我在武俠世界裏長生不死！
    最先開口的是工程部門的人。
    “高原的公路已經打通了喀拉昆侖山口，我們可以比較方便的讓大量的人員進入克什米爾。”
    “不過，進入克什米爾後，從克什米爾穀地到德裏的公路，施工的艱險程度雖比高原地，但因為地形複雜，需要耗費的工時隻多不少。”
    “不管是修盤山公路還是打隧道，想要修通這條路，至少需要三年時間，想要將公路體係擴展到南亞次大陸各地，時間十年起步。”
    “現在以新城和燕京公路為根基，向全境擴展的公路，正在大規模施工，因為瀝青等資源的不足，克什米爾地區公路想要修通，說實話，三年還是所有資源有限供給的情況。”
    “可是以現在的情況來看，有限供給是不現實的。”
    工程部的人說完，負責內燃機的部門負責人開口了。
    “無法優先供給的問題主要在我們這塊。”
    “高原空氣稀薄，在大部分地區，我們的車在高原公路上跑沒有太大的問題，隻是功率會下降。”
    “可到了克拉昆侖山口那邊，因為海拔太高，很多車上不去，到靠近的地方就跑不動了。”
    “這段路在修的時候，材料是我們的工人靠小車推上去的，即便是改裝後的卡車，在這裏也隻能運少量的材料，多拉一點就跑不動。”
    “隻是修昆侖山口這段路靠這種方式還可以，可以後要在克什米爾修路，需要的物資是海量的，不可能以這種方式運輸。”
    “最好的方案就是設計一種能在高原跑的車。”
    “目前我們部門有幾種方案。”
    “一是增加發動機功率，隻要功率夠大，暈在能力總比現在強一些。”
    “在就是給高原跑的車增加一個設備，增大進氣量的同時給空氣加壓。”
    “這一塊我們和靈力機械研究所的技術人員在合作。”
    “他們那邊在破解喚風符這一塊有了一定的進展，我們也在設計機械式壓縮機，等出成果了會進行對比，或者結合兩者的技術。”
    “問題能解決，不過能用在車上的機械式壓縮機和靈力機械，還需要一段時間，目前都在最後攻堅階段。”
    同樣參會的靈力機械研究所負責人點了點頭。
    “喚風符的破解已經部分完成，目前能夠起到一定的壓縮空氣，控製風向的作用，不過功率太低，而且設備體積過大，還在完善。”
    葉霄聽完後，心裏大概有數。
    克什米爾到德裏的公路，想要修通，三年時間應該再少不了的。
    目前工程進度基本處於半擱置狀態，還要等內燃機工藝完善，能在高原大規模運載建材才行。
    沉吟片刻，葉霄開口道。
    “勘探南亞次大陸石油儲備，建油井及配套的石油化工設備，讓南亞次大陸有一定自產汽油，瀝青等各類石油化工產物的能力。”
    “這是之前便定下的事。”
    “同時還可以建水泥廠，石灰廠等必要的工廠，讓南亞次大陸能滿足修路所需要的各種物資。”
    “從昆侖山到德裏方向的工程不要停，從德裏到克什米爾穀地的路也可以修起來，南亞次大陸各關鍵節點的公路也可以修起來，等兩邊的公路聯通，兩邊的交通網絡就可以合並了。”
    “同時，鐵路的修建目前還在做前期規劃，還有部分技術問題需要解決，路線也在做最後的勘定。”
    “路陸方麵，公路先行修建，鐵路也不能放鬆了。”
    “別說三年了，就是十年，三十年，這路我們也是一定要修的。”
    葉霄說完，眾人都不由坐直了身子。
    聯通新漢各地的公路網絡，聯通南亞次大陸的公路網絡，打通天塹，穿過群山公路和鐵路，無論哪一個，都是需要新漢動用海量人力物力去完成的偉業。
    這也是能徹底改變地理上天然封閉格局逆天改命的偉業。
    葉霄說完之後，看向飛機研究所的負責人。
    負責人會意開口。
    “空中路線遇到的問題不大，目前主要是航線不熟悉。”
    “穿越中南半島，然後飛過西洋到南亞次大陸。”
    “中南半島氣候複雜，不是所有的季節都適合飛行，夾在中南半島和南亞次大陸之間的西洋同樣如此。”
    “目前有兩個方案。”
    “一個是在中南半島建機場作為中轉，新城和燕京的飛機現在中南半島，然後從中南半島到南亞次大陸。”
    “如果遇到不適合航行的天氣，可以在中南半島的機場修整，以我們目前的了解，不適合飛行的氣候基本不會連續出現十天以上。”
    葉霄點了點頭。
    他明白，負責人空中不適合航行的天氣，最主要是指台風。
    在南方沿海，每年到時間了台風是常客。
    “跨越高原的航線考察的怎麽樣了。”
    葉霄問道。
    負責人眉頭微皺。
    “航線本身沒什麽問題，氣候在每年的大部分時間都是合適的。”
    “可是要飛越高原，飛機需要高度在兩千丈以上，部分時間甚至需要達到兩千七百丈的高度。”
    “以我們目前的技術，高功率斥力機械可以保障飛機能達到要求的高度，而且，即便飛機的發動機因為海拔過高熄火，結冰，在斥力機械的保障下，機組人員也有足夠的時間排除故障，或者等待救援。”
    “可是，在這個高度，機器就算是受得了，飛行員和乘客會受不了。”
    “低氣壓導致的缺氧會影響飛行員的判斷能力，對身體不好的乘客可能會有生命危險。”
    “我們也考慮過給飛行員和乘客配供氧設備，可這種長時間供氧，一方麵是有安全隱患，另一方麵，現在的可吸入的氧氣產量很低，根本無法滿足需求。”
    葉霄點了點頭，明白了高原航線遇到的問題。
    這也不是高原航線遇到的問題，而是所有飛機共同的問題。
    目前，螺旋槳飛機的理論升限是可以到萬米的。
    不過一般不會飛那麽高。
    一方麵是因為高空缺氧，另一方麵就是結冰。