂，電動車又不是一天兩天能決定勝負，以中國的製造能力會害怕米國的特斯拉嗎？

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