我在武俠世界裏長生不死！
    結冰的問題，在改進材質，容易結冰的部位加熱等手段下，是可以解決的，可缺氧的問題，目前真不行。
    氧氣的製取，最簡單的辦法就是高錳酸鉀製氧，但這種方式製取的氧氣，因為含有有害雜質，隻能用於工業。
    可供人吸入的氧氣，需要深冷分離法製取。
    簡單的來說，就是直接冷凍空氣，因為不同氣體的液化的溫度要求不同，在不斷降低溫度的同時，不斷將已經液化的氣體取出，從而將空氣中的各類氣體分離。
    這種方式，首先需求的就是低溫。
    要讓氧液化，需要零下一百八十二點九六度。
    這種溫度，以目前新漢的技術實力，隻能在實驗室實現，還無法規模化生產液氧。
    目前實驗室少量製取的氧氣，已經供給了在高原地區作業的人員。
    目前高原地區的氧氣缺口還沒解決，肯定還輪不到飛機上用。
    航空業重要，空軍重要，可目前沒有高空飛行的必要。
    可高原那邊的哨所和工程人員，在應急的時候是需要氧氣救命的！
    葉霄心中倒是已經有了解決辦法。
    “並不需要氧氣。”
    “在飛機製造的時候，可以把駕駛艙和客艙當做一個整體，保障這個整體的氣密性。”
    “而整個飛機，就相當於套在這個整體上的配件。”
    “等靈力機械研究部門控製空氣的機械，或是機械化的壓縮機技術實現，不光能用在高原行駛的車輛上，還能用來給飛機的機艙加壓。”
    “這樣就能保持客機的舒適性同時還保障安全性。”
    “至於具體的工藝，還需要你們慢慢探索。”
    飛機設計部門的負責人思索了一會後點了點頭。
    “確實沒問題，隻要有能壓縮空氣的設備，在空中保障倉內氣壓，理論上就能解決在高空飛行時對乘客和飛行員的安全保障。”
    葉霄並沒有提戰鬥機。
    戰鬥機為了機動性的要求，肯定是要減輕一切不必要重要，以攜帶彈藥和油料的。
    壓縮機對於戰鬥機來說，可以用，但完全沒必要。
    一般飛行員隻有一人，部分有兩人的戰鬥機，完全可以靠氧氣瓶解決問題。
    而且，氧氣的製取工藝正在改進，實驗室裏正在測試用同時降溫加壓的設備分離空氣。
    可吸入，醫用的氧氣變的廉價，是時間問題。
    不過，客機還是用加壓好一點。
    畢竟，飛機的乘客必然不是專業人員，在乘坐的時候一人帶一個氧氣麵罩，一方麵是不舒服，再一方麵是有安全隱患。
    氧氣本身就是重大火災風險隱患。
    單純的氧氣不能燃燒，可任何能燃燒的東西，在高純度氧氣環境中，一旦燒起來，就是劇烈燃燒。
    就比如一般環境中，一顆小火星飛到木柴上，大概率是沒事的。
    木柴可燃，但也需要一定的溫度才行，一顆火星，可能就燙一個小黑點。
    但在氧氣含量高的環境下可就不一樣了。
    一顆火星，點燃木柴的幾率大幅增加。
    一旦開始燃燒，在高濃度氧氣環境下，木柴能燒的比油還猛。
    空中和陸地都說完，負責船舶設計的部門負責人很自覺的開口了。
    “海上是真沒什麽好辦法。”
    “在絕大部分時間，海上的貨船，軍艦都是能通行的。”
    “不過速度這一塊，是真沒辦法。”
    “海上和路上空中不同，不是增加船上發動機功率就能加速的。”
    “噸位達到一定程度的船，加速減速都是很重要的問題，速度到一定程度就會有危險。”
    “即便用了最新的動力設備，速度能顯著增加的也隻有快艇和一千噸級的小船。”
    “一千噸以上的船，想要加快速度，不光是動力設備，船體結構，船身強度，外形等等都要改進，這不是短時間能解決的事，需要數十年甚至百年的技術積累和不斷改進。”
    “不過，即便是改進，提升主要還是在操作性上。”
    “大型船在海上航行收到的限製太多，達到一定速度就是極限，不是通過技術手段能解決的，這是物理學計算出來的極限。”
    空中還路上都有辦法，可海上是真沒辦法，作為設計船舶的負責人他不得不解釋一下，以免在其餘領域的技術人員麵前跌份。
    “大型船隻的速度問題是沒辦法的事，我們能提升的隻有貨運量，抗風浪性能。”
    “海運最大的優勢，就是運送量巨大且成本低廉，比起速度，更重要的是發揮本身的優勢。”
    葉霄開口道。
    見葉霄能理解他們的難處，船舶設計部門負責人長舒了一口氣。
    葉霄對於船舶設計並不是很了解，不過葉霄知道，原本那個時代，二戰航母最高能跑三十一，三十二節。
    等到了七八十年後，即便是核動力驅動的航母，最快的也不過三十三節，大部分三十節就到頭了。
    技術上，肯定是進步了，不管是動力係統的功率，船體的設計都優化了。
    可大型艦船的速度，是真沒辦法。
    在水麵上以超出了某個界限的速度航行，那就不是航行，而是要在水上滑行了。
    對於大型艦船來說，是做不到的。
    “未來海上航線主要負責大宗物品運輸，海運的運輸量和成本，在相當長時間都是最優選擇。”
    “目前的航線，繞中南半島然後走馬六甲，也是最好的選擇。”
    葉霄並沒有對海上航線提什麽要求。
    沒辦法，這是客觀現實不允許的。
    至於在中南半島上挖一條類似蘇伊士或者巴拿馬運河一樣的運河，直接將南海和西洋連通，葉霄隻是想了想就放棄了。
    首先，巴拿馬運河和蘇伊士運河長度能接受，未來新漢占領這些地區，也是要挖運河的。
    可是挖通中南半島，無論怎麽想，也太抽象了，工程量將是挖通另外兩條運河相加的數十倍！
    而且還有一個必要性問題。
    沒有蘇伊士運河，貨船想要從古稱西洋的印度洋到大西洋，就需從北到南沿著非洲，從極度危險，被稱為風暴角的好望角繞過，再從南到北，再次穿越非洲。